PXler

und mal als kleine bitte!!!!! tüvsachen, gerade was eintragungswillige graukittel betrifft, bequatscht man niemals öffentlich.

wir bequatschen das mal bei gelegenheit

zieh die brille auf. hab ich dir schon ein paar mal gesagt:-) laut zerstörer macht der top of evolution als 2 teiler nochmals etwas mehr leistung, setzt aber dafür später ein.

dann sag doch einfach bescheid, wenn du zeit und lust hat. bekommst dann ein gehäuse vom heizer, oder auch von mir;-) ich denke der powerracer würde das sicher dann auch vor und nach dem schweißen mal richtig vermessen. der ist da extrem akribisch und dem kerl entgeht nix:-)

alle neuen pinasco, die ich befingern durfte, sind qualitativ auf dem besten stand. denke der hr. freakmoped verbeißt sich da ziemlich an die andrea pinascoteile aus seiner jugend. qualitativ waren sie auch gut, bis auf den kolben halt und man hat sie gekauft oder es gelassen. verstehe aber jetzt auch nicht die hetze gegen pinasco. du bist der mann mit den ölsaugern und abgebissenen kurbelwellen, wie wir ja schon mehrfach bildlich sehen durften und redest trotzdem ein unternehmen schlecht, was sich gerade auf macht um neues, wertiges material auf dem markt zu bringen. der preis ist dir ja auch zu hoch, aber keiner zwingt irgend jemanden pinasco zu kaufen, oder? aber die leute kaufen trotzdem und ich glaube gar nicht so wenig und warum wohl? pinasco ist der einzige großhersteller, wenn ich das so nennen darf, der direkterreichbare ansprechpartner hat und das nicht nur in italien, sondern auch in den deutschsprachigen ländern. oder kennst du das von anderen herstellern auch? diese ansprechpartner nehmen kritik entgegen und leiten sie auch weiter und wenn die kritik berechtigt ist, wird auch abhilfe vorgenommen. ist, für mich jetzt, auch nicht gang und gebe, oder? ich würde da einfach mal einen gang zurück schalten und abwarten was noch so von pinasco kommt und da kommt in naher zukunft noch einiges;-)

@Yamawudri nach deinen ganzen eingängen, danke auch dafür, hält dich sicher keiner für einen pfuscher. wenn mir das alles so wichtig wäre, würde ich ein gehäuse opfern um mal einen wirklichen versuch zu starten, wobei alles vor und nach der schweißbearbeitung vermessen werden könnte. messen powerracer und schweißen du. aber vielleicht findet sich ja da einer, der das interesse hat und hier mal klarheit reinbringt. ich hab hier auch noch ein gehäuse liegen, wo nach dem schweißen die lagergassenflucht nicht mehr stimmt. da hats mir immer den lagerinnenring von der welle gezogen. da wurde aber recht viel aufgeschweißt, weil der zylinder danach verlangte. in wie weit die lagergasse jetzt toleranzen aufweisen kann und darf um zu einem problem zu werden, weiß ich aber auch nicht. einfach drüber wegschauen würd ich aber auch nicht mehr, da ein heutiger guter motor schon eine stange geld kostet. aber deine aussage, dass du da auch nicht sagen würdest, dass nichts passieren kann, wenn ich das jetzt richtig gelesen habe, reicht mir um meine aussage bestätigt zu sehen.

Das bißchen sollte wohl auch nicht das Problem sein. Lagergassenflucht usw. Kann man ja jetzt nicht messen. Und der liebe Patrick k hat es auch noch nicht kapiert, weil er ja des Lesens nicht soächten ist, dass immer noch keiner behauptet hat, dass es nicht geht. Aber ich sparen mir da jetzt kommentarlos auf seine antworten, denn ausser geht und geht nicht, kommt da ja eh nichts rüberkommt. Ich kenn auch noch kein topic, wo er auf irgend eine seiner antworten auch mal ne logische und nachvollziehbare Erklärung abgeliefert hat, oder abliefern konnte.

woidi meint ganz sicher die übersetzung. 19mm pumpenkolben auf 32mm bremskolben ist schon eher fies

Die sind leider noch nicht erhältlich, aber man konnte sie in kalkar schon befinden. Ob es sie jetzt auch für t5 geben wird, weiß ich nicht, denke aber schon

bestimmt sogar

dann könntest du uns ja mal über die genaue zusammensetzung der legierung, von verschiedenen motoren, aufklären. da wären dir sicher viele leute dankbar für

nein. das dichtungsset enthält dichtungen die eine, als gleichmässige raupe, aufgelegte dichtmasse haben. diese dichtmasse soll sich dann bei druck, also beim zusammenschrauben der hälften, verflüssigen und wieder aushärten. solche dichtungen gibt es auch schon im automobil und motorradbereich und das nicht ohne grund. ich finde das eine ziemlich gute lösung um von den ganzen dichtschmierereien weg zu kommen und trotzdem eine bestmögliche dichtheit zu garantieren.

moin, klar kann man son kram auch schweißen, aber man muß halt immer mit problemen rechnen, die hier ja auch schon erwähnt wurden. ein schweißer, der in den bereich tätig ist und auch seine erfahrung mit dem material sammeln konnte, wird diese probleme minimieren können. aber er kann ganz sicher nicht die physik ausser kraft setzen;-) ich hab selbst die möglichkeit schweißen zu lassen, aber gebe alles was mit wig zu tun hat trotzdem an den maik3009 ab. somit setze ich mögliche fehlerquellen und probleme weiter runter, aber niemals auf 0. witzig finde ich aber, wenn hier unterschiedliche schweißzusätze angegeben werden, aber vom grundmaterial keiner spricht. ich möchte sogar behaupten, dass sich die motorchargen teilweise, wenn nicht sogar regelmässig, in den legierungen unterscheiden. da gab es schon manche topiks zu und selbst die beiden gehäusehälften waren wohl schon unterschiedlich von den schweißeigenschaften. fremdstoffe und öl im material nenne ich jetzt mal gar nicht, weil jedem klar sein sollte, dass da auch probleme zu erwarten sein können. wie wichtig das aber das grundmaterial, für den wärmeeintrag, vor- und nachbehandlung und für das zusatzmaterial ist, weiß wohl jeder schweißer. wer hat denn hier mal die genaue materialzusammensetzung der vespagehäuse und dann auch noch an unterschiedlichen baureihen und baujahren ermittelt? (patrick?) vielleicht sollte man sich drauf einigen, dass man sagt, man kann es schweißen, aber man muß auch "in einzelfällen" mit problemen rechnen. wenn nicht geschweißt werden muß sollte man abwegen, ob man sich evtl. ein problem ins haus holen will, oder ob man nicht alternativen sucht und aufs schweißen verzichtet.

ist der top of evolution

moritz, du fährst ja wohl nicht ilegal auf der strasse, oder?

der ist eher selten hier aber regelmässig auf fratzenbook. wenn du möchtest geb ich dir seine tel. per pn

super und der freundin wünsche ich viel spaß beim fahren

jörge, ich lege immer alustreifen unter den zylinder, bis ich meine gewünschte überströmzeit erreicht habe und erst dann bestell oder bastel ich mir eine fußdichtung. spart geld und man kann die fußdichtung auf 1/10 anfertigen

gerade weil ich schon mal probleme hatte, nicht oft, aber schon 1-3x, gebe ich das hier weiter und nicke halt die aussage " unproblematisch" nicht einfach ab. es kann beim gehäuse schweißen immer probleme geben, was du sicher auch weißt. wenn es keine neuen gehäuse sind, gibt es probleme mit diffundierendem öl und die genaue legierungszusätze sind da auch nicht wirklich bekannt und ich bezweifel, dass da immer eine materialanalyse vorgenommen wird, bevor geschweißt wird. warum sollte ich einfach abnicken, wenn aussagen so, nachweislich einfach nicht zutreffen? ist es falsch da eine warnung auszusprechen? sind meine aussagen hinsichtlich der gefügeänderungen falsch? du bist fachmann in dem bereich und könntest sicherlich für mehr aufklärung sorgen, wenn du wolltest und auch ratschläge zu der vor- und nachbehandlung geben. warum bringst du dich da nicht etwas ein und klärst uns auf? die erfahrung hast du ja sicherlich, was ich dir auch gar nicht abstreiten möchte. diese verbalen angriffe, von deiner seite, gehen mir aber ziemlich auf den sack und sie gehören auch ganz sicher nicht hier hin. wenn ich scheiße laber, kannst du es jeder zeit öffentlich schreiben, dann aber mit einer argumentation, die zu dem thema passt. ach ja, durch diskusion lebt ein forum und da ist sicher, für mich jetzt, nicht verkehrtes drann. und zur kleinen info: ich habe noch nie einen mod mit irgendwelchen angelegenheiten belästigt und schon gar nicht mit dem löschen von irgendwelchen post. das ist für mich eine absolute charakterschwäche und der gebe ich mich nicht hin

was laberst du wieder einen müll. gerade du solltest dich als schweißer mit der thematik von gefügeänderungen, randzonen und gitterstrukturen auskennen. das hat ja nix mit deinem super tollen schweißkünsten zu tun, sondern mit ganz einfacher physik und metallurgie, so was lernt man als schweißer im ersten jahr der berufsschule, wenn man denn eine besucht und auch aufgepasst hat. kann aber auch sein, dass da meine technikerausbildung voll daneben gegangen ist und ich wie immer schwachsinn schreibe. falls du auch lesen würdest, bevor du dein " ach ich bin so ein toller schweißer mit 120 jahren berufserfahrung" von dir gibst, wäre dir nicht entgangen, dass ich nie behauptet habe, dass es nicht geht, sondern problem behaftet sein kann. ich möchte jetzt sogar, so wagemutig wie ich bin, behaupten, dass ich da schon mehr geschweißte gehäuse gefahren bin, als du. deshalb frage ich mich auch gerade, wo du deine praktischen erfahrungen her hast, dass du dich da wieder so glänzend einbrngen kannst. ach ja stimmt, ich vergaß deine unglaublich fachkompetenz, die sich auf deine lebenslange erfahrung aufbaut. @maik3009 bis auf das letzte gehäuse haben bei mir auch eigentlich alle gehalten. bei dem letzten war es ja schon ne ganz extreme geschichte, wie du ja weißt? an 2 gehäusen, mit dildo usw. geschweißt, ist mir immer der lagerinnenring am limalager der welle abgewandert, weil die lagergassenflucht nach dem schweißen nicht mehr stimmte, die 7 anderen gehäuse gibt es immer noch und die waren nicht auffällig. da ich jetzt weiß, dass der kölle einen gesteuerten ofen hat, würde dieser beim nächsten schweißexess mal seine dienste tun müssen

patrick, du bist wie immer witzig, aber nur, wenn du keine argumente mehr hast. der spaß sei dir aber gegönnt

Ist wohl in der Fertigung. Muster sehen sehr vielversprechend aus

Das liegt wohl eher an meinem handyy, denke ich

Das sind nicht die federtaschen, sondern die Führungen der Pyramiden. Nach Rücksprache mit Salvo, soll es dazu dienen, das die federn auf block gehen und nicht die Pyramiden an das primäre laufen

Jupp unter anderem