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frankfree

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Alle Inhalte von frankfree

  1. frankfree
    Der Leovince ist super, gerade für den 75 Race. Ist allerdings lauter als die Polini Banane. Vorteil ist, da steht nicht Polini drauf und der ist deutlich günstiger. Mit ori Auspuff wird das nichts werden mit dem Zylinder.
  2. frankfree
    Ich würde zuerst die Zündkerze und dann die CDI tauschen; kannst du dir vielleicht leihen zum probieren. Kabel und Kerzenstecker würde ich auch checken.
  3. frankfree
    Mit dem 102 DR und der 3.72 verschenkst Du auf jeden Fall einige Km/h. Der Zylinder macht keine Drehzahl, zieht die 3.00 dafür ohne Probleme.
  4. frankfree
    Hier ist einer. Zählt aber nicht, da kein Öl im Spiel war. Ich würde eine OEM oder eine RMS verbauen. Repkit halte ich bei Standard 102 Setup für unnötig.
  5. frankfree
    Montag war das Wetter übrigens perfekt. DJ Brosi war großartig sowie alle Aktionen.
  6. frankfree
    Lies mal in diesem Topic.
  7. frankfree
    Ich denke da täuscht dich deine Erinnerung. Bei allen anderen Sierras außer dem Xr4i, waren halt leider nur unbelüftete Scheiben verbaut und das auch nur vorne. Hinten werkelte eine Trommelbremse. Bei dem Cosworth waren da schon vernünftige Scheiben rundum verbaut. Die Cosworth Fahrer waren alle ziemlich zufrieden mit dem Auto. da man selbst die von Sidewalksurfer geposteten Kisten locker stehen lassen konnte. Was jetzt natürlich nicht heißen soll, dass das schlechte Autos waren.
  8. frankfree
    Was war denn anfällig? Bei uns kamen damals eigentlich nur Unfallschäden oder Inspektionen rein. Die Motoren liefen immer.
  9. frankfree
    Wenn du schon nach Veto fragst. 20 statt 19er Mazzu Race. Weiß nicht ob es die Polini Zündung auch für 20 konus gibt. Bei der Kupplung kannst du natürlich mit Kanonen auf Spatzen schießen oder Du nimmst einfach sowas. http://www.scooter-center.com/de/product/P2280101/Kupplung+POLINI+Double+Spring+Vespa+Smallframe+V50+50N+SS50+V90+SS90+PV125+ET3+PK50XL?meta=
  10. frankfree
    Ist jetzt bestimmt keine Designikone der Youngtimer, aber durch seine Technik und Leistung, gehörte der Sierra Cosworth damals mit zu den Topgeräten.
  11. frankfree
    Die ETS Banane wurde halt für das Spitzenmodel der Pk designt und entwickelt. http://www.scooter-center.com/product/7672871/Auspuff+OEM+QUALITAeT+Banane+Vespa+PK125+ETS
  12. frankfree
    Ohne Blecharbeiten ist die ETS Banane schon fast die einzige Möglichkeit. Die bringt aber bei jedem Zylinder etwas an Mehrleistung und ist dabei sehr leise.
  13. frankfree
    Da stimmt dann aber sehr wahrscheinlich irgendwas anderes nicht. 70 ist schon sehr mau.
  14. frankfree
    An Deiner Stelle würde ich dann den Polini Race nehmen. Die paar Euro sind gut investiert wegen des anderen Zylinderkopfs. Mazzu Race Welle mit 20 er Konus und eine Pk Zündung mit passendem Polrad sind absolut ausreichend. Nimm das Geld, lieber für die Kupplung in die Hand als für eine variable Zündung. Wie Bernt schon erwähnte, das Polrad abdrehen. Ich würde es maximal bis 1500 gr runterdrehen.
  15. frankfree
    Es macht immer Sinn, im Eröffnungspost alle Infos preiszugeben. Wie soll denn jemand darauf kommen, dass der Vergaser neu ist? Da stand nur was von Internetbedüsung. Die fastflow Hähne machen schon mal gerne Probleme. Warum baut man sowas auf einen 102 ccm? Warum hat der kompetente Schrauber, den Motor nicht eingestellt und eine Probefahrt damit gemacht? Lief der Motor denn irgendwann mal vernünftig?
  16. frankfree
    Wenn die Zündung geblitzt wurde, würde ich Pickup und CDI ausschließen. Das hättet Ihr dann gesehen. Nebendüse zu?
  17. frankfree
    Man lernt doch nie aus.
  18. frankfree
    Normalerweise sind die Markierungen nicht reingehauen sondern erhaben.
  19. frankfree
    Das wüßte ich auch mal gerne. Mir ist hier aber schon gesagt worden, daß sich ein größerer Vergaser, immer positiv auswirkt, solange man ihn abgestimmt bekommt. Ich denke mal, es bezog sich auf die zu erzielende Maximalleistung.
  20. frankfree
    Ich denke nicht, das man das so einfach zurückkloppen kann.Die Welle sind schon sehr vergewaltigt aus. Ich frage mich auch, wie man sowas hinbekommt, ohne mit dem Hammer draufzuschlagen. Definitiv eine neue Welle abziehen vom Preis der "Fachwerkstatt" Ich würde eine mazzu race ets nehmen, dann hast du auch noch etwas mehr Steuerwinkel und ein geschlitztes Pleuel.
  21. frankfree
    Ich hatte die Schweißnaht beim ersten Blick auch in Verdacht, da aber von da keine Ölspur zu sehen ist, habe ich das ausgeschlossen. Kann aber naturlich auch hinterum laufen.
  22. frankfree
    Ansaugstutzen abbauen, planen, neue Dichtung drunter und weiter gehts. Oder Alternativ mal gucken ob Zylinder Fuß oder Kopf undicht sind. Sieht aber eindeutig aus.
  23. frankfree
    Mach die Banane mal auf den 102. Dann kannst du mit weniger Gas die gleiche Geschwindigkeit erreichen. Normalerweise läuft der 102 mit den Komponenten mindestens 85 wenn er gut eingestellt ist. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob der RMS wirklich eine DR Kopie ist. Frei atmen kann der Motor mit dem Luftfilter und der Ori Tröte sowieso nicht.
  24. frankfree
    Macht das Smartphone keine Screenshots?
  25. frankfree
    Mehr ccm hat der nicht. Sind ja beides 60 er Kolben. Das L steht für Lamellare. Der Zylinder ist direktgesaugt und hat einen riesen Membraneinlass. Der Drehschieber wird dabei verschlossen.
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