PXler

ich setz ein bier auf zündung, oder zündung in verbindung mit hoher verdichtung würd als erstes, da am einfachsten, einfach mal den kopf hochsetzen und verdichtung wegnehmen. bringt das eine sinnige verbesserung, dann kopf wieder runter, elektrodenabstand an der kerze verkleinern und schauen was es bewirkt. wenn das durch ist, hat man schon mal ne definitive aussage zur zündung

ich glaub das ist eher eine geschmacksfrage. vorteil vom pulverbeschichten gegenüber lackieren ist die widerstandsfähigkeit, die ist höher als beim lack. weiterhin kannst du auch da beschichten, wo du mit dem lack schon nicht mehr hinkommst. nachteil kann aber sein, dass wenn da was beim beschichten nicht richtig läuft, dir das blech unter der beschichtung weggammelt. persönlich lackier ich lieber. epo- grundierung, 2k füller und 2k acryllack

diese extreme kamelauslegung kenn ich halt nur von defekter zündung, oder zu hoher verdichtung in verbindung mit schlechter zündung. son auspuff kann das auch schon mal hevorrufen, aber ganz so gravierend hab ich das dann noch nicht gesehen

salvo, bin gespannt auf die testergebnisse, da ich 2 vespazylinder auf ein moppet schrauben will und noch nicht schlüssig bin, was es denn für zylinder werden sollen. falcs, deas oder malossis ist da die große frage. ich traue dem malossi einiges zu und daher .... ach ja, coole aktion mit der gelpanten testserie

wenn da jetzt was in der art von ner v-tronik drauf ist, sieht das für mich stark nach geschoßener cdi aus. das mit den kamelhöckern war beim truls definitiv der auspuff, kann ich so bestätigen

hr. eigenbau, von wo kommst du? ich organisier dir die anreise und den rest hast du dann ja in bremen eh frei

die frage ist doch erstmal, ob da wirklich überhaupt ein einfluß auf die spülung besteht. bei aufgerissenen kolben kann es schon sein, aber bei kolben ohne ausnehmung bezweifel ich das ein bischen. wieviel zeit bleibt da dem altgas um negativ in die spülung einzugreifen? ich denke die bruchteile einer sekunde, wo der kurzschluß von statten geht, lässt sich vollständig vernachlässigen. meine meinung klar

und genau daraus entstand ja auch das gegentesten mit dem 2 ringkolben. der 1 ringkolben sah ein wenig nach durchbrand aus, bzw. lag die vermutung dahingehend, dass der ring den druck nicht standhalten würde. war dann aber leider doch nicht so wie vermutet, schade eigentlich.

wie schon des öfteren erwähnt bringt ein 1 ring kolben keinen unterschied zu einem 2 ringkolben, zumindestens keinen messbaren. auch das bearbeiten der cvf fenster ist beim mhr auch nicht mehr möglich. schön wäre noch ein vergleich zu einem komplett originalen kolben um die behauptung zu 100% zu untermauern

ich weiß gar nicht, warum du dich immer angesprochen fühlst!

ok

huch da hat sich wohl jemand ins falsche forum verirrt scheint aber ja doch einige zu interessieren, wie man an den angepissten post lesen kann. es gibt ein gerücht und das wurde hier veröffentlicht und mehr auch nicht. jetzt wird man schon angemacht, wenn man das passende ins passende topic schreibt. komisches volk hier im gsf

jupp und das ist eigentlich gut so.

gerhard, anders ist es doch jetzt auch nicht. evtl. sind die leistungswerte dann nur etwas nach oben verschoben. quattrini- oder gpone block mit passender welle und falc oder m200 zylinder und du hast, mit passendem auspuff, schon ein haufen leistung anstehen. p&p und sau teuer. wenn du dann aber ein wenig aus der reihe fällst, was leistung usw. angeht, weißte ja was hier abgeht;-) ich liebe diese oldschoolgeschichten und habe immer noch den jesco an meinem bett stehen und das nicht ohne grund. für mich ist der ganze kram eh nix mehr und auch viel zu teuer. ich kauf mir lieber weiterhin defekte zylinder und baue meinen scheiß daraus und gut ist. aber es gibt sicher einige leute, auch wenn es manch einen nicht gefällt, die genug geld haben, sich sowas dann kaufen und auf dicke hose machen. ist halt so und wird auch immer so sein. ok, das mit dem service wäre mal anzudenken, aber dann wirst du ja noch faul!!!!!!!!

ich glaub im topiktitel steht das wort gerüchte, sollte man mal drüber nachdenken

gibts nicht und wird es auch erst mal nicht geben

ah, bruder truls ist involviert;-)

da hast du vollkommen recht. ist auch nicht mein dingen und geld geb ich für son modernen kram nur aus, wenn ich ihn kaputt und für kleingeld bekomme. leider bleibt die zeit auch im 2 takt bereich nicht stehen und daher muß man sich damit abfinden. was das pimmelfechten angeht, sehe ich hier definitiv keins ohne, oder mit gummi. es ging doch eher darum, dass der egig da ein gerücht gestreut hat, sogar im dafür vorgesehenen topic und direkt wieder, von immer den gleichen herren, niedergeschrieben wurde. ich beteildige mich ja schon seit geraumer zeit nicht mehr hier im gsf, aber das ist wieder genau der scheiß, der jede menge leute hier vergrault hat. der arme ist echt zu bedauern

hase, klär mich mal auf, was das mit fratzenbook zu tun hat?

gusszylinder gibt es doch auch wie sand am meer, also gibt es da keine problem, oder? ach ja, der soll dann auch wohl direkt die 35-40ps abwerfen, ne mega vorresoleistung und ein überirdisches band haben. unter 400€ darf der dann auch noch kosten, denke ich. was ab nächstes jahr kommt ist eine komplettlösung in verschiedenen varianten. die 2 takt welt wird da auch nicht neu erfunden, aber für eine vespa ist das schon eine ganz andere welt und liga. es wird nicht für jeden erschwinglich sein, auch nicht jedem gefallen, aber es wird, für den vespabereich, seines gleichen suchen müssen. und nein, der lauro und tm haben damit nix zu tun. ich denke, dass wollte der egig hier in den raum werfen

es kommt definitiv was, was es aber wird, wird man sehen. hab ich so gehört, ist ein gerücht und so darf ich das hier auch schreiben. ach ja, es wird was ganz spezielles. was genau darf man aber noch nicht veröffentlichen. besser so, oder wird das jetzt auch wieder zerschoßen? kindergarten!!!!!!!!!!!!!

merkt man gar nicht

truls, sei lieb