frankfree

guck mal hier rein. http://www.scooter-center.com/de/help/explosion

großzügig mit kriechöl einsprühen,immer mal wieder drehen und neu einsprühen und das ganze ein paar stunden einwirken lassen. dann mit schmiergelpapier und kriechöl nochmal durch die laufbahn. danach noch mal die laufbahn mit einem baumwolltuch reinigen. dann bremsenreiniger fürs finale. mit honen gehts natürlich schneller.

du hast de vot rue.

und weils so schön ist, direkt noch eins hinterher. da fühlt man sich direkt in die gute alte zeit zurück versetzt.

klassisches mineralöl in verbindung mit verbleitem sprit war ein traum.

@ ludi 1980. bringt eine ets-banane tatsächlich merklich mehr leistung als eine et3-banane?

hab nochmal gesucht und es ist wahr das auch die pk fahrer in den genuss kommen werden. für die pk wird der 125 er sito topf als basis genommen. es gibt auch noch vergleichskurven zu anderen anlagen.aber seht selbst... http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/s-box-pk-150.html

es wäre hilfreich wenn du angaben dazu machen könntest was genau alles verbaut ist. also zylinder ccm, vergasergröße und so. wenn du unsicher bist mach einfach mal ein paar fotos ohne zylinderhutze und in den vergaserraum. da kann man dann schon mehr sagen.zur genauen bestimmung des zylinders einfach mal den kopf abbauen und den durchmesser ermitteln.wenn alles original ist dann diesen auspuff nehmen. http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+50nl_13210600

schöner als schweißen.

geil! danke, hab den wald vor lauter bäumen nicht gesehen. wenn du jetzt auch noch nen preis siehst dann stell ich mich in die ecke.

sehe ich genauso! aber wie gesagt, wenn der nur halb so gut ist....die 28 ps bei dem evo direkt sind mit dem v50 topf gegen jede theorie.

totgesagte leben länger oder was lange währt wird endlich gut? pipedesign hat die s-box 150/160 fertig. der auspuff kommt mit zwei verschiedenen anschlussweiten in den verkauf. aus dem text ist leider nicht ersichtlich ob das auch auf pk passt.wäre schade wenns nicht auch für die pk was gäbe. ich wäre der erste der eine bestellt. wenn der auspuff nur halb so gut ist wie die versprechungen dann ist das teil eine wundertröte. man beachte die leistungskurven. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/s-box-160.html

ich bin ne ganze zeit für ein dentallabor gefahren. die hatten einen fiesta diesel. das waren auch so 50k im jahr. der wagen hatte irgendwas um die 75 ps, ließ sich aber trotzdem zügig bewgen in der stadt und überland. selbst bei 180 auf dem tacho auf der autobahn rollte der sehr geschmeidig.ford hat nur die inspektionen gemacht.das fahrzeug ist mit 350.000 an die sekretärin verkauft worden und läuft heute noch.tanken und ölwechsel reicht. verbrauch bei zügiger fahrweise mit klimaanlage um die fünf liter.günstiger kann man kaum fahren.

um das mal was stammtischmäßiger zu gestalten schmeiß ich mal ne runde bier und sage: ich bleib bei 1:50 und nem guten schluck fürs gewissen obendrauf, weil es funktioniert.

geht doch. jetzt machst du noch nen vergasercheck und eine grundeinstellung, dann sollte das doch hinhauen.

hat jemand erfahrung mit der bgm zentralfeder? polini ist ja bekannt und malossi soll wohl zu hart und auf block vor allem zu hoch sein. passt die bgm ohne nacharbeit und wo würdet ihr die einstufen. wenns ein guter mittelweg zw. polini und malossi wäre wärs ja in ordnung.

und genau aus diesem grund erwartr ich da mehr verschleiß, da der druck ja mit doppelter ölmenge ansteigt. das mit dem kompressionsmesser hast du gut erklärt.klar klappt das nicht wenn ich da nur auf dem kicker rumtrete.

mir hat mal jemand erklärt das sich der anpressdruck der kolbenringe bei doppelter ölzugabe erhöht. theoretisch kann man das ja mit einem kompressionsmesser sichtbar machen.

kann man sich denn darauf einigen das bei doppelter menge öl der druck im zylinder ansteigt und die kolbenringe schneller verschleißen? oder ist das quatsch?

frauen die schrauben?

kommt auf den zylinder an. mit ner ngk b7 hs müsste das aber funktionieren. sonst guck mal beim scootercenter auf der seite. bei den zylinderbeschreibungen steht die passende kerze immer mit dabei. da kannst du dann auch mal wegen cdi usw. gucken.