frankfree

Die Pis Empfehlung HD 82 geht davon aus, das der Luftfilter unangetastet bleibt. 96 HD kann auf dem DR funktionieren, muss aber nicht.Bei einem Kumpel ist die 96 HD auf dem DR in Verbindung mit einer ETS Banane zu klein. Für den Malossi würde ich auf jeden Fall Mal mit einer größeren versuchen wie @HELL schon meinte.

Hi, der Stoßdämpfer ist falsch herum montiert. Die Firma Bitubo achtet immer peinlich genau darauf, das die Schriftzüge auf Ihren Produkten im verbauten Zustand auf dem Kopf stehen.

Wenn du auf den Riesen Polini Schriftzug verzichten willst, gibt es auch was von Leovince. Das ist die gleiche Firma die auch die Sito Anlagen verkauft. http://www.scooter-center.com/product/2110001/Auspuff+LEOVINCE+Banane+Vespa+V50?meta=2110001*scd_ALL_de*s694854003088*leo vince vespa*2*2*1*16

Du wirst überall gewinnen mit dem Auspuff. Der original Auspuff wirkt wie eine Drossel auf dem Polini. Die Primär ist ja verhältnismäßig kurz. Denk daran die Bedüsung anzupassen. Das runde Sieb solltest du auch aus dem Luftfilterkasten entfernen. Dann klappts auch mit der Beschleunigung.

Variante 1 ist Klasse finde ich. Das sieht stabil aus. Vielleicht könnte man noch einen Zusatztank für das Rad integrieren?

Das müsste der Hupengleichrichter sein.

Welcher Drehschieber ist denn da drin? Ist der Drehschieber bearbeitet? Wenn er am Rahmen nicht schneiden will, geht die SIP Banane doch auch nicht. ETS Banane ginge dann, bringt aber denke ich nicht die Leistung für das Setup. Warum nimmt er keinen von den direkt gesaugten Zylindern? Die kann man auch mit der Drehschieberwelle fahren. Quattrini M1L mit Franz und 30er Gaser hat sich doch bewährt. Leistung ohne schneiden für einen entsprechenden Auspuff gibts leider nicht. Vielleicht wäre die S-Box von Pipedesign für PK noch eine Option, wenn Geld keine Rolle spielt. Falc mit Banane und am besten noch kleinem Drehschieber unbearbeitet bringt meiner Meinung nach nur Probleme und keine Leistung.

Mit Luftfilter?

Die genaue HD kannst du dir nur selbst "erfahren". Du nimmst die erste HD ziemlich groß bis er viertaktet/ drosselt bei Vollgas und gehst dann soweit mit der HD runter bis der Motor nicht mehr viertaktet. Kannst also so zwei, drei Düsengrößen einplanen beim abstimmen.

Die Nebendüse ist viel zu klein. Probieren Mal eine zwischen 50 und 56.

Mach die Neuner einfach Mal rein. Du musst bedenken das mit steigender Leistung und der geringen Kühlfläche die Temperatur ansteigen kann. Der Polini wird mit original Steuerzeiten schon so heiß, das die Hutze wegschmilzt mit Banane und 19/19.

Wenn da laut Datenblatt eine LG reinkommst ist ja alles gut. Ich kenne bei Kurzhub nur KG. Die Frage nach der Verdichtung steht aber noch.

Die Steuerzeiten deuten darauf hin, das der Zylinder unterlegt/abgedreht würde usw. Ist der Kopf geplant? Vielleicht brauchst du da einfach einen höheren Wärmewert? War die Kerze richtig fest, bzw. ist das Gewinde im Kopf noch in Ordnung? ASS undicht? Haben die neuen 102 Polini Langgewinde?

Der Motor kann zu Fett laufen, wenn die Bedüsung nicht stimmt aber dicht muss er trotzdem sein. Ist das ein original 50 ccm Zylinder? Machst du den Benzinhahn zu wenn du den Roller abstellst?

Mach die Zylinderhutze ab und sprühe Kopf und Fuss Mal mit Bremsenreiniger ab. Ändert sich die Drehzahl ist er dort undicht. Zylinder runter und alle Dichtflachen penibel säubern und auf Beschädigungen prüfen.( Hebelspuren von zb. Schraubendreher oä). Neue Dichtungen besorgen und dann wieder zusammenbauen. Bei leichten Beschädigungen der Dichtflachen kannst du zusätzlich Dichtmasse nehmen. Bei größeren Beschädigungen muss der Motor raus und die Dichtflachen neu geplant werden. Das Maß der Planung musst du nachher mit einer Fußdichtung wieder ausgleichen. Guck dir auch Mal den Ansaugstutzen am Motor an, die sind auch Mal gerne undicht.

Wenn du keine Lust auf Werkzeugkauf/neuen Benzinhahn hast, gibt es auch ein Neuteil. http://www.scooter-center.com/de/product/7674503/Tank+Set+mit+Benzinhahn+und+Schlauch+PIAGGIO+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3?meta= Erfahrungsgemäß sind verdreckte Tanks nicht ohne größeren Aufwand zu reinigen. Man kann sich damit eine dauerhafte Fehlerquelle einbauen. Den altenTank kannst du hier im Forum sicher verkaufen.

Du kannst den Stehbolzen entfernen und durch eine kurze Schraube ersetzen.

Eigentlich muss man den Chokehebel nur etwas zur Seite biegen wenn er gezogen ist.

Hast du da mal nen link dazu? Selbst ein Blinder würde da in zwei Minuten Unterschiede ertasten.

Mach doch einfach das Bremslicht wieder rein, dann funktiiniert der Kabelbaum auch wieder normal. Warum baut man das Bremslicht aus? Die Frage von @Barnosch ist absolut gerechtfertigt.

Erinnert mich gerade an folgende Szene https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D2QnWnbcyeXM&ved=0ahUKEwiHk6aFj7HTAhUhDJoKHdYwCuIQuAIIJjAC&usg=AFQjCNF1eamzweof5j8t7-lUpCtD624kUA&sig2=d3hrTOHw9UNE0MEbn1vTZw

Du kannst den Malossi gegen einen Polini Stutzen tauschen.Der hat auch den Steckanschluss und passt bei meiner Pk optimal durch den Rahmen. Ich habe sogar soviel Platz bis zum Bodenblech, das ich die HD ohne lösen des Vergasers wechseln kann. Ich wollte auch keine Gummiverbindung.

Bist du jetzt eigentlich mal mit offenem Tank gefahren?

Optimal finde ich den 85 ccm von DR. Der ist günstig, haltbar und optimal fur Soziusbetrieb. http://www.scooter-center.com/de/product/1310003/Zylinder+DR+85+ccm+3+Ueberstroemer+Vespa+V50+PK50?meta= Zusätzlich noch neue Beläge und eine Polini Feder für die Kupplung sind absolut ausreichend. http://www.scooter-center.com/de/product/1010047/Kupplungsfeder+POLINI+30Nmm+Vespa+V50+V5A1T+V5A2T+V5A3T+V5B1T+V5B2T+V5B3T+V5B4T+V5R1T+V5SA1T+SS50+V5SS1T+SR50+V5SS2T+V90+V9A1T+SS90+V9SS1T+V90+Racer+V9SS2T+125+Nuovo+VMA1T+PV125+VMA2T+ET3+125+VMB1T+PK+50+V5X1T?meta= Hd sollte so um die 80 liegen mit Banane. Kosten ca.100€ Arbeitsaufwand mit Abstimmen ca. ein Nachmittag.