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PXler

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Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    ein kollege von mir hat auch so einen 700er motor und eigentlich war geplant den mal in einen roller zu bauen. angefangen hatte er wohl schon mit dem projekt, aber ob das auch mal fertig wird steht in den sternen.
  2. PXler
    ich nehm das mit "der stator hat mit der verstellung rein gar nichts zu tun" teilweise zurück. der stator in verbindung mit der cdi sind wohl für die verstellung ausschlaggebend. durch die paarung der beiden bauteile bekommt man bei der analogen zündung seinen verstellwert. so hab ich es jetzt zumindestens bei einem anderen vertreiber der zündung entnommen.
  3. PXler

    DBM News

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    du bist ein fuchs, ist eigentlich die einfachste lösung. ich will aber malen
  4. PXler
    das ist die verbaute http://www.werbutec....vl_13_grad.html zündkurve muß ich mal suchen die 3° verstellkurve kann man hier sehen, die 13° sieht genau so aus nur mit mehr verstellung http://www.ebay.de/itm/PVL-Zundung-3-Zundapp-Sachs-GT-3-Gang-Rennzundung-Mofa-/290582620487?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43a812e947
  5. PXler
    der stator hat rein gar nichts mit mit der verstellkurve zu tun. für die zündkurve ist alleine die zündspule (Cdi) verantwortlich. hier nachzulesen http://www.pvl-zuend...id=52&Itemid=57
  6. PXler
    die stage6 hat mehrere programierte kurven und die standard pvl´s, von der der maniac und ich gesprochen haben, haben eine fixe verstellung. diese läuft dann auch immer, zumindestens bei allen die ich kenne, bis 20.000. mit den einstellbaren oder programierbaren cdi´s ist das natürlich so wie von dir angegeben.
  7. PXler

    DBM News

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    kam eigentlich nicht von mir, wurde aber noch mal aufgegriffen. es gibt doch bestimmt sportliche dbm teilnehmer, nicht an der theke jetzt sonder auf dem fußballfeld, die haben dann doch auch evtl. zugriff auf son markierwagen womit die linien aufs feld gezogen werden. ist ja son kreidezeugs und das bekommt man halt easy mit besen oder wasser wieder von der fahrbahn.
  8. PXler
    kolbengewicht und anzahl der ringe können hinsichtlich dem drehvermögen schon einen unterschied ausmachen, ob das aber leistungsmässig relevant ist weiß ich nicht. da die tauschkolben , zum polinirotax jetzt, aber keinen gravierenden unterschied aufweisen, möchte ich behaupten, dass es leistungsmässig latte ist was man da verbaut. wichtig ist halt, dass das umfeld wieder passt. gasführung über dem kolbenboden ist mir jetzt so nicht bekannt und daher kann ich darüber auch keine aussage treffen.
  9. PXler
    das mit der verstellung stimmt schon so wie der maniac das angegeben hat, zumindestens bei den nicht programierbaren. da läuft die verstellkurve über den ganzen drehzahlbereich und schließt mit der vollen verstellung dann auch bei 20.000 umdrehungen ab. meine 13° verstellfähige pvl verstellt bei einem peak von 9000 1/min gerdae mal 2-3° bei der peakdrehzahl. bei der 3° verstellfähigen liegt die max verstellung auch erst bei 20.000 an. das ist in den verstellkurven auch so dargestellt und deckt sich, zumindestens bei mir, auch in der realität.
  10. PXler
    durch einen wechsel auf einen baugleichen kolben wird sich mit ziemlicher sicherheit mal gar nix ändern. wenn dadurch aber rahmenbedingungen geändert werden, deine angesprochene verdichtung zb. kann sich da leistungstechnisch auch was ändern. die änderung muß dann aber auch nicht unbedingt positiv ausfallen.
  11. PXler
    wieso sollte man durch einen reinen kolbenwechsel von mehrleistung ausgehen?
  12. PXler

    166er:-)

    PXler antwortete auf Kidjet's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    ja kann er und wenn man es drauf anlegt, kann er so ziemlich alles besser als ein polini.
  13. PXler
    sieht doch ziemlich gut aus. bisken schweißen und dann sollte es passen. ich weiß was ich 2013 in angriff nehmen werde.
  14. PXler
    woher wußte ich wohl, dass du korintenkacker das schreiben wirst?
  15. PXler
    1,1mm, wobei ich mir den kopf erst einmal genau anschauen würde. ich weiß nicht wie die neuen sind, aber die alten waren teilweise nicht so prickelnd und haben auch schon mal probleme mit kolbenabbrand gemacht. der helma hatte das gleiche problem und nach der gravediggerbearbeitung lief das alles recht stabil. waren aber köpfe für den 57er
  16. PXler
    funtioniert. kannst dir aber auch beim kobold stehbolzen ordern, die ein m8er gewinde haben und der schaft und die andere seite dann halt 7mm sind.
  17. PXler
    bei samarin kann man sich auch direkt ein pleuel anfertigen lassen. dann braucht da nix mehr geschliffen werden und so. kommt dann aber so in den bereich von dem vom amazombi geposteten pleuel.
  18. PXler
    jetzt hab ichs gesehen und bin ziemlich erfreut
  19. PXler
    temperaturbeständiger geht nicht http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p265_Fire-Seal-2000--44g.html
  20. PXler
    gibt da ein ziemlich temperaturfestes kaltmetall, wurde wohl auch schon mehrmals für solche zwecke benutzt und für gut befunden. keine ahnung wie das jetzt hieß, aber der brosi sollte das wie immer wissen. wenn du sowas holst kannst du mit mir teilen. brauche auch noch son zeug für ein paar bastelgeschichten.
  21. PXler
    wenn das nicht so dolle wird, nehm ich das olle c2 gehäuse wie hast du das jetzt mit der befestigung genau gelöst, hab ich nicht so ganz verstanden.?
  22. PXler
    doc. chem. ich würd das mal ganz blöd mit löten versuchen, evtl ist das ja voll der bringer.
  23. PXler
    mußt halt nich fasen sondern eher luft lassen und zubraten. unter die angesetzte rippe was drunter legen und dann quasi aufbauen. bock hätte ich da aber nicht drauf.
  24. PXler
    auch mitl schaltzug schon mal probiert? ist ein unterschied wie tag und nacht, zumindestens war und ist es bei mir so.
  25. PXler
    ein polinipott wäre als vergleich auch noch interessant gewesen.
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