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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das geht sicher, aber ich würds direkt durchschleifen:-) ach ja, aufgeworfene beschichtung hab ich noch nie gehabt und auch noch nie gesehen -
die reifengrößen sind vorgegeben und da ist der spielraum der freigaben sehr gering
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wegen durchrutschendem reifen schau dir mal den leistungssprung über die drehzahl an und dann mit so einem oldschool profil
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muß für vorne 3,25x18 und hinzen 3,5x18 haben. schau mir das später mal an
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danke, nach den bt schau ich mal
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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das ist aber schon ne harte nummer. für das aufgeschmierte alu kann man einen cutter benutzen und erst dann durchhonen. so schnell schleift man auch keine wellen oder unebenheiten in die glasharte beschichtung -
na mit 16" wirds mit den anlagen zu tief und ich müsste alles umspeichen. ich werd irgendwann mal auf eine verstellbare zündung wechseln um es alles hamonischer zu gestallten. das lässt sich abet auf der strasse nicht so schlecht fahren, wenn man vom 1. gang mal absieht
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bei der aktuell letzten sinds schon 15ps und zum einstellen bin ich noch nicht einmal gekommen. und wenn jemand meint man schraubt 2 x40ps zylinder auf einen block und erhält dann 80ps und das doppelte drehmoment der ist falsch gewickelt
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den darf ich schon mit originalmotor nicht fahren da nur bis 150km/h zugelassen. ich bräuchte da was mit und über 200km/h
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andere reifen hab ich auch schon gedacht weil der hr. vom tüv da auch gerne was anderes sehen würde. muß mal schauen was es da an 3,5x18" so gibt
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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die bedenken vom rally gehen wohl dahin, dass die kanalkanten von ihren spülrichtung beeinflußt werden könnten. so zumindestens waren auch meine bedenken. da aber auch die motorenbauer als letzten gang eine honbürste einsetzen sollte der einfluß der bürste wohl eher ungefährlich sein. bei den honsteinen hab ich immer angst das sie sich mal in einem kanalfenster einhaken und den zylinder beschädigen. bei largeframes kann das ziemlich schnell passieren, bei smallframes ist die gefahr wohl geringer -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
schaden sieht nach verlorenem ringpinn oder gebrochener pinüberdeckung am ring aus -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
PXler antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
polini rotax wäre auch meine wahl. fahr ich schon seit ewigkeiten auf dem falc und die ringe sind da mittlerweile auch richtig gut http://www.scooter-center.com/de/product/7900039/Kolben+FALC+153+ccm+600mm+A?meta=7900039*scd_ALL_de*s20626497090512*Kolben - FALC 153 ccm- 60,0mm (A)*1*1*1*16 -
zündung hab ich grad wieder eingestellt und polrad wurde jetzt mit loktite füge welle-narbe verklebt. das mit der gopro und der bahn spar ich mir:-) mit der kiste werde ich wohl eher keine vollgasfahrt auf der bahn veranstalten. da bin ich dann voll der schisser weils schon echt verdammt schnell auf dem fahrradrahmen wird
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das ist meine strassenmofa und dafür hab ich sie gebaut
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Falc Racing - Getriebe und sonstige Neuigkeiten
PXler antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hab ich mir gedacht -
Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
PXler antwortete auf chup5's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
mega- 346 Antworten
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Falc Racing - Getriebe und sonstige Neuigkeiten
PXler antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
aufbohren. -
Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX
PXler antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
vorsicht!!!!!! der truls spricht perfektes überseedeutsch mit arabischen dialekt- 1.716 Antworten
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sind halt 75km zum prüfstand und das ist mir für irgendwelche zahlenwerte zu weit
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so jetzt mal die letzten infos zu der mofa. gestern noch mal den p4 besucht und uns nur geärgert. hinterrad ging unter volllast immer auf der rolle durch und nach dem runterspannen hat sich die zündung mal wieder verdreht. höchste messung lag bei 59,9ps mit rutschendem hinterrad. 4. gang wies dann eine geschwindigkeit von 168km/h aus und da hängen ja noch 2 gänge hinter zumindestens dreht die karre jetzt auch mal etwas aus und man kann in etwa vermuten wo die kurve landen könnte wenn die mofa den p4 nicht immer boykotieren würde:-) jetzt wird das polrad aufgeklebt und ich spar mir weitere prüfstandsläufe. der gerät wird jetzt mit neuen 38er pwks bestückt und so auf der straße gefahren. projekt ist damit dann abgeschloßen und danke fürs zuhören
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DBM Smallframe Racer - Projekte
PXler antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
so war es bei uns erhofft und hatte sich leider nicht eingestellt. es wurden auch unterschiedliche trichterformen getestet. ich glaub der für den pwk war auch von dir oder vom tim, wenn ich das noch richtig im kopf habe