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PXler

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  1. PXler
    jupp da fehlt sie. hab ja samstag einen motor mit dem pinasco drehschiebergehäuse zusammengesetzt und nur 3 probleme feststellen können. 1. fase für den limasimmerring fehlte 2. drehschieberdichtfläche beider hälften nich gleich hoch, sprich keine plane fläche zueinander 3. das gehäuse mag nicht jede kickerfeder und da ist wirklich vorsicht geboten. ach ja das 65er bgm radel passte auch nicht und ging am kurbelwellenlager an. woran das jetzt aber genau lag wurde noch nicht erörtert
  2. PXler
    kacke jetzt kann ich ja gar nicht mehr das günstigste vollsynthetik nehmen und auf irgend welche flammpunktangaben habe ich auch noch nicht geachtet. gut das meine motoren das hier nicht lesen, sonst würden sie wohl sofort den geist aufgeben. ernsthaft, jedes vollsynthetiköl ist mehr als ausreichend, solange man da nicht ernsthaft motorsport betreibt.
  3. PXler
    schau lieber erst einmal, ob da die dichflächen der beiden hälften gleich hoch stehen.
  4. PXler
    ihr habt doch sex miteinander
  5. PXler
    samstag ein pinasco drehschiebergehäuse mit pinascolager verbaut und auch da ist reichlich axialspiel vorhanden. festlager wurde mit 0,1mm passscheibe auf 0 luft im lagersitz gesetzt. komisch, da ich mir eigentlich nicht erklären kann, warum da noch das axialspiel in dem maße vorhanden ist. sieht eigentlich nach c4 lagerluft aus;-)
  6. PXler
    loch an loch und hält doch
  7. PXler
    ich würde da deine zündeinstellung noch mal überdenken, bzw. auf dem dyno austesten
  8. PXler
    du solltest jetzt mal unter spiel und spiel unterscheiden;-) spiel durch c3 lager ist normal, alles darüber aber eher nicht. und wenn du meinst dass das spiel so normal ist, dann ist doch alles gut und keine weitere antwort mehr wert. tipps hast du ja jetzt eh schon bekommen und viel mehr gibt es dazu auch gar nicht mehr zu sagen
  9. PXler
    wenn sich dein festlager im lagersitz verschieben kann, dann bekommst du ein starkes wandern der welle. muß nicht sein, dass da überhaußt groß spiel vorhanden ist, aber kontrollieren solltest du es auf jedenfall
  10. PXler
    hat pinasco da lager mit anderem spiel verbaut? ansonsten wüßte ich nicht, warum die das spiel minimieren sollten;-)
  11. PXler
    das kupplungsseitige lager bis an den anschlag und den sprengring einsetzen. dann mit einer fühlerlehre zwischen sprengring und lager auf luft messen. ist da luft vorhanden, wird eine passscheibe mit dem rausgemessenen maß zwischen lager und sprengring gesetzt. so verhinderst du das wandern des lagers im lagersitz.
  12. PXler
    gib mal bitte ein paar infos
  13. PXler
    Gibt es wohl eher nicht von cmd. Die zugsplitter gibt es aber im motorradbereich aus Metall und mit einstellschrauben.
  14. PXler
    Hat ja jetzt auch überhaupt nichts mit der leistung ansich zu tun
  15. PXler
    Gut das es einer richtig erklären kann
  16. PXler
    Schleppleistung ist der leistungsverlust im antriebsstrang. Ist die schleppleistung zu hoch gibt es ein Problem im antriebsstrang. Beispiel wären da zb nicht richtig trennende kupplung, schleifende getrieberäder, defekte Lager, angehende Bauteile usw. Wenn man sich jetzt mal vor Augen hält, das motorleistung - schleppleistung = Hinterrad leistung ergibt, dann sollte klar sein, was damit gemeint ist;-)
  17. PXler
    Nicht wirklich;-)
  18. PXler
    Check mal dein getriebe und kupplung. Ich finde deine schleppleistung recht hoch
  19. PXler
    als ob ich das nicht schon durch hätte;-) wär nur interessant in welche richtung das da beim deichgraf ging
  20. PXler
    wenns ruckelt in der nd fetter oder magerer?
  21. PXler
    sowas fahr ich aber halt nicht
  22. PXler
    Mit viel hub und ganz leichtem lüfterrad gibt's auch ein ruckeln auf gerader strecke, wenn man das gas zu macht
  23. PXler
    ich wollte auch nix vergliechen
  24. PXler
    liegt nicht an mir, liegt nicht an mir, ich schwööör
  25. PXler
    ich brauchte im mittleren bereich noch nie was groß justieren. schieberruckeln hab ich aber mit 62hub und hp4 trotzdem etwas
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