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PXler

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  1. PXler
    welches öl?
  2. PXler
    das mit dem dreck ist für mich nicht nachvollziehbar, aber das mit den slicks könnte man stehen lassen.
  3. PXler
    dass das teil gepimt was abliefern kann war eigentlich eh klar. für das vom erbauer angedachte, wäre es mir zu viel kohle, da man mit einem anderen zylinder auch aufs gleiche niveau kommt. das mit dem pimpen muß aber noch wesentlich besser gehen, wenn der zylinder mich erreichen möchte. bis jetzt seh ich den mhr da in beiden auslegevarianten weit vorne, da günstiger und keine spezielle welle benötigt wird. bin mal gespannt, ob sich da mal einer echt ernsthaft mit dem quatt beschäftigt und schaut was da wirklich als extremes möglich wäre.
  4. PXler
    ich seh da nicht wirklich öl auf den reibbelägen. das thema mit der ölunterversorgung wurde aber auch schon 1000x durchgekaut und daher spar ich mir das jetzt auch. die ölabfuhrrillen kommen aus dem motorradbereich der naßkupplungen und haben die aufgabe, wie der name schon sagt, das öl wieder aus der kupplung zu befördern. bei einer naßkupplung steht die kupplung zum teil im öl, und wird von innen durch eine hohlwelle mit öl versorgt. beides haben wir leider nicht und wir müssen mit ölnebel auskommen, der aber locker bei unseren motoren ausreicht. auf jedenfall bekommen wir nicht wirklich öl an die beläge, was eine abfuhr nötig machen würde. durch die rillen kann auch kein öl in die kupplung gebracht, sondern nur abgeführt werden und daher halte ich sie für überflüssig. da verschleißt auch nichts schneller und hält auch nicht länger, als mit rillen. schaden tuts aber auch nicht
  5. PXler
    bei einem smallblock hast du einen antituningsteg über der kupplung. dieser soll den einbau einer größeren kupplung verhindern. wenn du eine 200er oder cosakupplung fahren willst, muß der steg weg
  6. PXler
    blitz die vt mal bei höchstdrehzahl ab und schau wo du landest. verstellt sie zu weit, dann bekommst du thermische probleme. weitere sachen, die die temperatur hochjagen können, wären stingerquerschnitt und eine zu hohe verdichtung
  7. PXler
    aber ich weiß immer noch nicht so genau, was der quatt kann, was ein anderer und günstigerer zylinder nicht auch auf die reihe bekommt. da kann man die kurve vom pat und diverse andere dann gerne hernehmen
  8. PXler
    ist schon klar, aber die mhr geschichten kennt man ja zu genüge. ausserdem hat jeder seine eigene vorliebe, was das fahren angeht und daher kann auch jeder für sich entscheiden, ob die geschichte für den alltag taugt. ich finde das zb. für die stadt nicht so prickelnd, aber für über land echt top. wohn ja im pott und da steht alle paar hundert meter ne ampel, was die geschichte dann nicht schnell macht. wenn ich aber etwas ausserhalb wohnen würde, dann sehe das wieder ganz anders aus
  9. PXler
    und warum kratzt man sie frei? da gibt es für unsere kupplungen eigentlich keinen erklärbaren sinn für. wo kein öl hinkommt, da brauch auch keins abfließen
  10. PXler
    die pdf hat aber nix mit dem quattrini zu tun, also gehört sie hier auch nicht wirklich hin
  11. PXler
    bei meiner tüverei wurden auch karren vor 89 gemessen. diese messungen hatten aber nur statistischen wert. alle motoren haben da immer ganz locker bestanden und wurden nicht extra auf extrem mager eingestellt. also braucht man da ganz sicher keine panik schieben, was die grenzwerte angeht
  12. PXler
    ich glaub ich kenn den kerl:-) und nein, ich will das nicht!!!!!!
  13. PXler
    cutout ist gut und solltest du einbringen. muß nicht, aber läuft mit besser
  14. PXler
    wenn du warm biegst, also mit glühen und so, ist das richtig. wenn es aber schon ein verchromtes rohr ist, dann wirds nix mit warmbiegen. bei einem 22er rohr, kann man auch ne biegemaschine aus dem werkzeugverleih nehmen. aber vorher bitte ein paar testbiegungen machen, sonst gehts in die hose
  15. PXler
    das schleift sich auch ohne kreuzschliff ein, nur dauert es halt länger
  16. PXler
    marmeladenglas wuchten und ich dachte immer, das ich der russischste russe bin
  17. PXler
    daher ja auch der verweiß auf einen wuchtkonus.
  18. PXler
    mit einem hilfs/wuchtkonus im technikbereich gibt es mehrere aussage kräftige topics dazu
  19. PXler
    ok, wenn es alu ist, sollte es wohl auch halten können. bin jetzt von den kunststoffkränzen ausgegangen und die sind mal gar nix.
  20. PXler
    plastik und besonders das mit der chromschicht. mit dem zirri hab ich das zu staub zerlegt
  21. PXler
    mir sind keine größeren schwimmerventile bekannt. das leerfahren der schwimmerkammer sollte aber auch sicher nicht an dem nadelventil liegen, sondern durch ein anderes problem hervorgerufen werden. die großen keihins haben die größten schwimmerkammern und bis jetzt noch nie ein problem mit zu geringer spritzufuhr gezeigt. diese gaser hängen auch an hubraumgroßen vollcrossern, die sich gerne mal ein paar liter mehr durch den motor hauen. such mal besser an anderer stelle!!!!! schwimmerstand, benzinschlauch, benzinschlauchverlegung und benzinhahn wären da dinge, die überprüft gehören
  22. PXler
    diesen plastikkranz halte ich für hochdrehende motoren für eher ungeeignet. den hab ich schon mit ner doofen largeframe explodieren lassen.
  23. PXler
    sowas darf man ja auch nicht verpassen. hut ab für euren einsatz
  24. PXler
    flügel vom vt hab ich auch noch nicht geschrottet, aber die nieten der narbe abgerissen schon
  25. PXler
    ich bleib lieber ein kleines licht und erfreue mich an speis und trank
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