PXler

schatz, es geht hier eigentlich überhaupt nicht um die dbm!! da wurde halt das rennen zwischen dir und dem veit als maßstab für die fähigkeiten des hr. powerracer hergenommen, warum auch immer. und wehe du drückst dich nächstes jahr!!!!!!!!!!!!1

danke! was ist da qualitativ empfehlenswert? für die lager mein ich jetzt.

bin dabei. der rot weiß olli darf aber nicht aufs gelände, die treppe zum nighter ist für ihn viel zu hoch

und ich hätte noch ein schweißklumpengehäuse was wohl für den kx125 passen sollte. arme tante else, sie soll in frieden ruhen

jupp, kingwelle in ets gehäuse. masse der sitze von der kingwelle steht ja oben

brosi, du alter schmallrahmenfahrer, sag mal an was da alles rein muß. bitte! würd mir das mal gern irgendwo vermerken, falls ich mal ein buch schreiben möchte.

kann man mal sehen, dass ich da null plan von habe. ich hab da aber jetzt jemanden eingeschaltet, der das wohl alles wissen sollte und der muß sich jetzt halt um das passende zeug in guter qualität kümmern.

lief ziemlich gut dein mordsmopet aber meins war zumindestens kurzzeitig lauter

so gerade mal die motorenhalle durchsucht und ein brauchbares gerät entnommen. v50, unbearbeitet, nummerngleich, lange stehbolzen, 51hub spitze welle. fehlen würde dann noch die ankerplatte samt bremserei und trommel kupplungsdeckel samt pilz kupplung samt beläge und andruckplatte zündung mit polrad schaltzuggabel mit stift dichtsatz samt kupplungssiri und o-ringe (hab ich leider nix mehr da gehabt) zylinder mit kolben, pleuellager usw. (heizer) auspuff (amazombi) ets-welle (momo) lege noch einen umrüstsiri und das nu-umrüstlager für ets welle dazu. hab das gehäuse sogar etwas gereinigt, aber nicht getrennt. drehschieber wurde mittels wd40 auf dichtheit getestet und für sehr gut befunden.

die elfriede gut, der fahrer war aber leider durch das ständige rollerwechseln etwas überfordert. so wirklich ärgern konnten wir den jesco nicht, aber im letzten lauf hat er sich beim umdrehen etwas erschreckt

lies mal genau was hier wo und wann über den jordan gesprungen ist!!! an haftung glaubt hier eh keiner, eher geht es darum das der hersteller abhilfe schafft und man auf sein material wieder zurückgreifen kann!

finde ich auch! haben deine beiden kranken kollegen grüße bestellt? ihr seit echt ein komplett verücktes volk, wobei der zerstörer echt in eine Klapse gehört

so, mal die lager und sirisitze gemessen. wär dann kupplungsseite: lagersitz= 20mm sirisitz= 27mm limaseite: lagersitz= 25mm sirisitz= 22mm hieße ja schon mal für ein ets gehäuse, dass das px limalager und der px kupplungssiri passen würden. siri auf der limaseite dann ein normales ets und lager auf der kupplungsseite? lieg ich da richtig?

wollte dir auch nicht ans bein pissen, sondern mal einen hinweis geben, dass du da dem mann mal unter die arme greifst. bischen gereizt der hr. mpq, scheint mir!

extra nur für dich und natürlich für den moritz

vielleicht sollte der mpq mal den weg ins largeframetopic suchen, da gibt es wohl schon erste pronbleme mit der hhp.

und die wohl ziemlich übertriebene verdichtung wurde wohl auch reduziert, denke ich. gibt ja nicht ganz soviele details, die die wassertemperatur, also den thermischen haushalt nach oben treiben sollten

truls, es wird zeit, dass wir dir für deine feierperformance mal einen großen pokal verleihen. du bist eine aufwertung für jedes treffen. ich sag nur "rahmen polieren und reindüsen" in liebe

na dann bin ich mal auf die kurven gespannt. 5ps mehrleistung hab ich da ja herausgelesen, oder? dann sollte da wohl beim yxiger +45ps anliegen. bin echt gespannt. wenn du noch mal, evtl. bildlich erklären könntest, was du mit steuerkante gerade und schräg meinst, wäre ich dir dankbar. kann das jetzt irgendwie nicht nachvollziehen.

die hohe vorzündung bei leerlaufdrehzahl ergibt aber einen extremen harten motorlauf beim dahintukern. dieser wurde bei der m-tech ja schon bemängelt, hier aber wieder so eingebracht.

irgendwie bin ich ja mittlerweile froh, dass ich zu dumm bin mit dem ganzen drt wellen klar zu kommen. hab einfach auf die alt bewährten gangräder zurückgegriffen und noch keine probleme gehabt. wäre es nicht sinnvoll, die ganzen schrotten drt-teile mal in einen karton zu packen und an einen verkäufer hier in deutschland bzw. direkt an drt zu schicken? nur heulen wird wohl nix bringen, aber eine halbe tonne kernschrott sollte wohl schon aufmerksamkeit erregen. vor allen dingen hätte der hersteller wohl selbst mal die möglichkeit da ursachenforschung zu betreiben und das defizit auszumerzen. mittlerweile ist der deutsche markt ja schon ein großer abnehmerbereich und ich könnte mir schon denken, dass drt diesen nicht so einfach verlieren möchte.

hier mal eine kleine skizze zu dem boostporteintritt am m1x. die angezeigte kante bestimmt halt die richtung des einströmwinkels und die sollte bei allen m1xen wohl gleich sein, zumindestens bei den 8stück die ich in der hand hatte waren die halt gleich.

mein guru, ich bin es doch!!!!!!!! bin doch der, der immer voll erfurcht vor dir auf die knie gefallen ist. jetzt aber nicht mehr

hat man dir nicht klar und deutlich vermittelt, dass du deine schnautze halten sollst!!!!!

die organisation ist mir ehrlich gesagt zu stressig! für eine ets welle hab ich noch conversion sirris liegen, da bräuchte es dann aber auch noch ein conversionlager. könnte aber sein das das auch noch bei mir rumschmiert. wie gesagt, geh ich heute abend mal meine halle besuchen und dann gibt es weitere details. danke für deine unterstützung mit der welle!