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PXler

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  1. PXler
    hast du eine lml hauptwelle verbaut? wenn ja, dann ist es ein gängiges problem, da dort keine ausgeprägten gangkerben vorhanden sind. bei den altgetrieben habe ich die positionskerben in der schaltraste etwas tiefer gefräst und so mehr halt in den gängen bekommen ohne eine härtere feder verbaut zu haben
  2. PXler
    entweder trennt sie nicht zu 100% oder sie geht irgendwo leicht an auf dem video wäre es dann 100% trennvermögen
  3. PXler
    ich hab schon ein bischen in mein kopfkissen geheult
  4. PXler
    schön das meine alten aussagen jetzt auch mal von jemand anderem bestätigt werden.:-) hatte ja schon vor langer zeit behauptet, dass der mhr alles besser kann als der sport und das auch mit höheren steuerzeiten. an die ganzen verbalen prügel kann ich mich immer noch erinnern:-)
  5. PXler
    bin gespannt. an was für einem motor hängt da der puff jetzt?
  6. PXler
    dann bereiten diese scheiben sogar probleme
  7. PXler
    wenn der onkel gerhard das liest. dann können beide ne woche zusammen die schüppen im sandkasten stemmen. irgendwann muß auch mal gut sein hr. pk-hd;-)
  8. PXler
    wenn du die zündung weg nimmst hast du aber direkt einen shifter und brauchst deine kupplung nur zum runterschalten und gaswegnehmen kannst du dir dann auch sparen
  9. PXler
    Bei der terror arbeitet der Zylinder aber auch sicher langsamer. Ich würd das über zündunterbrechung schalten. Ist da ein einstellbares Schaltgerät drann?
  10. PXler
    Bei einer largeframe hast du eigentlich genug ausgangsfläche und daher ist das nicht notwendig
  11. PXler
    und auch wieder passend mit drehmoment angezogen?
  12. PXler
    versuchen kann man das sicher mal. bei unserem drehschieber liefen smallframeanlagen auch ganz passabel
  13. PXler

    DBM News

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    so sollte es auch sein tossi bei schlechterer reaktionszeit mit gleicher endgeschwindigkeit ne halbe sekunde schneller lässt mich eher zweifeln. abartig sind da ja mittlerweile die erreichten endgeschwindigkeiten von über 140km/h abartig sind auch die zeiten vom scauri auf einem leihroller
  14. PXler
    zündung scheint nicht richtig getragen zu haben. war sie eingeschliffen und hatte die vt evtl noch den überstehenden kragen an der konusspitze? beim zylinder kann es einiges sein, was das schadensbild hergibt laufspiel, unrund, stehbolzen zu stark angezogen und sicher noch andere sachen kannst du mal ein foto gerade durch die vt machen, so mit licht im hintergrund? ich sehe da eigentlich nur flugrost, der für einen nicht eingeschliffenen sitz spricht
  15. PXler
  16. PXler
    geb ich dir recht. wäre schade wenn ich hier keinen mehr penner, spaten usw. nennen dürfte. du spaten
  17. PXler
    ich würd sagen, dass du es ganz alleine mit dir ausmachen mußt, ob du ein risiko eingehen möchtest
  18. PXler
    man kann so gut wie alles retten, aber man muß es nicht unbedingt;-) bei echt sicherheitsrelevanten teilen sollte man es sich sehr gut überlegen
  19. PXler
    das ist ziemlich gut und gelungen
  20. PXler
    was würde er denn für steuerzeiten bei 62 hub bekommen? war jetzt ne ernstgemeinte frage
  21. PXler
    was sollen denn dann für steuerzeiten anstehen?
  22. PXler
    wird laufen, bin ich von überzeugt
  23. PXler
    ich würde sagen, das dir das keiner beantworten kann und du die rolle fragen mußt
  24. PXler
    der unterschied ist echt krass, würde ich meinen. bei uns war es aber auch so und ist es eigentlich immer noch. auf membran konnte der zylinder 47ps. wenn einem da mal was einfallen würde um da mit dem bär in die gleiche richtung zu kommen:-(
  25. PXler

    DBM News

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Tossi kommt mir von der Zeit in der klasse 3 einfach zu schnell vor. Ach ja, das ist unser motor;-) der Rest ist mir eh egal
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