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PXler

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Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    yes
  2. PXler
    kannst auch die gehäusehälften ausrichten und einen paßstift in der teilfuge beim zylinderfuß in die dichtfläche setzen. mit dem stift kannst du dann auch direkt den zylinder zentrieren
  3. PXler
    das spindeln über 70mm wird wohl eher etwas heikel, wenn ich das so richtig im kopf habe. der zylinder ist ja für die smallblockgehäuse gedacht
  4. PXler
    ich weiß jetzt nicht genau was du mit beilackieren meinst, aber der epo ist ne grundierung und damit kannst du alles machen, was du mit ner grundierung machen kannst. die vorarbeit aufs lackieren ist aber wesentlich höher, als die bei einem 1k lack. epo hat halt ein gröberes oberflächenbild und muß stark nachgeschliffen werden
  5. PXler
    epo grund
  6. PXler
    und lass das mit der 1k grundierung. die ist nicht benzinfest und wird gerne unterwandert und beizt dir den 2 k an
  7. PXler
  8. PXler
    passt du den vorauslaß noch zur box an?
  9. PXler
    eine normale cosa kost ein paar € und ist für dieses setup vollkommen ausreichen. zur spaß kann das rprt da ja auch einen ring rumschweißen. vorteil ist das wesentlich bessere ansprechverhalten und die geringere handkraft gegenüber einer px alt kupplung.
  10. PXler
    ich benutze immer 2,5mm innen
  11. PXler
    wenn der motor normal anspringt und im standgas unauffällig ist, ist der drehschieber in ordnung und klaut auch nix an leistung und drehmoment.
  12. PXler
    könntest du auch mal probieren http://www.maxiscoot.com/filtre-koso-rpm-signal-filter-pour-regime-moteur-universel-ko-bg004000.html?___store=mxs_de
  13. PXler
    wie oft hast du umwickelt?
  14. PXler
    ohne membranplättchen bin ich notgedrungen, auch lachgas, auch schon gefahren. spricht für die these von overmanns und amazombi. bei unserem renndrehschieber hats, durch ein defektes lager, die ganze drehschieberfläche mit genommen und das dingen fuhr trotzdem noch ganz anständig. anwerfen war eher ein ziemliches problem, ging aber mit hahn ganz offen trotzdem noch
  15. PXler
    du hattest doch verbaut einen überstan der nabe zum ritzel, oder?
  16. PXler
    mit falc repro ist das mal ne ziemliche ansage. mit falc 2010 oder 2011 sollte da dann noch einiges oben drauf kommen, denke ich
  17. PXler
    eh blödsinn, den ich da geschrieben hab. wenns sn den finnen liegen würde, wäre die kupplung durchgegangen. mußt also suchen, was den ausrückweg begrenzt oder behindert. 1. kupplungshebel/weg 2. falsch eingesetzte trennscheiben /dicke, mit kerbe 2x dünne 3. ritzel zu hoch 4. nachbaubeläge (die haben teilweise eine falsche stärke oder quillen durch das öl auf) viel mehr würd mir da jetzt nicht mehr einfallen. bau mal die kupplung aus und spann sie vor. da sollte nach kurzem spannweg das paket drehbar sein. wenn nicht, dann beläge tauschen oder trennscheiben kontrollieren
  18. PXler
    die ölleitfinnen sind auf der gegenüberliegenden seite im deckel
  19. PXler
    beläge richtig eingebaut und ölleitfinnen im deckel noch mal kontrolliert?
  20. PXler
    ölleitrinne im deckel nicht weit genug runtergedreht?
  21. PXler
    welche erfahrungswerte suchst du denn? jeder motor reagiert eh anders auf eine menbran, daher wirst du nicht ums testen rumkommen
  22. PXler
    erich, ich bin drann
  23. PXler
  24. PXler
    dann hör auf zu sticheln und gib was technisches von dir
  25. PXler
    wie auch immer, ich finds doof und nicht jeder macht dann unbeirrt weiter. ich find das gezicke auch doof, war aber von meiner seite nicht beabsichtigt und ich glaube, es gab auch keinen grund dafür mich zu verunglimpfen. ist aber durch und ich hab mich ja auch klar dazu geäußert
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