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frankfree

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Alle Inhalte von frankfree

  1. frankfree
    welche dichtungen hattest du vor und nach der revision verbaut am zylinder? neue kolbenringe?
  2. frankfree
    wenn du sowieso spalten musst, warum nicht direkt auf 51 hub umbauen? mazzu race rein und irgendeinen 130 ccm draufstecken. primär dann 2.86. dann machen auch die berge spass.
  3. frankfree
    schade das er so laut ist. war zwar irgendwie klar, aber man hofft ja aufgrund der knackigen werbung bis zuletzt. die leistung ist wirklich in ordnung.
  4. frankfree
    http://www.race-base.com/race-base/Technik.html
  5. frankfree

    EM 2016

    frankfree antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    es tat nivea.
  6. frankfree

    EM 2016

    frankfree antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    deutschland ist weltmeister.
  7. frankfree
    auf die nd würde ich an deiner stelle trotzdem mal achten.
  8. frankfree
    kannst auch vom auto eine auspuffschelle um die traverse machen. in die schelle dann mit ner rundfeile eine aussparung für das "kleine befestigungsrohr" reinfeilen.
  9. frankfree
    nach deiner messung ist das pickup wohl kaputt. 110 ohm sollte er haben. damit kann die cdi dann nicht arbeiten.
  10. frankfree
    nd 42-45 hd 88-92 dreht sie mit dem original schieber auch hoch? luftgemisch steht nicht zu mager?
  11. frankfree
    und das hält, mit den senkkopfschrauben?
  12. frankfree

    Test

    frankfree antwortete auf Luka Lu's Thema in Flame & Sinnfrei

    scheiße, test nicht erfolgreich weil keine vorschau.
  13. frankfree

    Test

    frankfree antwortete auf Luka Lu's Thema in Flame & Sinnfrei

    hat das schonmal jemand getestet? giphy_3_.ppt
  14. frankfree
    das liegt am zylinder. nein, war spass. selbst der pinasco sollte mit polini banane mehr bringen als 70. ich würde den luftfilter mal entfernen und eine 86-88 er hd reinschmeissen. wenns dann läuft, weißt du wo die bremse ist und kannst dann entscheiden ob du sie wieder einbaust oder anpasst.
  15. frankfree
    startet er, wenn du ohne luftfilter beim kicken die hand vor den gaser hälst auch nicht?
  16. frankfree
    sorry, hatte überlesen das der einlass und der drehschieber nicht bearbeitet sind. hast du noch die originale d22 nadel drin? die d26 soll besser funktionieren. trotzdem besser die düsen erstmal größer wählen und sich dann rantasten. wenn er wegklemmt haste kohle in den sand gesetzt.
  17. frankfree
    schönes we, hat alles gepasst. dbm war schön anzusehen, auch wenn die inder und chinesen zeit gekostet haben. wirklich sehr gelungen und stressfrei.
  18. frankfree
    bau den vergaser doch einfach mal aus und guck dann was an düsen drin ist. dann weißt du bescheid und kannst auch mal nachsehen wie die schwimmernadel aussieht und ob die nd irgendwie zu ist.
  19. frankfree
    50 nd und 100 hd ist die original bedüsung des 24 phb. hab auf meinem gesteckten dr nd 53 und hd 98. da solltest du mal einfach nd und hd ein paar nummern größer versuchen.
  20. frankfree
    die steuerzeiten die ich noch im kopf habe, waren beim dr gesteckt 115/165. va also bei 25.
  21. frankfree
    soviel ich weiß, wird der sprit bei steigender oktanzahl zündunwilliger, weshalb die klopffestigkeit ansteigt. angeblich kann man diesen effekt bei e5 auch durch die simple zugabe von spiritus erreichen.
  22. frankfree
    wäre super wenn du die steuerzeiten vorher/nachher dokumentieren könntest gutes gelingen.
  23. frankfree
    ich denke nicht, das die beschleunigung mit der 2.86 besser ist. nervt halt nur weil man nicht entspannt dahingleiten kann.verbrauch dürfte auch höher sein. wer den dr verbaut, weiß ja das es moderates tuning ist.
  24. frankfree
  25. frankfree
    klar fährt das o.k. du verschenkst aber an endgeschwindigkeit. je nachdem wo man wohnt kanns natürlich sinn machen, oder als reines stadtsetup. die pwk vergaser kann man ja ganz gut einstellen deswegen könnte es vielleicht auch mit ner banane klappen. um eine auslassbearbeitung kommt man bei dem dr aber sicher nicht vorbei. bin mal gespannt, wie das laufen wird.
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