PXler

feigling!

der chempinski, oder wie der heißt, ist eh ein komischer alter vogel, würd mir also nix draus machen! sehe den aber morgen in meiderich aufm run und wenn du willst bewerfe ich ihn für dich mit wattebäuschchen. nicht das der gute wieder frech wird!

wenn du bei mir vorbeikommst fahr ich gerne mit dir

ich hab da noch diese chinesische mini-spionagekamera rumliegen, die kann ich dir gerne auf deine locken tackern. wenn die karre kaputt ist, weiß ich nicht warum du hier rumhängst! ab in die werkstatt und reparieren. bald ist es soweit und wir zählen auf dich

teilweise stellen sich da die 1,5mm schon als recht gut heraus, abhängig von der verdichtung natürlich. den mangel an band schreib ich dem auspuff zu, wie es bei den largeframes meist der fall ist. probleme mit der bandbreite ist, bei den largeframes jetzt, eh ein bekanntes problem. woran es genau liegt, dass sie sich einfach nicht wie eine smallframe verhalten wollen, ist irgendwie noch ein kleines geheimnis. zumindestens bin ich jetzt schon mal mit 2 motoren in der nähe eines ansprechenden bandes und das durch passende auspuffanlagen.

ich denke, genau wie der hr. boris, dass eine große membran und somit die riesen einlaßlöcher nicht wirklich viel bringen. lieber strömungsgünstig bzw. beschleunigend aufbauen und arbeiten, als mit aller macht die geschwindigkeit aus dem ansaugtrackt zu nehmen. und ja, malossi kann auch über 30ps und das auch mit einem 27er vergaser

was spricht degegen einfach die bebauung zu umfahren? helmkamera wäre dann natürlich auch pflicht

würd da auch auf die schwimmernadel tippen. das man den nadelsitz wechseln kann ist mir wohl entgangen, dachte eigentlich immer, dass der eingeprest ist. wenn du ein paar tage zeit hast könnte ich mal schauen ob ich noch was passendes an nadel habe. könnte dir, wenn noch vorhanden, mal was zum testen zuschicken. nadel bekommst du bei keihin.de, ist aber ziemlich üppig vom preis.

bilder hab ich gerade keine und der 41er mik mit einstellbarem, sowie der pwm mit normalem nachrüst powerjet liegen etwas 50km von mir entfernt. den einstellbaren hab ich nicht selbst verbaut, der war auf dem ami -vergaser schon drauf. war auch das erste mal, dass ich so ein ding gesehen hatte. bekommt man wohl auch nur im amiland zu kaufen. bedüsung an deiner karre ist jetzt auch nicht so üblich. kannst du noch mal dein setup angeben?

das brauchst du nicht kontrollieren, das würdest du im zweifelsfalle eh merken. büchsen gibt es definitiv in unterschiedlichen durchmessern. ist wohl auch viel nachbauschrott unterwegs. hatte damals den gravie gebeten die nabe von der toleranz größer zu fertigen um einen strammen sitz der büchse sicher zu stellen, was er auch direkt gemacht hat. an einer qm karre haben wir auch das problem mit der losen büchse feststellen können, warum das jetzt so war haben wir aber noch nicht ergründet. büchse war aber nicht von uns verbaut worden, sondern kam vom gravie direkt auf der kupplung verpresst. bei allen anderen kupplungen gab es bis heute aber noch keine probleme. bei uns wurden nur büchsen aufgezogen, die nur durch ordentliches erhitzen auf die nabe gingen. ohne ausreichende wärme reissen die büchsen recht schnell, da die passung schon recht stramm ist. verschleiß am innenkorb ist bis jetzt noch nirgends feststellbar gewesen. bea möchte noch hinzufügen, dass ein kleben bei zu großer toleranz nicht wirklich hilfreich ist. die büchse würde mit ziemlicher sicherheit nicht zentriert sitzen und durch die ungleichmässige belastung temperatur und kräfte aufnehmen müssen, die der kleber nicht aushält.

da kommst du jetzt nicht mehr raus, ist dir schon klar!

mal ein bischen mit dem auspuff spielen. dabei vielleicht auf etwas drehmoment verzichten und durch band ersetzen.

hast du etwa mit dem trinken angefangen? mach mir echt ein bischen sorgen um dich

kupfer direkt auf stahl halte ich für keine so gute idee! wenn galvanisch muß da noch eine absperschicht zwischen, bei der galvanik halt nickel.

wenn nur der sitz des lagerinnenringes beschädigt ist wird es kein problem dastellen. nacharbeiten und gut ist. hab jetzt 2x hintereinander das problem gehabt, dass der innenring wärend der fahrt von der welle gewandert ist und daher empfehle ich jetzt immer den innenring einzukleben und kalt aufzuziehen.

das ist aber scheiße, da bleiben wir zuhause! ne, natürlich nicht!!! es wird gefeiert, gefeiert und gefeiert

ich würds jetzt erst mal so lassen und bei normalen temperaturen schauen wie es sich verhält. zur zeit geht meine karre auch beim 2. tritt ohne choke an. wie ein wunder fahre auch bgn 3ter clip, nd48, hd 160 ohne filter,

welche auch immer verbaut wird, benzinfest sollte sie sein!!!!!!!!!!

irgendwie ist das wohl alles mist!

ah, ok! bin mal gespannt wie es mit dem überhub ausschaut, bin da ja eher skeptisch.

fräsen geht auch, ist aber irgendwie doof!

wenn du den nur für den einen einsatz brauchst den billigsten! evtl. würde ich sogar mal mit dem moppet bei einem stahl- oder karroseriebauer vorbei fahren und mir fürn 5er die löcher setzen lassen.

welche pleullänge hat die 66er welle? bei welchen überströmzeiten willst du da landen, ohne mit dem oberen ring aus dem zylinder zu laufen?

scheiße baut der ganz sicher nicht, sondern reagiert auf den markt und auf die kundenwünsche. alle wollten extreme spitzenleistung bei einem früh einsetzenden reso und peak bei ziemlich niedrigen drehzahlen, ich unteranderem auch einmal und genau das wurde von pipedesign und auch nordspeed umgesetzt. selbst der atom hat die wünsche berücksichtigt und hat seine dremoanlagen auf den gsf-markt geschmissen. die nachfrage bestimmt den markt und wenn jemand damit sein geld verdient ist es auch nicht verwerflich auf kundenwünsche einzugehen.

sicher, das es auch ein passender vierter ist? normal sollte sich das eigentlich immer ausgehen. schleifen würde ich das zahnrad nicht, sollte eigentlich auch nur randschichtgehärtet sein. zum spiel: ich persönlich bevorzuge, gerade beim alt getriebe, ein spiel von <0,1mm. gleichzeitig eine verstärkte feder an die schaltraste und die nut vom 3. und 4. gang etwas tiefer gefeilt. so gab es nie probleme mit gangspringen, zumindestens bei mir. schaltet sich am anfang etwas schwerer, aber nach einer gewissen einlaufzeit wird es wieder butterweich.