PXler
-
Gesamte Inhalte
24.425 -
Benutzer seit
-
Tagessiege
65
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von PXler
-
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
PXler antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
gibt es denn wirklich ein problem mit den normalen siris? eins, was man auch wirklich auf die srris zurückführen kann? mir ist da eigentlich noch kein problem untergekommen und daher versteh ich auch die topics über die sirris nicht und sehe da für mich auch nicht den sinn, auf was neues umzusteigen. -
davon hab ich wohl auch welche. ich bräuchte was in 50mm lang
-
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
einen durchgehenden radius andrehen. macht ja keinen sinn, den kopf an den kolben anzupassen, da dieser, wie schon erwähnt, ein übermaßkolben für originalkopf ist. daher ist die dachform, nicht dass, was man eigentlich möchte -
infos, sohn. ich will infos!!!!!
-
wieso sollte ich kurven posten? gerade aus eurer ecke werden die eh immer angezweifelt vielleicht weiß ich ja schon was der motor drückt und evtl. bin ich ja auch mehr als entzückt drüber
-
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
PXler antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja, mach mal ein video. wäre schon komisch, wenn die geschichte mit der cgl nicht laufen würde. wenn es "nicht wirklich anders" läuft, dann liegt was im argen. sprittniveau oder zündung würde ich dann mal als erstes kontrollieren. -
hase, du warst noch nicht einmal gemeint. geht eher um die falcleistung und da bist du dann erst einmal raus. würd mit dir eh kein krieg beginnen, hätte ja sonst keinen ösi zum necken und ärger!
-
schwierig. geht um den krieg gegen die ösis
-
hui, da hat mein gaser aber ein großes maul bekommen. die 5mm waren die aussage vom trichterentwickler. ich brauch noch ein alurohr in 38mm/46mm ca. 200lang kannst du da mal schauen und evtl was passend drehen?
-
dann würde ich schauen, das die kalotte so gut wie möglich, mit entsprechend viel fläche, am kühldeckel anliegt.
-
luftgekühlt?
-
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
PXler antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
würde ich auch meinen. luk, fang mal mit einer cgl an, sollte direkt besser laufen. deine extren fetten nadeln beeinflußen auch im großen maße den hd bereich, da das zu fette gemisch, bei offenem schieber, ja noch mitgezogen wird. -
solange sie im zylinder zentriert sind, sollte das spiel im wasserdeckel auch latte sein.
-
immer dieses fremdzylinder gefrickel wann gibt es denn mal bilder von deinem motor?
-
die kalotten gehen saugend in den wasserdeckel und fallen beim umdrehen nicht von alleine raus. mit o-ring am kerzenbereich muß man logischer weise etwas mehr druck ausüben, damit die kalotte reingeht. warum fragst du?
-
jupp, wird wohl die grundplatte für die instrumente werden. kann da auch ein bischen schaumstoff draufkleben damit du deinen körper oder dein köpfchen drauflegen kannst
-
sitzen im kopf und im zylinder zentriert. moritz, schuhe aus
-
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
PXler antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
ach, hast du noch nadeln, die in den 42er passen? -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
PXler antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
lasermann, willst du mal mit mir wetten? -
Scorpion optimieren auf sip road niveau
PXler antwortete auf sudo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
warum schließt eigentlich niemand, mal endlich, den hr. eigenbau ein? -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
PXler antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
hast du auch wieder deinen kolben mit 100 bohrungen getunt? ich sag mal +ca. 1ps durch motorblock/zylinderanpassung -
im pfuschen bin ich immer noch ganz groß, da hatt sich nicht viel geändert
-
jupp kennste auch noch, wa
-
als ich noch jung war, hab ich solche geschichten in ein paar wochen durchgezogen. das waren noch zeiten und früher war eh alles besser
