PXler

schon mal drüber nachgedacht, dass da leute ihre zeit investieren, die arbeit und familie haben und dann auch noch mit den feiertagen kämpfen müssen? ein gemecker um die noch ausstehenden losnummern und der noch nicht aktualisierten liste halte ich für mehr als unfair und auch nicht angebracht. ein bischen geduld sollte doch bei jeden vorhanden sein und die nummern laufen ganz sicher nicht weg. für mich machen die herren einen ziemlich guten job ausserdem sind noch lose da!!! wer hat noch nicht, wer will noch mal?

wie jedes jahr

heißen die ösis nicht alle sven? hab mich wohl vertan, werd mich aber nicht entschuldigen

du pfosten nicht, wohl eher der ss90

stefan, soll das ein strassenmoppet werden? sieht zumindestens von der auslaßform so aus. wenn es der battlemotor werden soll, dann solltest du dem auslaß ruhig mehr fläche gönnen, sprich kleinere eckradien und eine gerade oberkante. bei einer guten fase machen das die malleringe ohne probleme mit. kannst du mal bilder vom auslaß einstellen? aber so, das die kanalführung sichtbar wird.

natürlich mein angebeteter. kannst du aber eh machen, ist ja ein klacks mit ner fräse und ich muß nicht soviel späne fräsen frohes auch an deine chefin und schleim schon mal und gib artig pfötchen. im januar mußt du noch mal ran und zur not fräs ich die fehlende leistung in deinen verkackten auslaß

steuerzeiten sind ziemlich die gleichen wie bei der ersten session. ich durfte ja nicht fräsen, noch nicht. moritz wartet noch auf einen anderen auspuff und der wurde extra auf sein setup berechnet. hätte da wohl auch erst mal nix gefräst das verbreitern und ein weiteres räumen des auslaßes brachte wohl den sprung auf die 46ps und der andere auspuff dann den rest. mein geplanter m1x wandert auf einen lml block mit irgend einer membran und einem 38er keihin. ausser der 66er welle, wird das nix spektakuleres. werd da nicht an den moritz rannreichen, aber mal einen siproad drunter halten bei der ganzen geschichte war da nicht wirklich was mit anleitung, eher mit ein paar anregungen meiner seits, was das kurvenauswerten betrifft. das ganze fette dingen ist dem moritz sein dingen. bea wollte noch anmerken, dass der auslaß bis zum 200er maß geräumt wurde, aber mit smallblockanschluß und starker kante keine veränderung zum 200er anschluß gezeigt hat. verkleinern des stingers von 25mm auf 23mm brachte außer ein paar drehzahlen auch keinen leistungszuwachs mehr. denke dass da wirklich schon alles ziemlich ausgereizt ist, zumindestens mit diesen komponenten. 38er airstraiker oder pwm werden wir wohl das nächste mal noch testen, obwohl der 38er mik ziemlich gut funktioniert. 2-3 andere auspuffanlagen werden uns dann wohl auch noch zur verfügung stehen um hoffentlich die 50ps deutlich zu überschreiten. ganz ehrlich hab ich nach dem ersten 49ps lauf auch gedacht, dass da was nicht stimmt und erst mal alles gegengecheckt. war da echt ein bischen nervös und bekam dann ein ziemlich breites grinsen als wir zum abschluß den endvergleich mit der fünf vom tossi gemacht haben. leistung und verlauf bei der fünf stimmt, also war ich echt beruhigt und konnte mit moritz den feuchten spaß genießen.

arschgeloch!!!!

ich lege dir noch mal nahe mit den nm auf ca.32 zugehen und dafür die kiste 1000 1/min weiter drehen zu lassen. nicht das du dich noch umbringst. falk mach mal bitte was zum testen

ein bischen was zum schauen fünf m1x moritz

penner, hättest wenigstens das bild mit dem weib, dass von der werkstatt posten können. warte ab, wir sehen uns ja noch!!!!!!!!!

warum hab ich denn immer recht ist jetzt an den sven gerichtet

kingwelle, wäre meine empfehlung!

ich stell heut abend mal ein paar videos ein, wenn ich dazu komme. der arme alte mann kann jetzt erst mal arbeiten gehen

damit hab ich ja nix zu tun und die karre zu fahren wird sicherlich mehr als lustig. gerade mitteilung bekommen, dass 2 neue anlagen in der fertigung sind und die 50ps anfang des jahres fallen müssen

alter, um 12:00 warst du schon verschwunden!!! wat war da los mit dir?

alte petze. wie war das jetzt stärkster largeframemotor=RPRT stärkster T5 motor=RPRT stärkster drehschiebermotor =melkfett fällt dir da was auf? nach den feiertagen haben wir wohl noch was zu tun

fahr auch einen ansauger über beide hälften und rocco stifetty auch. beide ohne schweißereu und mit kaltmetall aufgefüllt. ansaugkasten mit nsr und pilzwelle. reicht locker für 49 ps

sohn, hast du gestern nicht mitbekommen wer das sagen hat? ich glaub du mußt im neuen jahr noch mal in meine obhut um das mit den wiederworten abzustellen. darfst dann auch am 66hub moto schrauben und sybille und ihre schwestern testen.

war das ein netter abend und ein wirklich gelungener jahresabschluß gerade in den spiegel geschaut und mich arg erschrocken!!! ich komm zwar aus dem pott, aber mit dem bergbau hab ich eigentlich nix zu tun. aber woher kommen bloß die schwarzen ringe unter den augen? der motor vom moritz ist der absolute hammer und mit der mehr als geilen anlage vom falk ist es das richtige spielzeug um die fremdzylinderfahrer und mein volk hinter den bergen zu ärgern bevor jetzt wieder prüfstandsdiskussionen aufkommen: reverenzläufe mit der fünf vom rüpel wurden vor und nach der prüfstandssession durchgeführt. leistung lag da 1ps unter dem prüfstandswert vom worb, was aber wohl an den um die ecke gebogenen auspuff liegen sollte. wetterdaten wurden aktuell mbei jedem lauf ermittelt und berücksichtigt. prüfstand wurde fremdgesteuert, also nicht vom rprt. leider haben wir die 50ps nicht mehr geschafft, da sämtliche veränderungen am auspuff keine positiven zuwachs mehr ausrichten konnte. anlage ist für einen 200er motor berechnet worden und die "sybille langstrumpf", so hab ich ihn jetzt mal getauft, funze erstaunlicher weise besser als "sybille kurzstrumpf". wenn der alte mann nicht so auf dem schlauch gestanden hätte, wären die 50 noch gefallen. der blödmann kam aber erst nach dem abrüsten auf die idee, anstatt im 4.gang mal im 3. gang zu messen, was wohl noch die fehlenden 0,78 ps hätte bringen können. das krasse an der geschichte ist eigentlich, dass da kein hexenwerk verbaut wurde und die bearbeitung des zylinders eigentlich so von jedem schon tausendmal durchgeführt wurde. natürlich spricht die sorgfalt beim bearbeiten für sich. da hat der moritz eine echt prima arbeit geleistet, hut ab. wir haben ausser anlagen und ein bischen bedüsen nicht wirklich viel am motor gemacht. eigentlich haben wir selber eh nichts gemacht, sonder die jugend eingespannt und unter anleitung arbeiten lassen. danke an den falkr und seinen spannmann. die t5 ist , wie schon erwähnt, vom rüpel und da ist soweit ich das weiß 65/57 malossi 172 wisecokolben tassi V2 im rd style v-tronik 38tmx verbaut. angaben zu den steuerzeiten und der auslaßbreite sind mir wieder entfallen. in dem motor steckt aber noch einiges an potenzial, denke ich und da werden wir auch bei zeiten noch mal bei gehen.

Bild ist als gruss für die 200er und ösi Fraktion gedacht.

t5 können generell ja erstmal gar nix. und malossi kann nur drehzahl rot von falkr (elron race) ach ja, 65x57

1-2dinge noch und dann gehen wir mal die letzten biere vernichten

jupp, auspuff wird da dann der limitierende faktor. 35er oder 38er pwk oder mik. jetzt legen wir mal eben den zylinder etwas höher

viel oder wenig. bis ca. 35ps mit atom