PXler

wenn dann komm ich eh mit meinem privatjet rüber.

nico, bau dir doch einen mhr hast das echt schön geschrieben und dabei auch noch voll ins schwarze getroffen wir waren kurz davor für den tossi einen mhr zu bauen, werden es aber doch nicht machen. der 210 geht dann jetzt lieber auf langstrecke und die jungs vom rprt fahren ihr altes zeugs weiter. da wird dann aus einem motorprojekt halt eine studie, siehe moritz hochdreh smallblock px motor, und kein dbm motor mehr. was spricht eigentlich dagegen, eine klasse, die unterbestzt ist, nicht trotzdem am leben zu lassen? zumindestens ist die dann schneller durch. bei der 1b wird es ja auch akzeptiert und kein mensch regt sich drüber auf. wenn es ums geld geht, würden zumindestens die jungs mit ihren 177er gedöns ganz sicher auf son kram wie einen meisterring verzichten. @gerhard die aussage mit dem riesen zuwachs in der streetracerklasse unterstreicht doch eher meine aussage, dass es keine neuen fahrer in bestimmten klassen geben wird. die jungs fahren da, weil es hier keine materialschlacht gibt und die chance auf wesentlich mehr als nur 2 läufe besteht. einen zuwachs für die anderen klassen kann ich aber daraus nicht erkennen. die meisten werden halt, wenn sie in der streetracer nicht mehr fahren können, wieder aufhören und ganz sicher nicht einen highend motor aufbauen um in die regulären klassen zu wechseln. der einzig mir bekannte fahrer, der wechseln wird, ist der vollgas tim. ist aber auch nicht verwunderlich, da er ja eh schon lange zeit durch andere fahrer vertreten wird. die einsteigerklasse ist cool, solange sie von einsteigern betrieben wird zumindestens spült diese klasse geld in die kasse und die meisten fahrer werden wohl auch weiterhin, dann als zuschauer, bei der dbm verbleiben, was ja auch wieder geldmäßig nicht zu verachten ist. ich bin immer noch für leistungsklassen, ob sowas ausführbar oder durchsetzbar ist müsste natürlich geklärt werden. @brosi zu der klasse5 hatte ich mich schon mal geäußert und wie schon erwähnt, wird sie durch die smallframes dominiert werden und 2015 werden da wohl kaum noch largeframes starten wollen

genau so kenne ich das auch mit dem pwm

und was hat der m1x und ein drehzahlblechsatz mit der funktion der welle zu tun?

du zwerg kommst doch gar nicht mit den füßen an so ne schaltung. jetzt lass den mann mal machen und lass das gesabber.

ach ja, da war doch was. der hr. freibier würde da wohl auch einen motivationsschub bekommen und seine dragkarre auch mal fertigstellen.

und kein geschmack noch einsamer

wenn man sich ein bischen mühe gibt, kann das eigentlich jeder. natürlich muß auch die hardware vorhanden sein. @bbg welche nadeln waren denn da jeweils verbaut?

ich gebs weiter an die nordmänner

ich muß mal nachhören, ob der echt wieder was an die startlinie schiebt. so richtig sicher war der sich wohl noch nicht. aber ausnahmen bestätigen eh nicht die regel

bei mir war der, richtig abgestimmt, immer einen tacken besser. schoeni hatte da ja auch eine mehrleistung zum 38as berichten können. ich lass den jetzt mal auf meinem falcmotor gegentesten, dann wissen wir es nochmal schwarz auf weiß. ach ja, der pwm braucht meist ne andere nadel wie der pwk. bei gleicher nadel läuft der sogar teilweise schlechter.

pwm hast du auch schon getestet? der ist eigentlich noch einen taken besser als der 38er as

ich schau mal, ob ich evtl. mit dem flieger komme, würd dich ja nur ungerne hängen lassen.

bilder in meinem kopf

hey die waren für dein weibchen gedacht

du baust kostümratten und nennst dich geschmacklos? das ist echt geschmacklos von dir

ich, zum bleistift

frag mal den brosi

die largeframe geschichte ist doch eh gegessen und die smallframeklassen 1a und 1b sind wohl nun wirklich nicht mit guter besetzung beglückt. keine ahnung was sich ändern muß, aber ich denke, dass in 1a und 1b im jahr 2014 wieder weniger fahrer zu erwarten sind. würd mich freuen wenn ich mich irre, aber glauben tu ich da definitiv nicht drann. die 1a ist so hochgezüchtet, dass sie eigentlich nur sinn macht, wenn man die fahrer auch direkt zur 1 zulässt. mit direkt meine ich, dass da nicht auf irgendwelche online nennungen geachtet werden muß. neu einsteiger in 1a wird es bei dem wettrüsten eher nur aus den schon fahrendem dbm volk geben. gründe dafür hab ich ja schon genannt. die klasse 5 wird in 2014 evtl. besser besucht sein, aber dann wieder wegen dem hohen nowhow in 2015 abbauen. ne 30-40ps smallframe mit ner largeframe oder ner kette zu schlagen ist eher fast unmöglich und diese klasse wird sich dann wohl ab 2015 in eine neue smallframeklasse verwandeln. 1b ist dann ja noch mal ein anderes thema. die dürfte es bei der starterzahl in 2013 doch gar nicht mehr geben, oder? meinst die baut wieder auf?

und jetzt wegbleiben. wie man es auch dreht, es wird sich ganz sicher noch was ändern müssen. wie das dann aussieht weiß aber nur der liebe hr. im himmel. ich komm aber trotzdem gerne auf ein bier zu den rennen und schaue zu wie die halbgaren vom rprt weiterhin verblasen werden

laber nicht, mach!!! und wehe du vergißt die fotos

da war die klasse 5 ja schon besser besucht und nach meinem aufruf war sie in bremen ja schon fast überfüllt

wer glaubt daran? du? es wird so kommen wie ich es oben schon geschrieben hab, ganz sicher sogar. zur zeit sieht es ja eher so aus, dass die dbm beteiligten froh sein können, wenn sie in manchen klassen, mehr als 3 fahrer an den start bekommen. die materialschlacht, die hier mitlerweile abläuft, macht die geschichte wohl nicht besser und schreckt wohl die meisten leute ab.

wer mir echt immer leid tut ist der trulls und der verrückte hund kommt trotzdem jedes jahr wieder. der kerl gehört ja schon zu meiner familie, daher immer die aussagen mit dem bruder und ich bin echt soweit, ihm ein 2. mopped zu bauen. problem ist immer nur diese verkackte logistik!!!!!!

hast was anderes erwartet?