LennyKravitz

Hat sonst noch jemand einen Sito Plus herumliegen ?

Ne, kaputt sollte er schon nicht sein. Hättest du vielleicht ein Bild ?

Probier mal eine Nummer kleiner, also eine 106er. Fahr damit rum und kontrolliere das Kerzenbild. Vielleicht fährt deine mit der 108er immer noch zu fett, wer weiss.

Vielen Dank für das Angebot. Wie alt und vor allem wie laut ist er ? Sind 5.90? Versand auch für die Schweiz gedacht ?

Suche für Testzwecke mit meinem DR 177 einen Sito Plus. Hat jemand einen rumliegen, den er nicht mehr braucht ? Bitte alles anbieten. Der Versand wäre in die Schweiz. Gruss Lenny

Hallo Wäre am Sito Plus interessiert. Hättest du Bilder ? Bin 30 min von Konstanz entfernt, also entfällt auch der Versand. Bitte melde dich. Gruss Lenny

Ja unauffällig ist alles andere Wenn ich mit dem LeoVince durch Hinterstrassen fahre, rennen die Hofhunde davon, weil sie denken, jemand schiesst da auf sie Im Ernst, entweder organisiere ich mir einen SitoPlus oder ich dämme den Leovince mit Stahlwolle, der Lärm ist wirklich unerträglich. In dem Fall hast du auch das ganze Herzchen draussen, und, keine Probleme damit gehabt ?

So, gestern nach einem Bastlerabend bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen. Die 114er Düse stotterte auch noch ein klein bisschen, aber merklich. Danach habe ich die 112er eingebaut, und es wurde besser, ja fast gut. Ab und zu stotterte sie immer noch ein klein wenig. Danach habe ich den Luftfilter ausgebaut, und die 2 Löcher, die ich bereits gebohrt hatte, wurden zum Herzchen erweitert. Also die ganze "Herz"-Vertiefung habe ich rausgefeilt, siehe dieses Bild: Und nun läuft sie wie vom Teufel geritten. Im kalten Zustand stottert sie immer noch ein klein bisschen, aber fast nichts mehr. Dies sehe ich als Zeichen, dass sie eher etwas fetter läuft. Im Sommer kann ich immer noch die 110er Düse ausprobieren. Der Ton ist affengeil, der Durchzug einfach schön regelmässig wie ein schweizer Ührchen . Nach etwa 20 km Fahrt, (ich gebe es zu, ich musste sie ein bisschen jagen), habe ich die Kerze ausgebaut, und sie ist dunkelbraun, also wie vermutet ganz wenig zu fett. Ich fahre den Satz mal mit dieser Kombination ein, weil ja zu fett eher besser ist um einzufahren. Was mich ein bisschen beunruhigt ist das ausgefeilte Herzchen, da dies anscheinend noch niemand gemacht hat. Muss ich mir Sorgen machen oder was denkt ihr ?

So. 114er und 112er Düsen sind angekommen. Ich berichte, sobald ich sie einbaue. Ich fange mal mit der 114er an, langsam komme ich der Sache näher

Nene, bei der MY sieht alles normal aus. Ein Gehäuse mit dem Vergaser und dem Luftfilter drin, basta. Leerlaufschraube obendrauf und LL-Gemischschraube auf der Seite. Was komisch war bei meiner PX MY, war der Auspuff. Der hat ein Nebenluftsystem, also ein Anschluss zu einem zusätzlichen Luftansaugteil mit Filter. So saugt er saubere Luft in den Auspuff, und die giftigen Gase, die rauskommen, werden somit direkt im Auspuff verdünnt und nicht erst beim Austreten. hahaha, das ist Ingenieurskunst. Nur so konnte sie die Abgasnormen erfüllen.

Ciao Pete Ja, bin auch im schweizer Forum dabei. Gestern habe ich nun ein 8mm Loch über der HD und ein 5 mm über der ND gebohrt. Mit der 120er Düse stotterte es immer noch. Danach habe ich die 116er Düse probiert, und es lief schon merklich besser. Nun muss ich mal die 114er oder gar die 112er probieren. (ist es normal, auf einen 24er Vergaser ?)

Am Freitag habe ich den Rennsatz erhalten, Samstag habe ich ihn samt 24.24er Vergaser verbaut. Als Hauptdüse habe ich zurzeit die 120er drin. Das 5 mm-Loch im Luftfilter oberhalb der Hauptdüse ist auch gemacht (roter Pfeil). Nun merke ich, dass die Vespa stottert und nicht auf seine Leistung kommt. Gemäss Kerzenbild (schwarz und leicht feucht) vermute ich, dass sie zu fett läuft. Nun frage ich euch; soll ich die nächstkleinere Düse (Z.B. 118) einbauen, oder soll ich beim Luftfilter oberhalb der Nebendüse noch ein Loch bohren, ein 3mm ? Auf obigem Bild sehe ich ein zweites Loch, das linke nämlich. Was denkt ihr ? Ich hab schon hier gelesen, dass man über der HD ein 8 mm Loch und über der ND ein 5 mm Loch bohren muss, gilt das auch in meinem Fall ?

Eine Frage: Ist es nicht so, dass wenn ich die Vespa mal auf den Hauptständer stellen will, dass ich zuerst den Seitenständer aufklappen muss ? 2 Kollegen von mir haben bei genau diesem Seitenständer das beschriebene Problem. Hast du eine Idee oder ist es ein Montagefehler? Und übrigens, kann man den alleine montieren ?

Grazie, Pietro felice (fröhlicher Peter) Der Leo geht mir je länger je mehr auf die Nerven. Schweinelaut !! Wenn ich die Tiefgarage runterfahre tun mir die Ohren weh (ehrlich) !! Ich glaub, ich werde mit das gut überlegen. Also der Sitoplus ist Mist ? Könnt ihr mir das bestätigen ?

Hallo Freerider, ne, eintragen will ich überhaupt nichts. Ich bin es mir gewöhnt, in der Schweiz illegal herumzufahren. Ich muss mal den Leovince mit dem Popometer überprüfen, ob es sich lohnt, mit so einer lauten Tröte herumzufahren. Wenn sich der DR mit dem Leo nicht gut verträgt, werde ich vermutlich den Originalauspuff montieren, so komme ich garantiert nie in eine Kontrolle.

OK, langsam leuchtet es. Muss ich beim Vergasereinbau irgendwas beachten ? Ist ein 5 mm Loch im Luftfilter oberhalb der Hauptdüse OK ?

Der 24er Vergaser kommt auf jeden Fall drauf. Was soll den am Leo nicht so toll sein ? Es ist ein schönes Fahrfeeling, aber der Leo ist höllisch laut. Soll ich auf Sitoplus umsatteln? Der sieht aus wie der original-Auspuff. Dies würde auch die grünen Männchen nicht gleich aufspringen lassen.

Ich fahre Continental Weisswand, hinten mit 2.5 bar und vorne ca. 2 bar. Freut mich, dass das "Trampeln" funktioniert hat.

Ich glaube, die Zündung lasse ich direkt von meinem Mech einstellen, dann sollte es eigentlich perfekt sein. Da ich mich mit Zündung gar nicht auskenne, soll er doch diese halbe Stunde investieren und es perfekt machen. Was sagt ihr mir über die Zündkerze ? Liege ich da richtig ?

Was darf ich drunter verstehen ? Ist irgendwas geplatzt oder kaputtgegangen mit dem LeoVince ? Ist die Leerlaufgemisch-Schraube diejenige auf der Seite ? Meinst du eine Vierteldrehung rausdrehen, richtig ? Gemäss Handbuch ist 19° +-1° Originaleinstellung bei der PX MY, sollte von dem auch OK sein, oder ? Danke nochmals für die Tipps

Also ich habe die Reifen immer bestens von Hand abbekommen. Klar, mann muss manchmal etwas würgen. Ich habe am Boden einen Karton verlegt, die geöffnete Felge drauf, und dann bin ich mit dem Fuss am Rand vom Reifen herumspaziert, bis sich diese lösen konnte. Achte auf das Fett, dass du nicht irgend ein Universalfett nimmst. Ich bin zum Reifenhändler und hab mir eine kleine Kappe voll vom speziellen Reifenaufziehfett mitgeben lassen.

Hallo Jungs Ich möchte meine PX 125 MY, Baujahr 2006 etwas kräftiger gestalten. Hierbei lege ich Wert auf ein zuverlässiges, langlebiges und tourenfestes Setup. Folgende Komponente sind bestellt und bereits auf dem Weg zu mir: Zylinder 177cm³, D.R. Zündkerze Bosch W3AC Düse SI (122) Düse SI (120) Düse SI (116) Düse SI (118) Vergaser Dell Orto Si24 Lusso - Typ Einen Leovince Auspuff habe ich bereits montiert. Nun will ich den Vergaser erstmal mit der 120er Düse ausstatten, um mal sehen, wie sich das Kerzenbild entwickelt. Für die Feineinstellung habe ich genügend Düsen, wie ihr sehen könnt, um es sicherlich gut einstellen zu können. Ich habe vor, auf dem Luftfilter noch ein 5 mm Loch zu bohren, weil das überall so empfohlen wird. Was sagt ihr zu obigem Setup ? Muss ich noch was beachten ? Denkt ihr, dass ich so eine zuverlässige Kombination gewählt habe oder habt ihr gar Tipps, was ich ändern sollte oder eher weglassen ? Ich bin auf eure Tipps sehr angewiesen und würde mich freuen, wenn ihr mir diesbezüglich eure Hilfe anbieten würdet. Gruss Lenny

Vielen Dank nochmals. das ist mal ein Super-Forum !!

Danke dir vielmals, dr177 Wenn ich aber den Leovince schon habe (der bleibt montiert), muss ich nun die Löcher im Luftfilter bohren ? Würde dann eine 110 oder 112er Düse echt reichen ? Vielen vielen Dank nochmals, jetzt sind mir ein paar lichtlein aufgegangen

Hey Patrick, ja das nenn ich ein Angebot. Du müsstest mich jedoch ansprechen, da ich dich aus 40 Österreichern schwer erkennen kann. Ich werde einer der wenigen mit Schweizer-Kontrollschild sein, ich fahre eine weisse, neue PX. Bis dann !! P.S: Muss ich nun den Vergaser für den Düsenwechsel ausbauen ?