frankfree

wenn du meinen link meinst, vorsicht! das ist ein koso plagiat aus china. die steckerbelegung ist komplett anders und die anschlüsse bzw. kompatibilität ist beim original koso deutlich besser. du findest aber über google problemlos belegungspläne. ist also nicht unmöglich den zu überreden aber du musst tricksen.

rms funktioniert einwandfrei.

wenn der auspuff noch angepasst werden muss, ist es irgendwie noch verständlich mit den lieferzeiten. bei der s-box sehe ich das anders! der @egig hat wohl schon eine. vielleicht weiß er mehr. für mich persönlich hat sich das aber erledigt, weil ich keinen auspuff in originaloptik gebrauchen kann, der lauter ist als ein resonanzauspuff mit gutem esd.

das sind beides viertakt drehzahlmesser.

günstiger geht es denke ich nicht. https://www.amazon.de/gp/aw/d/B01A9YX0EY/ref=pd_aw_sbs_200_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=J3NQE3FVCF4Z9EFGFT8X bei den anzeigen immer mal die bilder durchsehen. es gibt auch geräte wo die knopfzelle nicht wechselbar ist. und hier noch ein preishit aus dem plagiatsbereich. http://m.de.aliexpress.com/item/32656953608.html

nd 42 und hd dann irgendwas um die 70. die hd musst du ausprobieren und dich mit dem choketest bei der fahrt annähern. gerade für den f1 von dr bietet sich dann der sito/ sito plus an. mit dem ori pott kommt der nicht wirklich auf drehzahl. und drehzahl ist ja das was du haben willst.

das kommt darauf an, was du für einen auspuff fährst und ob da auf dem dello ein luftfilter steckt oder nicht.

sieht auf den ersten blick wie ne sip road banane aus. der google übersetzer sagt krümmer 30 mm. die neuerung, dürfte der auf 19 mm gewachsene auslass für die flöte sein. die feder ist weiter nach unten gesetzt um den ausbau zu erleichtern. preis 170€

wäre es vielleicht möglich, das da ein 19 er ansaugstutzen drauf ist und der 16/ 16 einfach aufgefräst wurde? miss doch mal den innendurchmesser vom ass.

an den belägen wirds auch nicht liegen. war die polinifeder neu? hattest du mal vier beläge verbaut und hast jetzt zufällig davon die zwischenscheiben in die drei scheiben gebaut? schon komisch. allerdings ist die kombi mit originalprimär auf 102 ccm jetzt auch nicht optimal.

sind das carbon beläge?

wenn du das standgas, auch nach verstellung der gemischschraube richtung fett, nicht in den griff bekommst und der wedi an der zündung in ordnung ist, dann wirst du wohl spalten müssen. den ballontest könntest du auch noch machen.

http://mamedev.org/ läuft zuverlässlich auf mehreren plattformen. mame roms findet man überall im netz. mini computer gibts ja mittlerweile genug. bin gespannt auf dein projekt.

@Tim Ey brauche ich doch gar nicht. gibt es von vmc zu kaufen. ich habe extra geschrieben, das die manufakturen das nicht leisten können aber andere vorteile haben. es gibt aber auch leute, die keine 1000€ haben um den motor aufzubauen.. fur die, ist ein zylinderkit wie dieses halt ungeschlagen. http://www.avotecnica.com/m/kit-cilindro-pro-cup-2-de-luxe-marmitta-vmc-per-vespa-et3-primavera-p-1300.html

ist bestimmt ein sehr guter auspuff der micro ares. für 200€ wird der @FalkR das aber wohl kaum fertigen können. was ich nicht verstehe ist das der vmc evo nicht längst mehr abnehmer hat. die verarbeitung, die leistung und der preis stimmen doch. die preise bewegen sich wie bei yasuni oder technigas bei ca. 200€ für automaten. es ist also schon möglich, einen auspuff in vernünftig für diesen preis herzustellen. die manufakturen können ja mit ganz anderen vorteilen, wie individuellen anpassungen punkten und natürlich nicht für diesen preis fertigen. für mich spielt preis/ leistung bei der kaufentscheidung eine große rolle.

der vmc evo scheint ein sehr guter allrounder zu sein. dazu kommt, das der preis stimmt.

genau, und die auf spannung stehenden züge. titten wären aber auch nicht schlecht.

gibt es in richtung des pfeils noch mehr zu sehen?

ohne spalten, nix schnell fahren!

mit original auspuff nd 42 und hd 72 sollte das erstmal laufen. musst du dann mit choke testen ob bei vollgas die hd noch höher oder runter muss.

hier mal zur übersicht ein kit vom sc http://www.scooter-center.com/de/product/7673619/Tuningkit+80kmh+POLINI+102+ccm+Vespa+PK50+S+Sport+Set?meta=

wenn du mit original primär fahren willst ,geht das nur über drehzahl. der dr f1 ist da schon o.k. souveräneres fahren geht nur mit einer längeren primärübersetzung. standard setup: 102 ccm 3.00 primär 19/19 shb sito/ banane ist tausendfach bewährt. fährt immer gute 80 teilweise auch schneller. überarbeiteter drehschieber und rennwelle geben dann nochmal etwas mehr kraft.

mach mal nd 42-45. 38 ist zu klein für 75 cc kann sein das es damit dann erstmal weg ist. nach falschluft würde ich trotzdem suchen. gerne ist der ass am block nicht plan und zieht luft.

soviel wie ich weiß gibt es da nur dieses pinasco ritzel. bringt nicht viel an geschwindigkeit. eine 3.72 primär die fur dich optimal wäre, kostet 50€.

dann schlägt wohl jetzt die falschluft zu, die du vorher mit dem choke neutralisieren konntest. eine dose bremsenreiniger nehmen und auf falschluftsuche gehen. wie groß ist die nebendüse?