PXler

bin ich etwa dein vater?

du stellst immer fragen! meines wissens nach gibt es eine mitteilungsfrist und danach läuft die sache einfach weiter. sprich du kannst auch immer noch drannkommen, obwohl die sache schon länger her ist. bei einem einspruch geht es doch meist eh zur staatsanwaltschaft und da gibt es dann wieder verjährungsfristen usw.. leider ist meine cheffin nur im strafrecht am schaffen, irgendwie hat die da auch keine ahnung.

die bgn ist schon ok und der letzte buchstabe bei der nadelbezeichnung ist für den ersten bereich zuständig. eine bgl wäre jetzt die nadel, die den unteren bereich anfetten würde. das mit zu magerer nadel und dem kompensieren der nebendüse ist hier eher falsch interpretiert. würde eh immer mindestens eine 48-50nd bevorzugen und so meine nadel auslegen, dass ich auch in diesen bereich komme. schraub mal eine 50er nd rein und spiel ein bischen mit der lufteinstellschraube, bis du aus dem standgas den hahn schlagartig voll aufreissen kannst und die kiste auch gas annimmt!

auf welche auslaßzeit kommst du mit unbearbeiteten zylinder?

hat ganz sicher, im stand jetzt, nichts mit der sprittversorgung zu tun! da ist, für mich jetzt, die nebendüse zu mager. BGN ist schon im unteren bereich ziemlich mager, da würd ich sicherlich eine 48-50 nd empfehlen und gleichzeitig von clip 3 auf 2 oder sogar 1 wechseln wollen. lld so auf 1 umdrehung und hauptdüse für den anfang mal auf 155-158.

aber wohl eher selten. normal können die ringe drehzahlen über 7500 gar nicht ab, meistens zumindestens. ein weiterer plus punkt für den malle ist der dickere fuß durch die geringere bohrung. es kommt beim polini, durch den ziemlich dünnwandigen fuß, nicht selten vor das er bricht

dann ab dafür, wir warten gespannt.

ja, besten dank auch noch mal für den tipp und die adresse für die ersatzkohlen war schön zu sehen, wie lang die kohlen in neu sind, 45mm ist echt schon lang

mausi, jetzt bin ich auch ein bischen stolz auf dich kannst du dann mit dem charger direkt mal beim sck vorbei schauen? interessiert hier sicherlich einige leute.

wir haben uns schon länger nicht mehr in den arm genommen und geherzt, aaaaber ich bin nicht der kölle das gute nass bleibt in meinem körper und ich geb es freiwillig sicher nicht mehr her!!!!!

ganz klar der malle! guter kolben, gute ringe, guter kopf und kann alles was der polini kann. evtl. sogar mehr! tourentauglichkeit ist eher abhängig vom erbauer und solchen sachen wie vergaserbedüsung und zündeinstellung. ausserdem wie schon erwähnt, der geringste aufwand beim einbau! für weitere ausbaustufen bist du dann auch bestens gerüstet, was beim polini schon wieder problematisch werden könnte. die poliniringe vertragen keine höheren drehzahlen und der kopf besitzt zu wenig material um sicher stellen zu können, das eine wärmeeinwirkung kein verzug/undichtigkeit mit sich bringt.

ich war schwimmen und da das wasser nicht so meine welt ist, habe ich mehr als genug getrunken.

nach deiner strassenmessung oder auf der rolle gemessen? wie genau deine strassenmessung waren/sind wissen wir beide ja

den hat er verkürzt verlängert um seine vorresoleistung zu erhöhen

war klar, dass jetzt von dir was blumig umschriebenes kommt. hab auch schon drauf gewartet aber nur weil du das jetzt als, wie auch immer befindest, ist es trotzdem nicht befriedigend wiederlegt, keine ahnung ob die vorne, in der mitte oder ganz hinten mitfahren.link gab es ja mal im entsprechenden topic und hersteller gibt es da mehrere. ganz eigentlich gehört das auch gar nicht hier ins topic

da fragst du den mädchenmotor-hasser schlecht hin. schau doch mal ins drehschiebertopic, da sollte doch bestimmt was an kurven und setups zu finden sein, denke ich. bei den smallblocks würde ich jetzt zu einem atom tendieren, oder wenn etwas mehr drehmoment und weniger drehzahl zu einem bullet oder hornet. wie die jetzt genau auf den 200er laufen kann ich dir aber echt nicht sagen.

ein scorpion auf dem setup wäre echt einen versuch wert und dann wirst du auch sicherlich direkt beim fahren merken was ich mein! der scorpion geht etwas später in reso, dafür sanfter und dreht um einiges weiter als der rz, wobei die vorresoleistung beim scorpion recht gut ist. vielleicht findet sich ja hier jemand der in dir mal leihen könnte ich hab leider keinen, sonst wäre er wohl die tage in die post gegangen.

der rz ist je nach steuerzeiten eine dremomentensau, der sogar noch mehr dremoment produzieren kann als manch ein neumodischer dremopott, zumindestens durfte ich die erfahrungen bei dem smallblock so machen. wenn da der 4te nicht gezogen wird passt was mit der übersetzung nicht, oder die geschichte hat ebend ein anderes problem.

wenn es nur um die geräuschentwicklung geht, bin ich mir ziemlich sicher, dass da kein großer unterschied zwischen dremo und drezahl zu vernehmen ist. gibt aber imho genug möglichkeiten das in einen angenehmeren rahmen zu verschieben. guter dämpfer oder zwei, thermoband oder ein kleiner vorschalldämpfer wirkt da schon wunder. son vorschalldämpfer, richtig dimensioniert, bringt schon 6dzb bei 2500-3000 umdrehungen mach einfach mal den dse drunter und berichte mal von den fahreigenschaften und deren vor-und nachteile

klar, wäre mir auch lieber wenn die karre früh und sachte in reso geht und dann auch noch bis locker 10.000 durchzieht, ist aber bei den dremos ganz anders!!schau dir doch noch mal diverse kurven an und dann sag doch nochmal was zum verschleiß und dem angenehmen resoeinstieg! drehzahl auf einer px macht schon ein bischen angst, zumindestens bei mir. ist aber trotzdem wesentlich entspannter und geiler zu fahren als mit diversen dremopötten. die richtung ist ziemlich einfach: weg mit dem motor und getriebekillenden anlagen, die einen extremen dremoanstieg haben. dafür was mit sanfteren anstieg, mehr vorresoleistung und breitem nutzbarem band. welcher auspuff jetzt dafür herhalten muß ist eh eher geschmackssache. wenn jetzt noch mal jemand sagt ich finde den resoeinstieg bei den dremoanlagen entspannter, der bekommt eine eselsmütze und muß sich in die ecke stellen

lies bitte nochmal die letzten beiden sätze von meinem post. die kann man auch ohne einen vergleich ziehen zu wollen fragen, oder?

langsam gewinne ich dich echt lieb werd das mal wie beschrieben handhaben, oder einfach mal auf der rolle durchtesten wo ich am besten liege. ist mit dem ding ja echt ne sache von 10 sek. zwischen den läufen. werd jetzt ein alublech biegen und die mtech neben die cdi setzen, dann auf die rolle und mit der einstellung f beginnend mal soweit durchtesten bis der motor leistungsmässig abfällt. dann nochmal blitzen und schauen bei welcher drehzahl die verstellung erreicht wurde. nix mehr mit lüfterrad runter und grundplatte verstellen. werd dann mal mit 26° voreinstellung beginnen und schauen was sich am band ändert, ist mir bei der ganzen sache am wichtigsten.

weil es so schön passend ist mal ein zitat vom hr. bbg! "Die Largeframefraktion will Spitzenleistung und kann aufgrund der bekackten Ausgangssituation mit den Aluklumpen Malossi nicht mehr machen, als den Zylinder für 12000U/min Nenndrehzahl auslegen und den dann mit einem Puff, der die Länge des Berliner Funkturms hat, einbremsen. Dann kommt ein beeindruckendes Ergebnis heraus, was die Spitzenleistung angeht. Fahrbarkeit ist da aber eher schlecht, da das Ding vor die Wand läuft." und mit längerem 1 und 2 wird es nicht besser!!!! was spricht eigentlich für die ganzen neuen dremopötte? vorresoleistung? können die meisten drehzahlpötte besser spitzenleistung? können die drehzahlpötte auch band? das können die drezahlpötte wesentlich besser drehmomentenanstieg? können die dremos besser, daher reissen sie auch die getriebe und gehäuse kaputt dremoment? können die dremos besser, rest wie beim drehmomentenanstieg. warum werden sie also gekauft und hochgelobt? entzieht sich echt meinem verständnis!

ok, aber wieviel grad pro verstellung? irgendwie cool das dingen, wenn es auch noch funzt und hält wäre das wohl das ideale verstellmodul

doch natürlich, würde doch nie wagen deine links zu mißachten. ich hab sie ja auch gekauft und hab die beschreibung auch vor mir liegen. die 3 kurven im bezug auf die augusto sind ja abgebildet, aber wo finde ich den die 13 anderen kurven die nicht abgebildet sind