frankfree

dann nimm doch einfach einen m1 l 60 zylinder und nen franz/ ares auspuff.

wo willst du denn hin mit der leistung? charakteristik des motors? anfangs hab ich was von 15 ps gelesen, was danach aber gerne mehr werden dürfte. dann kann man auch mehr zum setup sagen.

krass! kannst du was zur lautstärke der pd- box sagen?

für mame brauchst du keine programmierkentnisse. du installierst den player und kannst dann über öffnen den zielordner auswählen wo du deine roms ( spiele) gespeichert hast. danach startet das spiel ganz normal mit original grafik und ton.

stimmt absolut. gerade der kleinscheiß kostet richtig geld und nerven. wie immer.

kein ding! bei den china gitarren ist das auch wirklich der fall. da hast du absolut recht!

naja, groß ist anders. wenn du um die 100 fahren willst ist die langhubwelle halt angesagt. mazzu race 90 euro primär 50 euro. rest gebraucht kaufen. zündung 6 volt ist auch so eine sache. mit 100 km/h und ner grabkerze als licht ist nicht jedermanns sache und das polrad ist auch etwas schwer.

das tremolo ist bei der pacifica wirklich gut. man kann den hebel ja abbauen. die federkraft reicht absolut. keine sustainprobleme oder nicht stimmstabil. ich finde gerade die humbucker/ single coil schaltung bei der yamaha sehr gelungen, weil von clean bis verzerrtem brett einfach alles geht. bei den epiphones ist die qualitat ( für den preis) meiner meinung nach in den letzten jahren stark gesunken. gerade die aufhängung vom gitarrengurt ist bei der sg für anfänger wegen der kopflastigkeit nicht wirklich optimal, wenn man nicht gerade angus young heißt.

nimm den 102er.ist weniger aufriss. bei 90 km/h brauchst du allerdings zwingend mindestens eine 3.00 primär. wenn du eh spalten musst, kannst du auch gleich eine langhubwelle 51 hub nehmen. dann wäre die primär bei 2.54 oder 2.56. ein 19/19 gaser/ass ist dann aber pflicht. du hast die wahl.

nicht unbedingt. man kann den kolben vom 112 polini nehmen. 57,5. zylinder dann entsprechend aufbohren. allerdings muss dann der fehlende hub der welle und die andere kompressionshöhe des kolbens ausgeglichen werden. mit plug& play hat das dann aber überhaupt nichts mehr zu tun.

wechseldrehschieber! das wäre wirklich top.

genau, alles andere ist pfusch, pfui. nächste möglichkeit, kupferplatte in zweieinhalb mm dicke einkleben und den spalt auf 0,15 mm einschleifen.

für ein 13 jähriges mädchen würde ich nicht zur les paul greifen. das gibt haltungsschäden. eine sehr gute einsteiger gitarre, die aber auch durchaus bei profis beliebt ist: https://m.thomann.de/de/yamaha_pacifica_112v_ovs.htm?o=16&ref=mmc_a_16&search=1476189753 diese gitarren sind was die verarbeitung, bespielbarkeit und das einsatzgebiet angeht wirklich ein traum. damit, ist so gut wie jede musikrichtung machbar und diese teile brauchen sich selbst hinter deutlich hochpreisigeren instrumenten absolut nicht zu verstecken. ein paar vernünftige saiten aufziehen, auf bund und okatavreinheit überprüfen ( stimmt bei yamaha aber meistens) und schon hat man eine eierlegende wollmilchsau.

wenn du die entstörte kerze einbaust, achte darauf, das der kerzenstecker nicht auch entstört ist. das kann zu problemen führen.

lies mal bei den 6 mm hd auf was für vergaser die passend sind. letzter satz in der beschreibung! für den shb brauchst du hd 5mm.

ass musst du nicht abbauen. die stehbolzen und muttern kannst du vorher mit kriechöl einsprühen bevor du sie löst. normalerweise reißen die stehbolzen nicht ab. alles gut säubern, die kolbenclips richtig in die nut setzen und beim kolben auf die einbaurichtung achten. pfeil zum auslass.

wenn sie nur stand, ist das doch egal.

zum vergaser einstellen, gehört für mich das fahren dazu. das du das teil nicht mit berührung ans/ vors polrad hälst, kann ich mir vorstellen.

und das teil, hälst du dann bei voller beschleunigung ans polrad während der fahrt?

prüfstand ist eine sache. die andere ist, wer als erster im ziel ist. darum gehts in den rennen doch, oder? da spielt halt mehr mit rein, als die reine motorleistung.

die getriebezahnräder werden bei deiner leistung, selbst nach einem viertel jahr ohne öl im motor nicht kaputt sein. das erste was sich verabschiedet sind die primarzahnräder. selbst die kupplung trennt eine ganze zeit ohne öl. die knirschgeräusche kommen wahrscheinlich eher durch den kickstarter und der geht durch, wegen der kupplung.

http://sfs.alexander-hepp.de/ fang mal mit hd 74 an. wird wahrscheinlich mit luftfilter und deinem originalauspuff kleiner ausfallen, aber dann gehst du auf nummer sicher. wenn der vergaser drauf ist, dann das standgas etwas höher drehen und solange an der gemischschraube drehen bis der motor die höchste drehzahl erreicht hat. danach eine viertelumdrehung zurück und standgas wieder optimal einstellen.

es wird ja irgendeinen grund haben, warum in dem von dir verlinkten kondensator, die v50 nicht mit aufgeführt ist. als alternative gibt es das ganze auch noch von piaggio. bei zündungsbauteilen würde ich nicht sparen. http://www.scooter-center.com/de/product/1079697/Kondensator+PIAGGIO+20mm+1+Kabel+Vespa+V50+N+V50+L+V50+R+V50+Special+V90+90+SS+PV125?meta=1079697*scd_ALL_de*s19788286259056*Kondensator piaghio 20 mm v50*1*1*1*16

sinnvoll wäre es, eine mazzu race zu verbauen und den drehschieber zu erweitern. das bringt auf jeden fall mehr, als mit 19er auf membran zu gehen. der drehschieber ist wesentlich solider/ haltbarer als eine membran. für den zylinder bzw. kolben, wären ein paar gs ringe auch nicht verkehrt. dann hast du auf jeden fall ein sehr solides setup, was über jahre problemlos laufen kann, wenn zündung und vergasereinstellung stimmen.