PXler

ganz ehrlich, stell den roller mal auf die strasse und fahr erst mal eine runde! wenn das band weiter nach links soll, dann aber nur mit einer nichtresoanlage, ansonsten würde ich empfehlen, die karre einfach nicht auszufahren. irgendwie passt das doch alles nicht so wirklich zusammen, zumindestens für mich. motor mit extremer leistung, ist aber zu schnell. band weiter nach links zu schieben, damit die karre langsamer wird, aber wahrscheinlich mit resoanlage noch unfahrbarer. für mich gibt es hier nur 2 sinnige varianten! 1. reso mit extremer spitzenleistung, mehr drehzahl, aber weniger drehmoment und sanfteren resoeinstieg 2. leistungsreduzierung mit nichtresoanlage und gummiband bei immer noch ziemlich hoher leistung. alternativ würde auch eine anlage mit der charakteristik einer smallframe pm anlage die geschichte interessant machen, wäre dann aber so ähnlich wie eine nichtresoanlage ( brotdose) ganz ehrlich glaube ich, dass ihr gewaltig unterschätzt was ihr da gebaut habt

kann mir bitte mal einer erklären, warum die kurve weiter nach links verschoben werden soll? auswirkungen mit einer resoanlage sind aber bekannt, oder?

interessant würde ich mal den vergleich mit einem normalen px einlass oder drehschiebereinlass finden. hab da ja noch den doppeldrehschiebermotor, wo der zylinder ja quasi p&p drauf passen würde, mal schauen ob ich den dieses jahr noch fertig stelle und dann mal gegenteste. ganz spannend wäre dann auch noch herauszufinden wie lange die originalkomponenten das spielchen mitmachen würden

das wird bei dir eh nix

wenn das pedal weich bis zum blech getreten werden kann, liegt es ganz sicher nicht an den belägen. fehler wäre hier nur an der aussenhülle bzw. an den gegenlagern der aussenhülle zu suchen. verglaste oder verölte beläge lassen einen definierten druckpunkt zu, aber verhindern ein aufbau von reibung. ist dann halt am bremspedal hart aber ohne wirkliche bremseigenschaften zu zeigen.

erst einmal geht es doch darum so viel wie möglich auf die rolle zu drücken, alles weitere kommt dann ja ihm nächsten zug mit einem anderen zylinder. so wie ich den schoeni kenne wäre er da nicht ängstlich mehr drehzahl auf die rolle zu drücken und die leistung weiter hochzuschrauben. ist von ihm ja auch so schon angekündigt worden, dass hier jetzt rausgeholt werden soll was geht. das du da jetzt so angst vor mehr drehzahl hast verwundert mich ein wenig, ist aber halt dein geschmack. ich seh da null problem da noch mal gut 1000-1500 umdrehungen mehr drann zu hängen um die leistung weiter nach oben zu puschen. das ganze weiter nach links zu verschieben, wäre genau das was ich persönlich gar nicht anstreben würde, da das die ganze geschichte verschlimmbessert. mehr leistung mit einem humaneren resoeinstieg wäre da wohl eher angebracht und das geht halt mit einer drehzahllastigen anlage ziemlich gut. das zu testen was da ist, ist wohl erst einmal der weg zum ziel und man kann dann auch direkt sehen woran es hapert und wie man eine bestehende anlage weiterentwickeln könnte. ziemlich geil finde ich aber, dass meine hartumkämpfte aussage über die px kupplungen zu 100% bestätigt wird. diese extreme überfederung, die hier gerne durchgeführt wird, ist selbst bei der leistung noch nicht von nöten. dafür schon mal einen dank an den schoeni

war ja auch nur ne anregung! evtl. doch mal den truls anschreiben und nach einer protoanlage von ihm fragen. hab aber auch noch 2 von seinen anlagen hier rumliegen, müsste ich aber evtl. mal einen großen flansch draufschweißen. mal schauen ob das dann gewollt ist und ich bock drauf habe.

61hub und da ist die drehzahl nicht wirklich hoch!

mit mehr drehzahl bekommst du es aber ziemlich sicher fahrbarer und ausdrehen wird die kiste so schnell eh keiner! weiterhin wird das drehmoment durch mehr drehzahl abgesenkt und der resoeinstieg evtl. sanfter. damit wäre die kiste fahrbarer und den motor könnte man dann auch mit gutem gewissen an kauflustige leute ausliefern wenn der motor so auf die strasse gebracht werden würde, stell ich mich als erbberechtigter zur verfügung.

ich würde da noch mal ein rohr versuchen, was wesentlich drehzahllastiger daher kommt. peak so um die 10500 sollte noch mal ordentlich band bringen und den resoeinsatz weiter abmildern. @amazombi der proto der auf meinem zirri/rotax lief sollte sicher mal einen versuch wert sein, denke ich.

komisch, jetzt schreien alle nach fahrbarkeit echt kranker scheiß und ich möchte jetzt gern mal den schoeni auf der karre rodeoreiten sehen wenn ich mir die kurve anschaue, geht da aber noch was, das setup ist sicherlich noch nicht ausgereizt.

da hast du sicherlich recht. wenn ich mein lebtag nix auf die reihe bekommen hätte und von papa gesponsort werden würde, könnte ich es mir sicherlich leisten mal roller zu fahren. sag mal, schenkst du mir einen fuffi rahmen um auch mal am ring mitfahren zu können?

der sagenumwogene 3 kolben zylinder gut das ich vernünftig geworden bin und dieser ganze tuningscheiß mich kalt lässt

leider fehlen noch ein paar zugesagte teile. werde die jungs mal am wochenende anschreiben und nachfragen sie noch spenden möchten oder ob sie es sich anders überlegt haben.. dann werd ich auch noch einmal alle fehlteile auflisten um die teile-sammel-aktion zum ende zu bringen. direktspender bleiben natürlich weiterhin sehr willkommen mir bekannte fehlteile: primärrepkit pk hauptwelle mit gangrädern kupplungsandruckplatte mit pils für xl2

wußt ichs doch kannst du mal ein bild zum dämpfer und dem platzproblem einstellen?

hast du den pwm mit der nadel vom airstriker getestet? der braucht da eigentlich was eigenes an nadel und die kann nicht so vom airstriker übernommen werden.

der wird sich eh nicht vom spielen abhalten lassen und er soll ja auch aus dem klumpen rausquetschen was geht.die spielerei vom schoeni und die fahreigenschaften des motors sind eh 2 paar schuhe. und wehe du machst kein video für uns wo gibt es denn hier ot geschreibe?ist doch eigentlich der technikbereich und nicht der marktplatz, oder? also ist hier so ziemlich alles an geschreibe ontopic. wenn es nur ums marketing gehen würde, wär das topic sicherlich schon verschoben worden.

du änderst auch jeden 2 tag deine meinung, oder?

der zylinder wiird nicht gepunzt, nicht das der auch noch ne 195er hd braucht. wäre nicht verkaufsfördernd, da der sprit ziemlich teuer geworden ist hast mich vergessen?

punzen nicht vergessen

hast mich überzeugt. hatte den motor ja noch nie offen und daher ist mir der zustand der einzelnen teile nicht bekannt. würde dann auch zu einer pk welle tendieren.

wollte ja nur mal den sabernden jungs darlegen was es heißen würde die geschichte so zu fahren wie sie jetzt auf der rolle steht. frag doch mal beim truls nach, ob er dir mal eine seiner baaaandanlagen zum testen schicken könnte. irgendwie laufen die anlagen von dem hr. überall ziemlich gut.

schaltklaue sollte eigentlich eine orginale sein und wenn da nur leichte abnutzung zu verzeichnen ist würde ich die beibehalten. 2. und 3. gang sollte sich hier wohl auftreiben lassen und wegen einem repkit müssen wir mal einen aufruf machen.

ist aber auch ein falschtakter der kein reso hat. nur mal um es klar zu stellen: der motor ist ziemlich geil und die spitzenleistung ist beeindruckend. aber der motor mit einer büchse ohne reso und mit richtig band, dafür auch 10-12 ps weniger, ist wesentlich geiler, besser zu fahren und auch mit großer sicherheit wesentlich schneller. euer ps gegeiere ist schon manchmal ziemlich erschreckend und ich kenne das persönlich auch von früheren zeiten. wenn man aber mal ein bischen nachdenkt, kommt man ziemlich schnell zum schluß dass es doch was besseres gibt als die reine spitzenleistung. mein aha erlebnis war eine tour mit einem über 30ps motor und der verf..ckte champ hat mich an jeder ampel und auch auf der strecke mit seinem brötchenholmoppet mit über 10ps weniger leistung locker stehen lassen. ab da begann das umdenken hin zur fahrbarkeit eines motors, denn die fahrbarkeit macht schnell und nicht das gedruckte auf einem papier.

leistung ist immer gut, nur wie sie einsetzt ist auch zu beachten. ein so fieser einstieg ist, gerade im stadtverkehr wo man auch mal andere sachen beachten muß, ziemlich fies. wenn dann ein 32ps m1x mit dir in der stadt spielt und dich an jeder ampel stehen lässt, ist das dann aber nicht mehr so beeindruckend. der m1x war jetzt nur als beispiel gedacht, kann natürlich auch was anderes mit humanen einstieg und band sein.