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frankfree

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Alle Inhalte von frankfree

  1. frankfree
    Stimmt, hab ich übersehen. Aber Original ist das doch sicher trotzdem nicht, oder ist das zum Ende hin mal geändert worden?
  2. frankfree
    Hab ich so noch nicht gesehen. Kann aber nicht dicht werden, wenn du mal genau guckst. Die vier eingesägten Bereiche ziehen sich bis zum Anschlag durch. So zieht der da auf jeden Fall Luft. Wenn das wenig ist, bekommt man das wegbedüst, so das es nicht auffällt, aber richtig dicht ist das wohl nie gewesen.
  3. frankfree
    Mach mal bitte Fotos davon. Bist du sicher, das es ein Shb Vergaser ist?
  4. frankfree
    Jo, Bergab mit Rückenwind vielleicht. Auserdem ist der originale Zylinder mit komplett anderen Steuerzeiten unterwegs. Die 2.86 ist zu lang für ein Standard 102 ccm Setup.
  5. frankfree
    Die 2.86 ist zu lang. Gerade der 110 ccm packt das nicht. Mit einem 102 und banane zieht der die 3.00 eigentlich problemlos. Ist aber Geschmacksache.
  6. frankfree
    Ich finde die 3.00 ist sehr gut fahrbar auf 102. Wenn dir die, warum auch immer zu lang ist, dann ist die 3.72 noch gut fahrbar.
  7. frankfree
    Die Gußkappe hat den zweck den Vergaser richtig zu befestigen. Der Vergaser wird zwischen Ass und Gußkappe geklemmt. Du brauchst eine passende Gußkappe für den Shb 19/19.
  8. frankfree
    Es geht um einen zerfrästen Zylinder und um eine günstige alternative. Ob der pro cup 2 oder 3 noch was mit der urkopie des m1 gemeinsam hat, entzieht sich meiner kenntnis. In italien sehen die leute das entspannter. Bei einer kopie eines pm40 regt sich ja auch keiner auf.
  9. frankfree
    https://www.avotecnica.com/cilindro-e-pistone-pro-cup-3-con-testa-in-alluminio-nicasil-vespa-et3-56mm-p-1292.html
  10. frankfree
  11. frankfree
    Und vor allem hat die PK S oben ein Schloß.
  12. frankfree
  13. frankfree
    Bau die xl2 Kupplung doch wieder mit dem drei Scheiben Paket zusammen, dann trennt die auch sauber.
  14. frankfree
    Das muss man aber auch die entsprechenden Schweißskills zu haben damit der Lagersitz keinen Schaden nimmt. Aber naturlich eine schnelle und saubere Methode, wenn man es kann.
  15. frankfree
    War das nicht das Borletti Kreuz?
  16. frankfree
    Bilder zur Dokumentation sind immer hilfreich und dank Smartphone auch einfach und kostenlos. Dann wäre es einfacher was zu sagen. Wenn du sagst, das der Drehschieber o.k war ist das jetzt eher schwierig.
  17. frankfree
    Geh mal mit der Hd auf 90.
  18. frankfree
    Bedeutet das jetzt, das Pinasco ein " sogenannter" Tuner ist.
  19. frankfree
    Wie sah denn der Drehschieber aus? Reagiert der Motor auf den Choke? Luftfilter mal abnehmen zum Testen. Zündung steht wo?
  20. frankfree
    Ja gut, kommt dann naturlich drauf an, wieviel da noch am Rad ankommt. Knapp 15 nm bei etwa 5000 fand ich erstaunlich.
  21. frankfree
    Ich finde das Ergebnis gar nicht so schlecht für einen gesteckten DR. Oder wurde da mehr gemacht?
  22. frankfree
    Die Welle ist absolut top! Wenn alle Tuningteile so ein Preis/Leistung Verhältnis hätten, würde es auch wieder Spass machen.
  23. frankfree
    Leider gibt es Endfest 300 nicht mehr für den normalen Kunden.
  24. frankfree
    18° sind da ein guter Wert.
  25. frankfree
    Ruf einfach beim SC an. Das geht meistens problemlos.
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