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frankfree

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  1. glück muss man haben. sind die blinker zugeschweißt, oder gab es die xl tatsächlich auch ohne?
  2. mach mal den tankdeckel ab und prüfe die entlüftung. kannst auch mal ne runde ohne fahren, wenn der tank nicht ganz voll ist. läuft er dann ist es die tankentlüftung. ansonsten kannst du noch die nebendüse reinigen. die kannst du von außen am vergaser rausschrauben. benzinfilter falls verbaut mal rausschmeißen.
  3. ich finde die fläche stört es insgesamt. da würde doch noch mehr gehen, oder nicht?
  4. mit dem kleinen drehschieber verschenkst du leistung. da geht nach unten noch mehr.
  5. ich habe für xl gerade einen eigenen fred erstellt. also zeig her die xl
  6. da die xl fahrer ja leider im pk s fred nicht mitspielen dürfen, dachte ich mir es wird zeit für die xl. hier bitte keine xl2 reinstellen! ich fang dann mal mit meinem ranzfass an.
  7. klar. ich denke nur, das sich das gefüge vom zinn, durch den schnitt nicht verbessert. deswegen denke ich, das ein sauberer schnitt und danach verlöten, das bessere ergebnis bringt.
  8. o.k. danke. es ging nur darum ob das feuerzeug genug hergibt. warum vor dem schneiden verlöten? der saubere schnitt reicht doch, um es danach zu löten, damit der zug nicht ausfranst.
  9. du musst wie gesagt alle lager zwingend erneuern sowie die wellendichtringe usw.
  10. wer sowas verkauft; und das muss wissentlich passiert sein, sollte wirklich blechen für so eine kacke.
  11. ja muss. es kann aber vorher auch ein 102 ccm auf der welle gesessen haben. aber selbst dann muss da jemand irgendwas richtig falsch gemacht haben, damit das pleuel so aussieht.
  12. dann gehe ich mal davon aus, das da vorher etwas schief gelaufen ist und danach einfach der 50 er zylinder draufgebaut wurde. läuft dann vielleicht noch ein paar km bis das ding festgeht. auf deutsch: beschiß
  13. den keil kannst du ausschließen. lief der roller vorher noch? hast du den kürzlich erst gekauft?
  14. ohne gewähr. kann sein dass das ein polrad von einer 4 fach blinker ist.dann ist diese aussparung für ein pickup was du alternativ fahren kannst.
  15. lohnt nicht wirklich. aber die ursache ist unklar, kann mir nicht vorstellen dass das von einem abgescherten keil kommt. sehr komisch.
  16. au hur, die kw hast du so ausgebaut? sowas hab ich noch nie gesehen.
  17. mach am besten fotos von den teilen.
  18. wenn das mit dem bananenpleuel gelaufen ist, dann hat die laufbahn und der kolben garantiert gelitten. wenn der keil abschert dann ist der konus eh schon runtergerockt. mit ner neuen welle hat sich das erledigt. am besten, du schleifst das polrad auf den neuen konus mit ventilschleifpaste ein. damit vermeidest du ein erneutes abscheren des keils.
  19. ursachenforschung wäre auch angebracht. woher kam der schaden? den zylinder kannst du denke ich nicht mehr fahren und alle lager müssen neu.
  20. wenn du schon einmal dabei bist, dann würde ich eine neue welle reinsetzen. bei einer gebrauchten, weißt du nicht wie viel die gelaufen hat und unter welchen umständen. http://www.scooter-center.com/de/product/1610006/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+V50+PK50+S+19mm+Konus?meta=
  21. es gibt für alles ein spezialwerkzeug. http://www.voelkner.de/products/19808/Bowdenzugschneider-3mm-Knipex.html?ref=19&products_model=C57846&utm_source=idealo&utm_medium=CPC&utm_campaign=C57846 so einen schneider kauft man einmal und hat dann ruhe. selbst der bowdenzug für die hinterradbremse, geht damit ohne frühstück. der tipp mit der zinnpaste ist top. klappt das auch mit einem feuerzeug?
  22. erstaunlich das der pm, so wie du es beschreibst, kaum was draufgelegt hat. was kannst du denn nach deinem empfinden, zum leistungsunterschied zwischen et3(sito) und ets banane sagen. ist der sprung vergleichbar zum sprung der ets banane zum pm 40? hast du dieses blech bei der ets rausgenommen?
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