PXler

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zitronensäure in pulverform in warmen wasser auflösen, in den tank füllen und über nacht stehen lassen. ist besser für die umwelt und erzielt den gleichen effekt

strahlen und mit gutem auspufflack konservieren, bzw. beschichten lassen

ich seh das anders, aber du darfst es sehen wie du willst;-)

ich find das immer lustig, wenn man über sachen herzieht, oder sie für doof erklärt, sich aber noch nie damit ernsthaft beschäftigt hat. rennsprit ist auch doof und gesundheitsgefährdent, wird aber trotzdem tolleriert. totaler quatsch, oder?

ich würde das nos, da aber gepflegt später einschießen, also erst so um die 4500 umdrehungen und dann nur bei voll geöffnetem schieber. anders geht es dermaßen aufs getriebe, das es da probleme geben könnte.

timy maus, hast dus schon mal druntergeschraubt und getestet? das weitere rausdrehen kommt ganz sicher von der höheren abgastemperatur und könnte mit kleinen modifikationen noch weiter steigen. das drehmoment ist aber mal sowas von abartig, das da einem das gebiss durch den hinterkopf wandern kann

schon mal selbst probiert? wenn ja, ist dein pimmel klein geblieben, oder wächst er nach demontage der nos anlage wieder?

aber als experiment ist das schon mehr als geil und es ist auch ein tuning, was viele aber nicht sehen wollen. die ösis, ich glaub es war nos nico, hat das auch richtig durchgekaut, mit wärmedecke und dem ganzen zeugs und brauchte da wohl auch etwas längere zeit bis es leistungstechnisch ok war. vielleicht erst mal selber probieren und dann runtersprechen;-)

ich hab noch nie wirklich eine welle gewuchtet und gelaufen ist es trotzdem immer gut. aber das thema wuchten wurde hier im forum auch schon 1000x durchgekaut und irgendwie gibt es da eh keinen übereinstimmenden dialog. wuchtfaktor, auf uhrzeit wuchten, dynamisch, statisch usw. sind jedesmal ein riesen diskusionsthema, was nie zu einem ergebniss geführt hat. die geschichte sollte man sich hier vielleicht auch sparen. ach ja, dieses ganze wuchten ist wohl eher auch ein verschieben der vibrationen in andere drehzahlen und meist auch nicht mehr ach ja, die 11.000 umdrehungen vom kotzerider, mit dem angegebenen setup, zweifel ich mal sofort an. vielleicht wenn er das gas stehengelassen hat, bis der arzt kommt und die mühle kurz vorm letzten atemzug stand, aber ansonsten wohl ganz sicher nicht

na ja, so richtig einfach und mal drunter geschnallt ist das mit nos auch wieder nicht. 100% mehrleistung hab ich an einem 2 takter auch noch nicht gesehen und hab mich da echt lange zeit mit beschäftigt. luk, ist das eine wet-anlage, also mit zusätzlicher benzineinspritzung? wenn nicht dann wird die karre im zweifelsfall keinen berg vollständig erklimben, denke ich. das fiese beim nos ist auch gar nicht der leistungszuwachs, sondern der auf knopfdruck brachial einsetzende drehmomentenschub. diese reißt dir dann auch mal eben ein vespagetriebe in alle einzelteile. spaß und schiß macht das aber auf alle fälle;-)

ich würde erst mal einen vergleich mit einer anderen box wagen, sip road wäre da nicht so schlecht. wenn du panik vorm fräsen hast, helfen dir der andreas oder der masch auch vor ort sicher.

kannst ja nur froh sein, dass ich da nicht auch bei wahr aber schön, dass es mit meiner empfehlung zum prüfstand geklappt hat

für anfang und frei aus der hüfte doch echt gut geworden. würde da vielleicht mein augenmerk etwas auf die drehzahl setzten. das ganze mit 1000 umdrehungen mehr wäre noch feiner zu fahren, denke ich. ach ja, lass dir bloß von den rprtlern kein floh ins ohr setzen. das ist ein ganz schlimmes volks

was hat der auslaßkanal denn mit dem verschleiß der kolbenringe zu tun? wieso soll es denn da spülverluste geben (wenn da nicht am kanal rumgefuscht wird)?

55 ist da jetzt nicht ungewöhnlich und die nd steht in abhängigkeit zur nadel. die 42er nd werden wohl auch eher in den großen pwks verbaut, denke ich

nein. entweder nd oder luftregulierschraube

falls du das nicht gemerkt hast, ist das technik und hat eigentlich was mit der verdichtung und den evtl. auftretenden problemen zu tun und daher braucht es eher keine pn.

ich gebs auf

lies mal richtig, hilft dir sicherlich weiter. kein mensch hat was von verbrauch geschrieben

dann wirst du das auch nicht beurteilen können. glaube kaum, dass man das mit dem arsch auf der straße effizient ermitteln könnte

ich spreche hier nicht von dem kalt-warm verlust, da dieser physikalisch bedingt normal ist. ich meine den verlust, der bei mehreren läufen, im warmen zustand, hintereinander auftreten kann

solange der verlust sich nicht bei steigernder laufleistung anhebt, würde ich mir auch keine weiteren sorgen machen. andersrum testen würde ich es aber trotzdem

solange du das nich beweisen kannst, bleibst du für mich ein aufsprechender fake