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der fox macht in alu. für den scorpion hat er schon hülsen angeboten und die sollten doch, glaube ich zumindestens, auch beim jl passen. durch die größere wandstärke beim alu wirds nur durch die hülse schon leiser.
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oder man schreibt den foxracing an und fragt mal nach, ob er noch eine ersatzhülse für den auspuff liegen hat.
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
ausprobieren würde ich sagen. ich finde die 80er drehschieberkurve sogar ziemlich gut, wenn man bedenkt, dass da ungefähr nur die hälfte der einlaßfläche zu einem gemachten smallframeeinlaß zur verfügung steht und sich viel zu zahme einlaßzeiten ergeben, ist das echt gut -
schau doch mal ob da auf der powerjetdüse eine bezeichnung steht. bedüsungstechnisch wird dir wohl keiner was passendes sagen können, da dein setup ja nicht so oft gefahren wird. fang doch mal mit 175 an und du wirst ziemlich schnell merken ob sie weiter runter oder höher muß ich glaube in der nicht passenden bedüsung liegt deine minderleistung und dein fehlendes band.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nennt man das jetzt bso, wenn man nicht mehr alle an der schüssel hat? wenn ja, dann hab ich wohl komplett schiffbruch erlitten- 18.411 Antworten
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da es unterschiedliche pj düsen gibt, kann man das wohl nicht pauschal beantworten. warum verschließt du den powerjet nicht einfach?
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
indem man ein offenes, großes rahmenloch für den vergaserstutzen fährt und das hinterrad als wasserschaufel benutzt. spülbild auf dem kolben ist ziemlich verwaschen, könnte also schon stimmen, was der hr. amazombi da vermutet.- 18.411 Antworten
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Powerracer Kupplungstopic
PXler antwortete auf powerracer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
genau du spacken kannst es nicht lassen zur strafe wirst du auch ein bier mit mir trinken müssen. selber schuld -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wieso dauerbestromen zum stilllegen? setz anstatt der pj düse doch einfach eine madenschraube rein. wo die düse sitzt findest du sicher selber raus -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
PXler antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das vorauslaß fehlt steht trotzdem ausser frage, hatte der amazombi aber ja schon geschrieben -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
PXler antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der tobi hats beim fahren auf der rolle gemerkt, ich bin ja eher zu blöd dafür wenn es extrem ist kann man das hören nein, den vollgasroller prüfstandsbesitzer -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
PXler antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
frag doch mal den tim, ob er eine kurve drehzahl gegen geschwindigkeit generieren kann. da kann man dann eine rutschende kuplung ziemlich gut erkennen -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
PXler antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nein muß nicht hier mal als beispiel die rote kurve -
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
PXler antwortete auf Patricks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das leistungsplateau könnte auch auf eine rutschende kupplung hindeuten -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
dat peterle würd mir keine angst bereiten -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
in der falckiste hab ich den auch verbaut, natürlich mit stillgelegten pj. in unserer rennelfie werkelt ein 36er und da kann der fahrer per knopfdruck die kiste anfetten, wenn er es muß oder will. mit einem egt, mit ausgangssignal, könnte man das dingen auch schön temperaturabhängig steuern -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
schißer. ich bin aber nicht vor ort, der knatterbüchse hat seinen motor bis dahin eh geschrottet und alles passt doch wieder -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
ich glaub da braucht nicht groß gewettet zu werden? natürlich wird der pien gewinnen -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
ich gönn euch keinen pokal -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
PXler antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
aber nur wenn ich nicht auch vorbeischaue -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das muß so- 18.411 Antworten
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Mehr Leistung? Quattrini M1x oder Malossi 211
PXler antwortete auf vespasteff1's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
so viele leute wie du kennst, mußt du echt scheiße alt sein -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
du warst schneller und der schon mal gezeigte kolben war ein 60er woesner. den hab ich hier liegen und fahr nur die ringe in meiner karre- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
PXler antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sieht für mich wie ein übermaßkolben für ein anderes moppet aus- 18.411 Antworten
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