PXler

vielleicht sollte man bei der spülrichtung auch die auslaßgeometrie berücksichtigen. hier fahren ja auch viele mit extrem breiten 2 geteilten ausläßen und da sollte sich das angestrebte spülbild, meiner meinung nach, schon vom dem des einteiligen auslaßes unterscheiden.

na ja, jeder hat eine chance verdient. da ja hier mal kurven vom hr.powerracereingestellt wurden möchte ich dies auch mal tun. hier geht es um bandbreite, gute fahrbarkeit bei hoher spitzenleistung was hälst du davon und was könnte man ändern um den motor in die angesprochene richtung noch zu verbessern. kurven dienen jetzt nur als beispiel. hier war ich halt bei den messungen und den veränderungen anwesend und kann die reproduzierbarkeit zu 100% bestätigen. 1. kurve bei beginn der versuchsreihe was liegt hier deiner meinung nach im argen und was würdest du als verbesserung vorschlagen? 2. nach einigen änderungen was wäre deiner meinung nach noch verbesserungsfähig und wie sollte man es angehen?

ich bin da ja mal ganz bei beim hr. amazombi, hatte ich aber im entwicklungstopic auch schon mal kurz angerissen! mich würd echt mal interessieren was bei einem feintuning des herren rumkommt, also lasst uns doch mal einen motor spenden. hätte hier wohl noch ein smallframegehäuse mit getriebe und 3.0 primär. war mal ein polini doppelsauger verbaut und nur leicht angepasst. dieses gehäuse würde ich für die geschichte zu verfügung stellen. fehlen also noch kupplung, zylinder, ansauger, auspuff und gaser. würde die geschichte auch direkt überholen, lagern und neu dichten und dann dem guten hr. zusenden. vorher natürlich ein lauf auf unserem prüfstand und nach dem feintuning ein gegentest. dann sollten wir alle wissen ob wir mit unseren ersten vermutungen richtig lagen oder doch vor dem meister erfürchtig auf die kniee fallen müssen

jupp, die werden es dann wohl sein. auf jedenfall ziemlich große bohrung. werd das aber noch mal messen, interessiert mich jetzt irgendwie.

dann muß ich mich aber arg getäuscht haben, oder ich hab bei mir irgendwas anderes an buchsen verbaut. das schreit nach kontrolle.

hui, der feine hr. rüstet auf. laut bbg, der hat wohl mal unterschiedliche wellenformen auf seinem gehäusegesaugtem polini getestet, gibt es da wohl so gut wie keinen unterschied. von der stabilität und der laufruhe gesehen würde ich da aber bei einem direktgesaugten immer die vollwange bevorzugen. diese ganze geschichte mit vorverdichtung usw. lass die da aber jetzt einmal komplett raus.

ich freu mich schon auf deinen ritt auf moritz bullen sei froh, dass die kiste lang übersetzt ist, ansonsten....... irgendwas machen wir mit den kupplungen falsch, der moritz hat da irgendwie noch nie was gewechselt. ich glaub ich kauf den kerl mal für uns ein irgendwie kann der ja was, auch wenn er nie gegen dich gewinnt ach ja, elfie ist immer noch gleich übersetzt, also wenn änderung erwünscht muß du ritzel mitbringen und wir machen das dann vor ort. ach je, der pxler und das kupplungswechseln im suff

timesert m8 hat , glaub ich, ein bohrmaß von 11,2mm, passt das noch?

bedüsung vom 36er passte nach der rep im unteren bereich gar nicht mehr, viel zu fett! jetzt hab ich einfach mal den 38er vom knochen drauf geschmissen und da mußt du noch mal beim fahren horchen. konnte leider nicht weiter einstellen und nach pferdchen suchen, da der moritz sabotage betrieben hat und den prüfstand besetzt hat keine ahnung warum das lager so im sack war, evtl. materialfehler. werden wir aber nach bremen sehen, ob da was im argen liegt, welle ist es aber definitiv nicht.

du antwortest ja noch nicht mal auf eine pn, warum sollte man dich dann auch über sowas informieren

ich glaub wir müssen auch mal langsam ernsthaft beigehen ach ja, elfie läuft wieder und du mußt noch in bremen abdüsen ihr seid doch schwul und macht partnertausch

nettes gebastel 30mm vom gehäuse runter ist aber schon heftig viel. wie und wo wird die adapter-ansauger-platte dann befestigt?

und dann volle pulle und nicht wieder so ängstlich

du bist ja ein fuchs auf die idee ist mein gehirn noch gar nicht gekommen.

ich finde die leistung, selbst wenn da jetzt 3ps weniger anliegen sollte, für gesteckt in der hubraumklasse schon ziemlich krass. nm empfinde ich bei dem diagramm etwas zu hoch, aber um festzustellen ob es denn leistungstechnisch wirklich passt, könnte man doch die sounddatei auf einem anderen prüfstand einlesen und vergleichen, oder?

eine fast rückstandslose verbrennung ist mir noch nie unter gekommen, eher komisch für einen 2 takter. das mit der vergasergröße ist aber wohl eher stand der 80-90er jahre, oder wann wurde das von dir getestet? die aussagen über "groß ist nicht gut", egal in welchem schieberbereich, wurde hier schon mehrmals wiederlegt. zumindestens auf unseren motoren, mit unseren verbauten zylindern ist da mehrheitlich über den ganzen schieberbereich und übers ganze band eine mehrleistung und auch eine bessere fahrbarkeit festzustellen. den spritverbrauch lasse ich jetzt mal aussen vor. bea meint, dass der kolben nach seiner reinigung noch gar nicht genug gelaufen hat um rückstände aufzeigen zu können.

hab gestern aus handfester quelle erfahren, dass der gute hr. powerracer wohl 2 takt mässig ziemlich bewand sein soll. also wohl mit sicherheit kein aufsprecher wie ich es angenommen habe. @powerracer es wäre natürlich wesentlich besser wenn die ewigen hinweise auf dein buch, werd es mir wohl auch mal kaufen müssen, ausbleiben würden, bzw. in ein dienstleistungs-/verkaufstopic geschrieben werden. werbung in eigener sache wird hier nicht gern gesehen und ab und an mit einer forumspause belegt. es ist immer schön neue leute im forum zu bekommen, würd aber jedem forumsneuling raten oder auch bitten, erst mal einiges hier zu lesen um abschätzen zu können wie weit die technik und das technische verständnis hier vorhanden ist. so erspart man sich dann wohl auch von einigen usern und da zähl ich mich direkt mal dazu angegangen zu werden. also nachträglich noch mal ein herzliches willkommen hier im gsf und ich freu mich schon auf diskussionen mit dir

dann mal viel spaß beim reinfummeln. bei eingebautem motor und dem vorhandenen paßmaß wird das ne nette aktion.

lieber tossi, glaub mir bitte, ich hab da nix mit zu tun hatte ein bischen angst um den moritz und hab deswegen etwas drehmoment aus der geschichte genommen hab echt alles versucht, aber der drecksmotor wollte nicht kaputt gehen und wehe du verlierst

wie machst du etwa keine jump boggings? hat dir aber keine ruhe gelassen, wa du laberkopp!als ob du noch zahlen sehen könntest. wenn du jetzt geschrieben hättest, das du sie erahnst wäre ich wohl ruhig geblieben hr. superracer, langsam fängst du an mich und wohl auch andere zu nerven. akzeptier doch einfach mal, dass wir keine 16jahre sind, unseren helm ganz aufsetzen und nicht auf solchen plastikautomaten durch die gegend eiern.

was hat jetzt dein gussmodel mit dem leistungsprüfstand zu tun? liest sich irgendwie, als ob du der einzige mit leistungswissen bzw. tuningwissen wärst. schon mal richtig hier im gsf geschnuppert und verinnerlicht was da bei uns halbwissenden an leistung aus den alten kisten rausgeholt wird? nimm dir mal ein paar gute, wenn vielleicht deiner meinung nach auch falsche leistungsgutachten, errechne dir mal die literleistung und vergleich sie mal mit anderem tuningkram. da solltest du dann auch sehen, das hier nicht alle so ganz daneben liegen und auch so ein bischen durchblick mitbringen was tuning und auch leistungsmessung angeht! was auf unserer homepage steht bezieht sich immer noch auf ein hobby, selbst wenn da rennsport steht ist es immer noch hobby und nicht der bittere ernst wo es um millionen geht.

gute qualität gute verdehsicherheit kein konversionlager nötig da für 15mm bolzen ausgelegt, sonderwünsche möglich preis-leistung finde ich ziemlich ok netter kerl und guter kundenkontakt wären jetzt meine kriterien für eine kingwelle. war auch erst recht skeptisch, was die wellen und den extremen hub anging, hab mich da aber eines besseren belehren lassen. hab da jetzt den testtag mit dem motor vom rocco stifetty im hinterkopf und daher hab ich meine meinung geändert und auch direkt was geordert. eine smallframewelle hab ich hier auch von ihm liegen, die hatte ich aber schon aus angst verlasern lassen. vermutlich nicht nötig gewesen, aber als gebranntes kind konnte ich nicht anders.

pah, kein band und viel zu wenig drehzahl sohn, das sieht richtig fein aus. bin mal gespannt ob du in bremen auch den hahn bis zum schluß offen lässt