PXler

hmm, komisch ist aber für mich, dass sich da schon einige leute drann versucht haben band und drehzahl aus so einer largeframe rauszuholen und irgendwie waren da auch immer recht schnell grenzen gesetzt. so wirklich was adäquates kam da auch nicht zu stande. 3000-3500 umdrehungen über 20ps sind da schon nicht so häufig anzutreffen. bei einer smallframe ist das wohl ein kopfschütteln wert, oder? ich fahr meist 13:1 -13.5:1 und hatte noch nie ein klingelproblem. ist wohl eher bei den 200ter in der kombination kopfgeometrie/ auspuff zu finden.

wir sind jetzt zumindestens so weit das eine largeframe auch mal etwas weiter dreht. wichtigster bestandteil hierbei sind aber krasse steuerzeiten und ein ziemlich gelungener auspuff vom truls. kurve fällt nach peak, bedingt durch leichte rolle, gegenüber einem p4 ziemlich stark ab. wird jetzt wohl unsere dauerbaustelle bis bremen werden. ach ja, der kamelhöcker ist mittlerweile gebändigt und vorreso ist bei der karre recht egal, sagt der fahrer. ist ein drehschiebermotor

du hast doch auch schon das ein oder andere mal versucht band aus einer largeframe zu generieren, zu welchem schluß bist du denn gekommen?

ich seh das problem eher in der gier nach einem extrem hohen drehmoment. wenn man da auf etwas verzichtet geht es mit dem band meist einfacher.

ich glaub so viele von deinen gesuchten kurven gibt es da eh nicht. irgendwie problematisch das thema largeframe und band!

ich seh da nicht eine kurve wo ich jetzt sagen würde die hat auch band und gefällt, von der vorresogeschichte sprech ich jetzt gar nicht.

meine cosakupplungen sind immer trocken und machen trotzdem keine probleme. gestern noch eine beim kollegen gewechselt und da war es auch alles recht trocken. der leichte vorhandene ölfilm reicht aber wohl aus um die geschichte gescheit am laufen zu halten. funktioniert über jahre auch immer tadellos und rupfen ist eher ein fremdwort. würd evtl. mal das mtx weglassen und stinknormales sae30 oder motoröl fahren, könnte mir vorstellen das da vielleicht der fehler zu finden wäre. hab früher immer das scheiß teure liquitmoly (oder wie das auch geschrieben wird) racegear gefahren und es gab da auch an und wann probleme. heute kommt nur noch das gute baumarktöl mit dem niedrigsten preis in meine karren, bevorzugt 10W40 und seit dem ist alles gut. von schlechterer belagqualität hab ich selbst noch nichts merken können, vielleicht auch so ein bischen nachbauhysterie bei euch?

m-tech hab ich heute auch mal getestet. verstellt schon mal wie sie soll wenn ich meinen zylinderkopf repariert habe stell ich die karrel auf unseren prüfstand!

wenns um m7 geht würde ich mal den mrp basti anschreiben. der verbaut die guten dinger ja auf seinen ansaugern und hat evtl. eine gute adresse für dich parat.

ich hab es aufgegeben die jungs hier auf den richtigen weg zu bringen. sollen sie doch ihre langen rohre fahren. nach einer kurzen zeit fliegen die eh alle wieder runter und werden hier feilgeboten.

stimmt, ist natürlich echt ein einwand, dass mit den torx und dem unterwegs festschrauben jetzt! hast ja sonst sicherlich alles an schlüsseln dabei um deine karre wärend der fahrt am laufen zu halten von 7er bis 24er ist wohl immer alles an bord bei dir, oder? warum dann nicht auch einen passenden torx in die werkzeugtasche legen? mit einem tropfen schraubensicherung wird sich da aber eh nix lösen.

die karre in marxloh stehen zu lassen war auch echt keine gute idee!!!! ich werd nacher mal die gegend abfahren und auch weiterhin auf bekannten stellen mein auge werfen!

hätt mich auch gewundert, wenn ein hersteller so einen breiten auslaß in seine verkaufszylinder hämmert! gute ringe machen das wohl mit, aber die ringpinne werden über kurz oder lang aus dem kolben gehämmert! 67-68% hört sich dann aber wieder schon sinnig an!

74% beim hauptauslaß wär ja mal eine ziemlich fiese ansage. irgendwie kaum vorstellbar.

wenn du ketzt mich meinst, gibt es da auch noch nix neues! warte noch auf eine geänderte welle und zylinder muß auch noch fertiggefräst werden. boostporteintritt hab ich jetzt noch abgeändert und die 2te. seite der überströmer muß auch noch bearbeitet werden. aktuelle dbm karre hat aber noch vorrang und da müssen für bremen noch 1-3 pferdchen gefunden werden.

wie t5 geklaut? bitte mal einzelheiten, wohn auch ziemlich in der nähe von dem marxloher gesoxxe!

sehr feines treffen mit klasse corso. super teilnehmerzahl und passendes wetter. lecker verpflegung und reichlich kaltgetränke nette leute und verdammt gute stimmung alles in allem, ein sau geiles treffen :cheers: besser geht kaum diesmal auch mit reichlichen übernachtern. zelten war eigentlich pflicht und der ein oder andere hat die nacht nicht so gut überstanden und seine andere sexuelle ader freien lauf gelassen. jungs es war klasse und besten dank für die ganze bespaßung!!!!!!!

schrauben zu kurz, oder wo sollte der grund fürs losrappeln liegen? was ist den an den anderen schrauben besser? hab so einige ansauger vom basti und kenne da auch keine probleme und die schrauben mit torx sind ziemlich gut würde ich sagen

kann schon sein! bei uns sind die cdis alle auf dem prüfstand verreckt, vielleicht gibt es da ja was was sie nicht mögen!

puuh, ich sag da nix mehr. nur soviel, der mann hat ahnung und ist der 2takt guru schlecht hin. auspuffanlagen kann er wohl auch so zaubern wie er es gerade möchte und braucht. ich hab also einen neuen gott gefunden und der alte auspuffguru wird nicht mehr angebetet.

hast du mal kurven zu deinen motoren? würd mich mal interessieren was da bei deinen sachen so anliegt. nach deiner schreiberei würde ich mal davon ausgehen wollen, das 40ps mit fettem band und extremer vorresoleistung bei dir standard ist. mit dem mund schaffst du auch locker 50ps, würde ich meinen!

ich glaub bei uns/bei mir waren es bis jetzt auch 3, oder sogar 4, defekte cdis, kann ich gar nicht mehr genau sagen. auf meiner strassenkiste fahre ich duk mit hp4, weils stabiler läuft und schon ewig hält! das problem mit den cdis ist eigentlich weitläufig bekannt und lässt sich auch nicht wegdiskutieren.

wat soll dat denn heißen? ich fahr immer im sprittsparmodus komme eh mit der pxe, hab kein bock auf schnellfahren

ich schmuse halt so gerne diesmal nehm ich dann auch dein weibchen, bist mir einfach zu frech bring mal morgen zeitung für mich mit, dann überleg ich mir das mit den wattebäuschchen auch noch mal

schliesse mich da dem basti an, schlechte wahl! der malleansauger ist ziemlich kacke und das in allen belangen. würde da auch immer die mrp ansauger empfehlen, bin da auch so ein bischen in die teile und natürlich auch in den erbauer verliebt! meine äusserung hinsichtlich malle kann auch +30ps, sollte auch auf die größe des einlaßes hinrühren und nicht auf die qualität des ansaugers. hier ging es ja eh um die frage was besser ist " klein oder groß" und nicht um einzelne hersteller!