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frankfree

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  1. https://www.bosch-professional.com/de/de/products/gsr-18-2-li-plus-06019E6102 Wenn du runter scrollst siehst du ein Angebot bis zum April. Gutes Angebot für 266€.
  2. Rein sachlich, läuft der DR genauso, wenn nicht sogar besser. Wenn Zündung und Vergaser stimmen, kannst du mit dem DR rund 20.000 Kilometer fahren. Danach einfach einen neuen montieren. Ich bin von 85 bis 112 ccm fast alle Zylinder gefahren und muss sagen, das der DR einfach funktioniert. Vor allem für Touren. Da braucht es kein Alu.
  3. Das ist das bekannte Problem bei einem defekten Drehschieber. Der Drehschieber liegt aber im Motor und ist deswegen meistens bei Nebenluftproblemen eher unbeteiligt.
  4. Stimmt, da kann ich nicht mitreden. Hab ich wohl wegen Kompetenzcenter äh Überschreitung überlesen.
  5. Irgendwie klingt das nach, Moment, gleich kommts.. Gotcha.
  6. frankfree

    Oldtimer?

    Ich durfte in der Ausbildung mal einen fahren. Saxomat ist das Stichwort. Wenn du so ein Fahrzeug bekommen kannst, dann greif zu. Die Dinger sind extrem selten und sehr gefragt. Warum? http://www.kaeferclub-siegerland.de/technik/automatic.htm
  7. Chuck Norris gab es vor dem Urknall.
  8. Nö! Das wäre selbst mit zwei Dichtungen nicht passend gewesen. Und ich habe schon alles auf Langloch modifiziert. Das konnte man drehen wie man wollte. Fakt ist, daß es nach 20 min Bearbeitung( ohne Schraubstock) mit der Flachfeile dann dicht war. Ich war wirklich pissed! Nimm den Krümmer und leg ein Lineal drüber. Danach kannst du dann mal herzlich lachen. Vielleicht hatte ich auch einen Montagskrümmer.
  9. Der ETS Nachbau ist als Auspuff nicht schlecht, allerdings passt der nicht ohne Nachbearbeitung. Wäre schön, wenn du nach der Montage mal kurz berichtest, was bei dir nicht auf Anhieb passte. Bei meiner letzten Montage waren die Flansche nicht plan.
  10. frankfree

    Tatort

    Ein Chef der rumläuft, wie bei der Pupsburger Augenkiste, Blondie, die geht wie Paul Breitner und dann so ein heißes Eisen. Ich fands gelungen. Schade, das Blondie weg vom Fenster ist.
  11. Wie geschrieben hab ich erst nur das Pulver, bzw. diese Körnchen in die Tasse gegeben. Ergebnis: fast aus der Tasse gehüpft. Danach den Löffel in die Tasse.Ergebnis: der halbe Kaffee hüpft aus der Tasse. Tasse und Löffel beide sauber aus dem Schrank bzw. Schublade also Zimmertemperatur.
  12. Das liegt meistens an den vier Scheiben. Tu dir den Gefallen und bau das wieder auf drei Scheiben um.
  13. Gabs da nicht mal ein Topic zu, wo sich alle einig waren, dass das zu Problemen führt/ führen kann?
  14. Soll ich das jetzt googeln? Das sehe ich ähnlich wie der Herr Lehrer. Hotspots oder sowas treten bei der Erwärmung mit Mikrowellen ja nicht auf. Ich dachte auch, das es evtl. mit der großen, rauhen Oberfläche des löslichen Kaffees zu tun hat. Aber warum reagiert das so heftig auf den Kafeelöffel? Zur Sauberkeit des Wassers sei gesagt, daß da ein Untertischgerät drunter hängt, welches zwar ausgeschaltet ist, anscheinend aber als Mineralspeicher dient. Sprich, das Wasser ist relativ trüb.
  15. Wenn ich eine Tasse mit Wasser in der Mikrowelle erhitze und dann einen Löffel löslichen Kaffee darauf gebe, gibt das eine ziemlich heftige Reaktion, so das die Tasse fast überkocht. Wenn ich dann noch den Kaffeelöffel in die Tasse gebe, ist sie danach halbleer. Der Kaffee fliegt förmlich aus der Tasse. Das ganze funktioniert nicht mit kochendem Wasser aus einem Topf oder Wasserkocher. Kann das jemand erklären?
  16. Eigentlich die beste Lösung! Vielleicht ist das ja was für dich?
  17. Tja, dann bleibt wohl nur Powerline oder ein Chinesischer Router der die ganze Siedlung bestrahlt.
  18. Hast du keine Möglichkeit den Router ins erste Geschoss zu bekommen?
  19. Genau so sehe ich das auch. Die Birnennippel mit Tonnenadapter sind auch auch die beste Kombi gegen reißende Züge am Lenkerkopf.
  20. Nachteile hat das ganze gar nicht. Das 102 er Tuning ist optimal und tausendfach verbaut. Nachteil ist halt das spalten des Motors, weil du um die längere Primär nicht herum kommst. Dafür hast du aber danach auch erstmal Ruhe und der Roller lässt sich wesentlich souveräner und mit mehr aktiver Sicherheit durch den Verkehr bewegen. Der Verbrauch ist nicht höher als mit einer Drehzahlschleuder mit 75 ccm. Wenn du spaltest solltest du über eine Mazzu Race Welle nachdenken und den Drehschieber etwas öffnen. Das läuft auch mit 16 er Vergaser ganz ordentlich. Am wichtigsten ist die Abstimmung des Motors danach. Einmal richtig abgestimmt läuft das Jahre ohne Probleme.
  21. Oder Köln, Aachen, Ring.
  22. Um auf diese Geschwindigkeit zu kommen, musst du nicht zwingend eine andere Übersetzung fahren. http://www.scooter-center.com/de/product/1310002/Zylinder+DR+75+ccm+Formula+Vespa+V50+PK50?meta= Dazu nimmt du dann diesen Auspuff. http://www.scooter-center.com/de/product/2010002/Auspuff+SITO+Vespa+PK50+SXL?meta=2010002*scd_ALL_de*s2843221456176*Auspuff sito pk*4*4*1*16 Das läuft definitiv 65 ohne zu spalten.Mit dem Ape Zylinder wird das nichts werden, da der kaum Drehzahl macht. Oder du machst es direkt richtig. 102 ccm, 3.00 Primär und ein Sito Auspuff. Ist komplette Originaloptik und läuft einfach souveräner. Wenn es dir dann zu schnell ist, einfach nicht in den vierten schalten.
  23. Am Nürburgring kann man bei Interesse durchaus einen ganzen Tag verbringen. Ich persönlich würde auf jeden Fall eine Fahrt über die Nordschleife empfehlen. Die Kartbahn in der Erlebniswelt kann nix, da dann besser mal in Kerpen auf der Schumacher Bahn Gas geben. Keine Ahnung wann Ihr fahrt, aber selber fahren über den Ring ist erst ab dem 18.3.18 möglich. http://m.nuerburgring.de/news_nbr.html?news=716 Bad Münstereifel würde ich mir persönlich sparen, da man da außer Heino Fans und Outlet Geiern so gut wie nichts zu sehen bekommt. Klassiker für die Kids wäre dann das Phantasialand in Brühl bei Köln.
  24. Ohne Angabe vom Auspuff ist das schwer zu sagen. Aber potenter als der Malle sind so ziemlich alle neuen Zylinder.
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