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PXler

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Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    bei mir jetzt? ganz sicher nicht!
  2. PXler
    hui, wir haben wieder die goldwaage ausgepackt. meinst nicht, dass das irgendwie ironisch gemeint ist? wartel, ich such kurz mal den ironiesmilie.
  3. PXler
    hast natürlich recht, nervt aber trotzdem. daher zieh ich den schwanz ein und verwende meine energie für die angesprochenen "wichtigeren Dinge"
  4. PXler
    olli hat es wohl auf deinen letzten post bezogen, der wohl aber nur andeuten sollte was möglich wäre, wenn man gewillt ist tief in die tasche zu greifen.
  5. PXler
    extrem schicke kurve, glückwunsch
  6. PXler
    hier gehts wohl eher nicht um einen motoren- und leistungsvergleich. mir gehn nur langsam die kommentare auf den sack, die andauernd irgendwelche leistungskurven in frage stellen. es gibt wohl nur einen p4 in deutschland der die richtige leistung anzeigt und der steht wohl am bodensee. weiterhin sind so unpassende argument " für dein rennteam reicht es allemal" auch irgendwie abwertend, vorallem, wenn noch nicht einmal in der gleichen klasse gestartet wird. irgendwie übertriebener ehrgeiz, oder ein schlechtes ablenkungsmanöver die kurve vom king, bzw. die vom matzes motor, hat eine enorme leistung, aber für den aufriss wäre es nicht das was man erwarten sollte. die drehzahllastigkeit ohne weiteren leistungsanstieg macht es jetzt auch nicht wirklich besser. wenn ich die kurve richtig deute, auch wenn es jetzt der bodensee prüfstand ist, spiegelt für mich eine zu fette hd/nd wieder. das war eigentlich als hilfestellung gedacht und nix weiter. meinen motor würde ich eh nicht zum vergleich rannziehen, da er für die strasse gebaut wurde und ich ganz gerne auf extreme drehzahlen ohne vorresoleistung verzichten kann. die ganzen spielereien, die nordspeed jetzt veranstaltet, dienen auch nur zu einem zweck und zwar zur entwicklung von auspuffanlagen für die hubraumstarken falcs. ein weiterer punkt ist da der test unterschiedlicher membranen und ansauglängen, die vielleicht auch für den einen oder anderen interessant sein könnten hab gedacht, ich tu der menschheit mal einen gefallen und stelle enen 3000€ motor zu verfügung, damit andere falcfahrer hieraus ihren nutzen ziehen können. mir ist eigentlich ziemlich latte ob da jetzt bei mir 40ps oder 45ps anliegen, da es weiter mein strassenmotor bleibt und mit der ausgangshardware weiter betrieben wird. aber so wie es aussieht macht es keinen großen sinn mehr hier was öffentlich zu stellen. unsere eigenen kurven bleiben ja schon längere zeit auf unserem rechner, da ich kein bock mehr habe, mich vor neidern ewig rechtfertigen zu müssen. daher hat man wohl auch noch nichts vom doppeldrehschieber gesehen und wird es wohl auch nicht sehen. wenn jemand aber wirkliches interesse an den falctesten hat, bin ich gerne bereit per pm auskünfte zu geben. natürlich dauert die ganze testreihe noch über den winter und wird ohne streß durchgeführt.
  7. PXler
    die stärksten 2takt motoren, also die in der gp, haben einen 3teiligen auslaß
  8. PXler
    der saban versteht den türken ganz sicher anders als die meisten hier und er weiß auch ganz genau wie es gemeint ist.
  9. PXler

    Heute ist geil! weil...

    PXler antwortete auf heizer's Thema in Blabla

  10. PXler
    ficken einhundert!
  11. PXler
    luk, hattest du jetzt eigentlich schon mal einen anderen gaser druntergehangen? nicht das der ein bischen rumspinnt. nd 60 ist schon echt ne nummer.
  12. PXler
    habt ihr mit euren übermotoren und eurem ps geltungsdrang eigentlich was in 2013 gerissen? in der dbm meine ich jetzt. ich seh da immer schön zu, wie andere bescheidenere leute die pokale holen und ich freu mich drüber. wer erzählt mir seid 3 jahren" ich mach sie alle platt und der gerhard kann einpacken"? dann ist aber das dreiganggetriebe doof gewesen, die kupplung funzte nicht, verschalter waren schuld und blablabla. ach ja, meist ist dann auch noch der motor oder was anderes hochgegangen. da hab ich doch lieber abreiß-ps, mach mir einen schönen tag an der strecke und freu mich über die siege vom gerhard und vom mosers moser. den ehrgeiz den ihr an den tag legt haben wir nicht und wollen ihn auch auf keinen fall haben. macht ihr mal euer ding und wir machen unser, aber labert doch nicht immer so blöd rum, habt ihr doch eigentlich gar nicht nötig
  13. PXler
    was bist du ein pfosten
  14. PXler
    falls der türke das noch nicht mitbekommen hat, ist an meinem motor, falls du den jetzt meinst, von der firma nordspeed ein ganz entscheidendes bauteil verändert worden!! die haben die zündgrundplatte passend zu dem auspuff verdreht. entschuldigung, das ich es nicht selber gemacht habe. gelobe aber besserung und fahre natürlich und selbstverständlich das nächste mal die knapp 400km hin um es selber zu machen
  15. PXler
    dann soll er mal suchen und wenn er die richtige einstellung gefunden hat mal posten. ist mir eigentlich zu schwierig mit dem hr. knatterton, da er ja noch nicht einmal meine tipps richtig gelesen hat.
  16. PXler
    die beiden vögel sind echt unbelehrbar und ich geb es jetzt hiermit offiziell auf. ach ja, für den aufriss mit 60x64 finde ich die kurve eigentlich nicht wirklich prickelnd. zu wenig vorne und zu wenig hinten
  17. PXler
    genau deshalb ja auch meine vermutung bezüglich der hd
  18. PXler
    kann schon sein, das es der auspuff ist, muß aber nicht. ein ausgeprägtes leistungsplateau deutet meist auf eine zu fette bedüsung hin, zumindestens meine erfahrung auf dem p4. kann jetzt auch gar nicht sagen, wie sich dein prüfstand zu einem p4 verhält. jetzt nicht leistung-, sondern grafikmässig.
  19. PXler
    vom kurvenverlauf würde ich meinen, die hd wäre etwas zu fett
  20. PXler
    dann solltest du wohl mit der nd etwas fetter und mit der nadel etwas magerer werden. gleichzeitig die hd auch eins magerer. wieso gehst du eigentlich davon aus, dass dein motor mit deinen gewählten steuerzeiten eher in reso gehen muß? mein falc müsste mit seinen steuerzeiten eigentlich 1000 umdrehungen später in reso gehen, weiß er wohl aber nicht. die theorie, motoren direkt miteinander vergleichen zu können und an hand der steuerzeiten einen resoeinstieg, eine spitzenleistung und ein band voraus zu sagen, ist wohl mehr als nur wunschdenken.
  21. PXler
    welchen hub hast du nochmal gefahren?
  22. PXler
    ist das jetzt ein rollenprüfstand? wenn ja, wie schwer ist da die rolle? ich würd mich vielleicht nicht so auf das diagramm einschießen, sondern jeden bereich, einzeln für sich, auf der strasse ausfahren und einstellen. kann ja gut sein, dass du das fahrgefühl anders empfindest, wie es dein diagramm dir suggeriert. du hast doch den weltbesten, glaskugel, vergasereinsteller in deiner ecke wohnen und daher kann ich auch nicht nachvollziehen, dass der tenand das nicht schon längst für dich erledigt hat
  23. PXler
    ich hab einen gekauft, der beim lauro repariert wurde. das ist der zylinder der gerade für die auspuffentwicklung bei nordspeed hinhalten muß. ich hab aber mal einen zylinder von 1 teiligen auf 2 teiligen auslaß umgebaut. da wurde eine nutgefräst, ein stück kühlrippe eingesetzt, verlasert, gewigt und anschließend neu beschichtet. ausser das an dem zylinder mittlerweile der fuß angebrochen ist, lebt er auch noch da brauchst du ganz sicher keine sorge haben
  24. PXler
    wo ist denn bei dir der clip 5? eigentlich ist der erste clip ganz oben, also die magerste stellung und clip 5 ganz unten, also fetteste stellung. wenn clip 5 zu fett war und clip 4 dann besser, solltest du noch mal überdenken bei welcher nadelstellung es fetter wird!!!! ich könnte mir auch vorstellen, dass die dritte stelle bei der nadelbezeichnung den vorderen bereich beeinflußt und wenn ich N gegen N tausche, kann ich eigentlich keine große veränderung im unteren drehzahlbereich erwarten
  25. PXler
    cool, der 013 wäre ja mal interessant. läuft deine karre eigentlich wieder?
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