PXler

das mit dem rillenkopf war ja auch nicht auf den venturieffekt gemünzt, sondern eigentlich nur als anhaltspunkt zu meiner ersten aussage. da der dreckige 13 das aber wieder aufwärmen mußte hab ich halt noch mal was dazu geschrieben. ist aber schön, dass dir das mit der kopfgeometrie bekannt ist und darüber werden wir uns nochmal unterhalten müssen.

so, hab jetzt die mtech hier liegen und nun stellt sich mir die frage, was die ganzen einstellmöglichkeiten bewirken. gibt es da irgendwo eine grafik zu sehen welche einstellung was bewirkt oder muß man es selber durchtesten? die 3 aufgezeigten kurven dienen nur als abgleich zur augusto 6000/7000/8000 und mehr ist da leider nicht abgebildet. wer weiß was?

wasser wird noch abgepumpt und schleudergang läuft auch an? wenn nicht dann auch mal den ablaufschlauch kontrollieren! ansonsten würde ich auch mal die kohlen nachschauen. hab auch letztens den tipp bekommen, weil maschine noch lief aber nicht mehr schleuderte. was soll ich sagen, es waren wirklich die kohlen und für 25€ und dreckige hände war es wieder repariert.

öhm! ja! ob und was da ja jetzt verbaut war, weiß ich aber auch nicht. stimmt, wurde ja als quatsch usw. abgetan, glaub ich ja auch, keine frage. aber hat es jemand getestet? du vielleicht? ist halt im ami-2taktsport ziemlich angesagt und ich hab da so ein bischen ein problem das einfach mal so als doof abzutun nur weil es hier als doof hingestellt wird. und ich weiß ja auch das die dragster quads mit über 300ps nicht mit üblichen spritt fahren und auch keine leistung im sinne der literleistung haben. trotzdem glaub ich nicht das die alle so daneben liegen können. lass mich gerne eines besseren belehren, aber nur mit fakten die man auch lesen kann und nicht weil es hier von der theorie eher unfug ist! du hast es doch sicherlich getestet und auch kurven dazu, oder? wäre interessant mal das verhalten zu sehen, zumindestens für mich.

fahr auf meiner px auch einen kürzeren bitubo. 20mm oder 25mm, weiß ich jetzt nicht mehr so genau. kein fahrunterschied feststellbar, zumindestens nicht für mich. bilder gab es ja hier schon irgendwo, vielleicht hilft die suche ja weiter.

alles andere ist dann das i-tüpfelchen zum glück mit knapp 36ps ist der zylinder jetzt sicherlich nicht der schlechteste bekommt aber jetzt noch mal ne ausbaustufe. erwartet war sicherlich mehr, schmerzt aber definitiv nicht. war halt mal ein versuch was anderes umzusetzen und laufen tut er ja

booah bist du jetzt alt gworden? oder mit ganzem anhang unterwegs wie in stockach?

die reihenfolge würd mir sehr liegen. zur not aber auch nur

bis jetzt noch nicht. das basteln alleine ist den aufriss aber schon wert, für mich zumindestens. ausserdem kann ich da jetzt nach herzenslust dran rumfräsen um ein bischen übung mit den überströmern zu bekommen aber ganz so langsam läuft der motor aber jetzt auch nicht, wenn denn der rest des motors mal halten würde

dann solltest du dich eher nach einem oem keihin pwk umschauen. die haben als einzige einen elektrischen power jet in der keihinfamilie. sind vergaser von yamaha oder so und die gibt es für kleines geld bei egay. hab da einen 36er pwk auf unserer rennkarre am laufen, wobei der powerjet hier nur zur zylinderkühlung auf langstrecke dient und einen 38er pwk as auf meiner smallframe. da ist der powerjet aber stillgelegt. zu beachten ist bei der elektrischen geschichte, dass immer strom anliegen muß um den powerjet geschloßen zu halten. bei stromabfall geht der powerjet auf, denke das ist eine sicherheitssache.

hier die bilder der bastelbude schrauben zur zylinderbefestigung alurund mit gewinde zum rausziehen, auslaßkontur angeschliffen timesertbüchsen kopf mit inbusschrauben verschraubt, klemmen das alurund auslaß mit spezial timesert zur zentrierung des stutzens Auslaßstutzen leider nur vom handy, da meine digi mal richtig scheiße ist

extra für den chef in die 40° heiße werkstatt gewandert deine gewünschte nadel hab ich leider nicht, sondern nur eine R1469 H R1468 L dauert nicht mehr lange, dann bekomm ich augenkrebs. hat wer ne lupe für einen alten mann zu verschenken

versuch mal einen einstellbaren zu bekommen. hast dann den vorteil, dass du keine düsen mehr brauchst und schön ohne stress testen kannst.

einzige möglichkeit wäre wohl das nachrüsten eines mikuni powerjets. keihin hat da wohl keine und bei den kosos sind die aufnahmen doch ins gehäuse gegossen, wenn ich mich recht erinnere.

ich hab hier einen ganzen arsch voll von den oem nadeln und geh nacher mal schauen ob ich da die passende dabei habe. wenn dabei, kann ich sie dir überlassen, da die eigentlich einen doppeltaper haben sollte und ich sie eh nicht gebrauchen kann!

in den stehbolzen sitzen geschliffene Aluröhrchen und da gibt es keine verbirbelungen. wenn ich den zylinder das nächste mal in die hand nehme mach ich mal fotos von dem ganzen baukasten

wie jetzt? hab ich da meine preise immer vergessen? lag vielleicht daran, dass ich gerade kein lkw ordern konnte. dürft mir aber gerne einen preis mitgeben, findet sich sicherlich noch ein plätzchen dafür du schlaffnase, ich hab schon selbst ein zelt, wollte aber lieber mit einer madam im schlafsack spielen, als alleine an mir und so

wie spezifierst du denn dann, dass es mit der anderen cdi überall funktioniert, wenn du nicht spezifizieren kannst, dass es an manchen mit der jetzigen nicht funktioniert?

hier noch mal bilder von meinem abgebrannten woessner kolben. gekürzt und mit boostportfenster versehen. zylinder ist auch gerade mal wieder in der mache. bin dabei die spülrichtung der überströmer weiter vom auslaß weg und weiter richtung kopf zu bekommen. überströmer wurden auch noch nach oben gefräst um einen geringeren vorauslaß zu bekommen. hoffe das dann der verkackte zylinder besser funktioniert. anfänge der fräserei lagen aber beim diabolo und nicht bei mir. war aber mit der spülrichtung noch nicht zufrieden.

mit 62,5er welle gehts bei mir runter bis 123° überströmer.die laufbahn ist durch die kopfzentrierung lang genug um da einiges mit vernünftigen werten unterzubringen. denk drann, unter 200ccm ist angesagt, wir messen nach

ja, löwensenf extra scharf solange der tossi noch die worb aufkleber auf seiner karre fährt werde ich nicht unruhig. zum schnellfahren hat er ja noch unseren drehschieber der moritz ist eh doof, der ist viel zu gut am schraubenschlüssel und ich glaub bei ihm geht es dann wohl an die 40pferdchen tossi muß sich wohl fürs nächste jahr mal was einfallen lassen, ansonsten sehe ich schwarz.

endlich mal ein männermotor und nicht son bastardzeugs viel hub ist wieviel? bestimmt kingwelle und über 62mm, oder?

wenn du nicht lieb zu mir bist setzt ich dich in bremen auf die knochenkiste,. bis dahin hat die mehr leistung als den tossi seine doófe t5 und eindüsen werd ich sie diesmal auch richtig

@rüpel ich glaub wir müssen deine original-renn-t5 mal etwas tunen. nicht das der gute mit seinem riesen einlaß noch mehr leistung bekommt

so ich bin hier jetzt raus, hab heute ein paket bekommen. teile unbearbeitet zurück, aber ein entschuldigungsbrief und ein adapter fürs pleuldrehen lag dabei. schade das es so laufen mußte, aber wenigstens sind jetzt meine teile wieder hier im heimathafen.