PXler

wd40 benutze ich nur zum alufräsen, damit der fräser sich nicht zusetzt, oder als cockpitspray fürs auto. das zeug verfliegt förmlich und ist daher zur konservierung nicht geeignet.

man hat halt einen höheren verschleiß in der laufbahn. im vergleich zum polini kann man es aber deutlich merken.

und ich dachte schon, dass ich ein wunderschrauber wäre, scheint ja dann doch nicht so was bezweckst du mit dem beschichten des kolbens? das klappern wird da sicherlich nicht durch beseitigt, warum auch. meiner meinung nach kommt das klappern durch den mittig sitzenden kolbenbolzen und daher lässt sich das klappern bei einigen zylindern nicht vermeiden. was ich persönlich mal versuchen würde, wäre ein beschichten des zylinders. die extrem zähen und harten kolbenringe lassen die laufbahn des malles ziemlich schnell verschleißen, was dem klappern auch nicht entgegen wirken sollte.

ich würde meinen schon! der membraneinlaß beim lml gehäuse ist durch seine position strömungsgünstiger und gibt gleichzeitig mehr durchlaßfläche frei. ist aber jetzt meine persönliche meinung und lässt sich schlecht beweisen.

sieht gut aus. auch mit frankenstein 2?

schon probiert? tausch mal als erstes deinen kopf gegen die neue version, dann nimmst du deine quetschspalte zurück auf 1,5mm, zündung auf 17-18°, richtig bedüsen und die kiste fährt ganz sicher von essen bis düsseldorf unter vollast!

halte ich für ein ammenmärchen! die temperaturabfuhr bei einem gußzylinder ist wesentlich besser als du jetzt hier darstellst. wenns nach kurzer zeit schon klingelt, liegt da ganz sicher was anderes im argen. ich bin einen malle knapp 8jahre gefahren und hatte noch nicht einmal einen klemmer. da waren ganz sicher auch längere autobahnheizereien dabei.

alter falter über 400 lose das hieße ja, dass die 5000€ schon geknackt wären, wenn denn alle auch ihre lose bezahlen. echt eine krasse sache

ich versteh dich schon richtig. aber warum soll das mit dem malle nicht gehen und mit anderen gußzylindern schon? erklär doch bitte mal wie du darauf kommst?

ich mach immer das schöne wälzlagerfett warm und lass es durch die überströmer und dem auslaß laufen. laufbahn dann mit einem pinsel einmassieren. balistol, wd40 ist nix für eine längere lagerung, fett aber schon. wenn du ihn wieder benutzen willst, kannst du die geschichte einfach mit bremsenreiniger wieder reinigen, oder sogar so verbauen und freibrennen lassen.

warum sollte das mit dem malle nicht möglich sein? klar sollte schon alles passen, dann ist der malle nichts anderes als ein gusszylinder.

wie meinen?

zeig mal lieber kurve

der kann sogar 1std. um den ring fahren, warum auch nicht.

hast du von mir noch nicht gehört, also schön bei der warheit bleiben. dich bekomm ich spätestens in stockach noch in die finger und dann gibts döner.

so, jetzt habt ihr es geschafft!!! ich geh jetzt ne runde schmollen. ihr pfosten.. @jesco der drehschieber hat doch gedreht und das ist doch schon etwas

ich würds nachmessen! bin mir nicht sicher, dass da nicht doch ziemliche toleranzen vorhanden sein könnten.

arschgesicht ich werd nur für dich, mein kleiner renntürke, mal in mich gehen. aber warum wird ein nicht qm fahrer nicht ernst genommen? mein pimmel ist so groß, dass ich mich nicht messen muß. meine intuition liegt halt woanders und ich hab ja mittlerweile genug fahrer, die verstrahlter sind als meiner einer.

ach ihr seid doch alle doof immer müßt ihr auf mir rumhacken, will doch eh keiner sehn wie der alte sich da blamiert und auf den arsch setzt.

matze, könntest du mal den auspuff, den der king die woche bekommt, an deiner karre testen? hab hier ja auch noch so ne rotaxgeschichte liegen und hätte mal gerne gewußt wie der auspuff sich da verhält.

der rolator war auf sabans rotax largeframemotor bezogen, der im 1 und 2 wohl nicht wirklich beherschbar war. wenn deine fahrweise auch einem rolator entspricht, mußt du mir mal verraten wo es so einen rolator zu kaufen gibt. den will ich dann auch unbedingt haben

matze, bist du jetzt schon mal damit ne runde gefahren? nochmals gratulation, hast du echt fein hinbekommen.

erinner mich noch an deinen largframemotor, wo du im 1 und 2. wie ne oma mit rolator gefahren bist ab dem 3 ging dann aber gewaltig die post ab. vielleicht ist das auf smallframe ja ganz anders. ich bin eh zu grobmotorisch so ein gefährt auf der strasse zu halten und der matze ist so bekloppt, der bringt sich mit dem dingen um

wenn du dann im 2ten auch noch die kupplung schleifen lässt wird es wohl gehn.

ich glaub der olli hat da eh mehr so den flüssigen stuhl und da werden ganz sicher so ein bis zwei flecken über bleiben