Zum Inhalt springen

PXler

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    24.425

  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    65

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    wenn da ein bischen braunschweig drinn steckt, iust doch alles topp
  2. PXler
    jupp was meinst du, wo das ganze falc zeugs seinen ursprung hat und da ist es kein wunder, das der auspuff auf einer mgp maschine benutzt wird. wenn ich jetzt raten müßte, würde ich da mal auf einen hondamotor tippen
  3. PXler
    darum ging es mir doch gar nicht! ach egal
  4. PXler
    warum werde ich immer falsch verstanden? kann doch nicht an mir liegen, oder?
  5. PXler
    coole sache und ein noch viel coolerer papa. die schrauben kommen mir aber bekannt vor
  6. PXler
    es ging mir jetzt nicht um einen auspuff, oder den auspuff schlecht hin. sondern eher darum, zu zeigen, dass das was der lauro da macht nichts ist, was andere nicht auch können. ich denke mal, dass wir nach dem winter mal sehen können, ob die deutschen auspuffbauer da nicht noch was besseres als den falcauspuff entwickeln können. diesmal dann mit testen und aufs setup abgestimmt. habe meine falckarre mal in den norden gebracht um den jungs die möglichkeit für teste am objekt zu geben. und noch was an den egig. dein falcauspuff ist für dein setup entwickelt worden und somit wäre ein vergleich gegen "irgendeinen falcauspuff" wohl eher unfair, oder?
  7. PXler
    sämtliche technischen änderungen sind eintragungspflichtig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  8. PXler
    klar muß er das!
  9. PXler
    ergänzung für gut befunden und angenommen danke
  10. PXler
    das er funktioniert und nicht schlechter als einer vom lockenkopf
  11. PXler
    aus dem stand ohne last am rad! gegentest kann man auch sehr gut im vierten gang fahren. untertourig tuckern und den hahn schlagartig voll aufreissen, bring auch klarheit. das problem ist eigentlich ziemlich einfach zu erklären und hat mit "absaufen" mal gar nix zu tun!!! durchs plötzlich aufreissen des schiebers wird schlagartig der luftdurchsatz erhöht und durch eine zu kleine nebendüse kann dann nicht genug spritt mitgerissen werden um eine ausreichende füllung/verbrennung zu erzeugen. der luftanteil ist dann so hoch, dass kein zündfähiges gemisch vorhanden ist. wenn man dieses problem jetzt mit einer fetteren nadel ausgleicht, was auch bedingt möglich ist, bleibt das gemisch bei geschlossenem schieber trotzdem zu mager. bei einem aufgeheizten motor ist es dann ganz sicher der tod eines jeden zylinders.
  12. PXler
    1.es gibt einen bestimmten temperaturbereich, bei dem der höchste wirkungsgrad anliegt.. punkt. das ist physik und da kann wohl auch kein noch so guter kartkönig drann rütteln. 2. der lauro hat plan und ganz sicher mehr als die meisten von uns. trotzdem hat er den 2 takter nicht erfunden und er macht nix, was andere nicht auch können, oder könnten. punkt ich kann das noch mal wiederholen: er war der erste, der einen ziemlich guten zylinder vom layout übernommen hat und in kleinserie an die vespagemeinde verkauft. seine auspuffanlagen, die ziemlich gut funktionieren, sind teilweise umgestrickte anlagen, die für den spenderzylinder entworfen wurden. punkt dass das aber keine werke eines gottes oder eines hexers sind, ist wohl einigen immer noch nicht klar. ich könnte jetzt noch mal meine letzten falckurven hier einstellen, die dann zeigen, dass der "voll lange erprobte" falcauspuff nichts besser kann, als ein nur am pc berechneter und nicht getesteter deutscher auspuff. wenn man jetzt mal weiter denkt und sich überlegt, was denn dann ein auf jeden parameter getesteter deutscher auspuff noch leisten könnte, sollte wohl die nicht existenz eines gottes unterstreichen. und hr. egig ich meins eh nicht immer persönlich, sondern äusser immer nur frei weg meine meinung.
  13. PXler

    PMS-DDS

    PXler antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    speedblocks sind auch angedacht, könnte aber sein, dass die auf diesem rauhen pinsellack nicht halten. der dauerlauf der pumpe dient zum entlüften und zum warmfahren des motors. ohne dauerlauf würd sich das wasser im zylinder aufheizen und wenn dann das thermostat schaltet wird kälteres wasser in den zylinder gedrückt und er bekommt einen kälteschock. wird der motor aber mit laufender pumpe warmgefahren, erhitzt sich das wasser gleichmässig und der schock bleibt aus. könnte man auch mit einem thermostat und 2wege kreislauf umgehen, ist aber zu viel streß und viel zu viel schlauchverlegerei. ach ja, nach dem warmfahren wird der dauerlauf mittels schalter ausgeschaltet und das wassersystem steuert sich dann über die thermostate.
  14. PXler
    hach meine beiden söhne. wat bin ich stolz auf euch
  15. PXler

    PMS-DDS

    PXler antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    nö, da wirst du vorbeikommen und die züge einhängen müssen. lenkerposition vor dem ablängen sollte ja auch passen und feststehen.
  16. PXler
    es gibt physikalische gesetze und die kann auch ein kartkönig nicht einfach ändern
  17. PXler
    ich habs befürchtet.
  18. PXler

    PMS-DDS

    PXler antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    das mit dem andersrum hab ich noch nie gemacht.
  19. PXler

    PMS-DDS

    PXler antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    sitzbank ist echt sexuell. da hat der masch sich was schönes einfallen lassen.
  20. PXler
    was hat das alugemisch mit der leistungstemperatur bei wasserkühlung zu tun? kann ich irgendwie nicht nachvollziehen.
  21. PXler

    PMS-DDS

    PXler antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    moritz, hab jetzt wieder auf 2 zug umgebaut, damit du deinen m-lenker bekommst. leider passt die lenkeraufnahme nicht auf die cosagabel, da auf der gabel das gewinde durchgehend und somit vom durchmesser größer als bei der px ist. ich werd da wohl dann noch einen passenden vorbau spendieren, der den lenker dann auch noch ein stück vors beinschild setzt. der vorbau wird aber etwas kürzer sein, als der vom knochen, da das fahrverhalten dann genügsamer wird. elektrik auch abgeschlossen und schalter für dauer-pumpen-lauf und komplett off angeschlossen und montiert. neue züge in den rahmen gezogen (wie ich das hasse) und nach einem schnellgasgriff gesucht, da an deinem lenker ja keiner mehr verbaut war. wie gut das ich mich von keinen teilen trennen kann und so ein leichtes messiverhalten an den tag lege.
  22. PXler
    @maniac dann hats bei dir wohl hingehauen und du hast die bedüsung in den griff bekommen? danke, dass du meine schon lange gepredigte vorgehensweise bei der einstellerei auch unterstützt
  23. PXler
    dann müssen die wohl die physik und die 2taktwelt komplett geändert haben! es gibt einen temperaturbereich bei wassergekühlten 2taktern, der die höchste leistung ergibt. unter und über dem bereich ist mit weniger leistung zu rechnen, bzw wird weniger leistung erzeugt. meine wassergekühlten zylinder sind temperaturgesteuert genau in dem bereich, der auch bei gp karren gefahren wird und das hat dann auch seinen grund. die geschichte mit dem kopf halte ich auch eher für ein mythos. der lauro legt seine köpfe für 150m sprints aus und da verliert der motor vom start bis zum ziel schon einiges an leistung. bei 150m ist aber das mehr, was vorher anliegt entscheidener als das was am ende ansteht. bei 400m sieht das aber schon wieder ganz anders aus und da macht sich der leistungsverlust durch eine zu hohe verdichtung und kopfgeometrie ziemlich fies bemerkbar. als ich vor kurzem noch angemerkt habe, dass der lauro nicht das an die breite masse verkauft, was er selber fährt, wurde ich ein wenig für doof gehalten. sein 57er +40ps zylinder hat stehbolzenheizung, was hier ja immer als doof und unnötig abgetan wurde und das nur mal als beispiel. seine überleistung, die er an seinen eigenen zylinder produziert, liegt zum großen teil ganz sicher an anderem material, sprich zylinder und auspuffgestaltung. wenn er das nicht so handhaben würde, hätte er auch wohl ne meise. der lauro hat ganz sicher den 2takter nicht neu erfunden, aber er hat gute layouts, von zylindern und auspuffanlagen, auf vespas übertragen. vielleicht sollte man das mal im hinterkopf behalten und mit den huldigungen zur gottheit aufhören.
  24. PXler
    rischtich
  25. PXler
    ich spar mir das glaub ich. mit dieser aussage, hat er sich ja schon selbst weiter ins abseits geschoßen als er eh schon war. aber recht hat er ja trotzdem, der auspuff kann nix, wenn man 35ps auf dem zirri, 34ps auf m1x und 30ps auf einem 166er für gar nix hält. ach ja, der kann sogar band und vorreso, nur leider ist das wohl an dem meister der blechrohre irgendwie vorbei gegangen.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept