frankfree

wie kommst du denn da drauf? da der dr alles andere als drehzahlfreudig ist, wäre das wohl kontraproduktiv. der dr zieht die 2.56 ohne probleme. den vergaser ohne resoauspuff so groß zu wählen, wäre nach meiner ansicht unsinnig.

http://www.korrosionsschutzshop.de/product_info.php?info=p1200_BRANTHs-Rostschutz-Mennige-5-Liter.html mit blei gibts das seit 2012 nicht mehr. das ist verdünnbar und kann somit auch gespritzt werden. deckt sehr gut, auch mit der rolle. datenblatt gibts bei google. gibts auch in kleineren gebinden.

@Fizz so sieht der jehova zylinder aus. kleiner unterschied zum dr 133.

das stichwort heißt dekarbonisierung. bis 2050 sollen jegliche co2 emissionen auf null gebracht werden. ab 2020 soll damit konsequent begonnen werden und das betrifft nicht nur die automobilindustrie, sondern jeden bereich. ob das jetzt sinn macht, sich selbst so unter druck zu setzen, sei mal dahin gestellt.das es global wie bis jetzt nicht weitergehen kann wie bisher, dürfte aber auch klar sein. im endeffekt wird es auf eine globale ökodiktatur hinauslaufen das mit dem fahrzeuggewicht verstehe ich auch nicht. es ist wahrscheinlich dem sicherheitswahnsinn und dem ganzen luxus im pkw geschuldet. wenn man nur mal bedenkt was ein kabelbaum anfang der achtziger und heute wiegt. die kunden wollen den ganzen quatsch aber nun mal haben und das am besten in einem suv mit dem sie kaum ins parkhaus kommen. ich fände konsequenten leichtbau und 50 kw für einen stadtflitzer auch besser und ausreichend. gerne auch mit drehkurbel an den scheiben. oder umbausätze für die alten schätzchen, die ohne motor und getriebe gerne mal bei 500 kilo oder drunter sind. das problem ist da wohl eher, das ein besitzer sich die umrüstung nicht antun würde, weil der motor ja nun dazugehört. wer weiß was kinder in 30 jahren für "delikte " begehen. wir haben ihren kleinen umweltterroristen festgenommen ,weil er mit einem fahrzeug welches auf kohlenwaserstoffbasis betrieben wird erwischt wurde. dazu kommt noch eine saftige geldstrafe, weil er tierkadaver über einem offenem holzkohlefeuer zubereiten wollte. zum glück kommt es dann meistens doch alles anders.

reparaturen und ersatzteile werden wohl eher rückläufig sein bei elektromotoren. fast wartungsfrei und mit einem nicht schlagbaren wirkungsgrad, ist der elektromotor das maß der dinge. nur wegen der speicherdichte der akkus gibt es noch probleme. da wird aber sicher noch einiges passieren. selbst vw kommt mittlerweile auf den trichter, das hier die zukunft liegt. wenn der strom dann irgendwann aus einem fusionsreaktor kommt, ist auch die ökobilanz besser.

die sicherheit ist da nicht so das problem. eher das was hinten aus dem auspuff kommt. man stelle sich das klima in ballungszentren vor, wenn zb. in deutschland aus 40 millionen fahrzeugen wasser auf die strassen läuft.

bau den nochmal ab und erweitere die krümmerflanschlöcher. den auspuff dann am zylinder nicht anziehen, nur die muttern zwei drei gewindegänge draufschrauben. jetzt guckst du, wie die lasche am auspuff zum loch an der traverse steht. evtl. da auch das loch erweitern oder lasche biegen. schraube durch und leicht anziehen. dann kannst du dir die abstände angucken. danach alles vorsichtig anziehen.

das nervigste überhaupt, sind die permanenten einblendungen der bunten vase.

ich habe vor einem viertel jarhundert, mit einem stahllineal, das bogenmaß der steuerwange von einer ss 50 vermessen. ich habe dann noch 1,5 cm drauf gepackt, bzw. weggenommen und die welle lief bis vor einem jahr, in jedem kh motor. die wuchtung scheint wurst zu sein, oder ich hatte einfach nur glück. die welle ist mindestens 30.000 gelaufen. ungewuchtet.

zäpfchen schäumen im mund. ist ne zivi story... das mit dem scheinwerfer bei lichtgeschwindigkeit ist geil!

ich finde den roller ganz gelungen, auch wenn der fotograf kein guter war. whitehorse wäre ein schöner name.

wenn ich an handyakkus denke, die in der hosentasche explodieren/ feuer fangen, dann möchte ich mir gar nicht vorstellen was passiert, wenn das bei so einem truck passiert. soviel ich weiß, bestehen die akkus zumindest bei tesla, aus einem verbund von relativ kleinen einzelzellen. wie wird da eine kettenreaktion verhindert, wenn eine zelle hochgeht? ich denke das in der elektro ära der autos deutlich mehr kisten abfackeln werden als in der benzin ära.

wenns funkt ist der kondensator entweder kaputt oder das kabel hat keine richtige verbindung. wechsel am besten den unterbrecher gleich mit.

ich dachte das elektro im lkw bereich erstmal keine rolle spielen würde. http://www.golem.de/news/nikola-motor-company-der-elektrotruck-nikola-one-ist-ein-hype-1606-121489.html

kostet laut lampenaufschrift 1500€

gepopelt wird nicht mehr.

nimm einfach einen splint der passt. die deckel verziehen sich gerne und klappern dann.

da machst du besser mal fotos. auch vom typenschild und der motornr.

theoretisch können da ja nur flammen rausgeschlagen sein. riecht das teil denn auch verbrannt? oder hat vielleicht e10 den filter so zugerichtet? sieht aber eher nach einem brand aus. schreib mal was zu deinem setup.

legal ist der nicht, da der zylinder andere steuerzeiten sowie wahrscheinlich eine deutlich höhere verdichtung hat als der originalzylinder. sprich, es ist ein tuningzylinder von einem tuning hersteller und somit erlischt die betriebserlaubnis.

guck dir das mal ab id33 an. wenn es daran liegen sollte, kannst du lange suchen.

schau mal bei produktankündigungen/ neuigkeiten rein. soviel ich weiß, (ich kann mich irren) haben zwei leute bestellt und bis heute hat keiner die box erhalten, bzw hat den kauf bestätigt. dazu kommt noch das der preis wohl ziemlich hoch ist. brotboxen für lf kosten neu unter 150€. warum dann die s-box bei 269€ liegt, verstehe ich nicht. interesse für die s-box ist reichlich vorhanden.

kennst du jemanden der eine s-box 150/160 von pd geliefert bekommen hat?

welches neue pickup hast du verbaut? bestellnr?