PXler

so wie die karre da liegt, geh ich mal davon aus, dass der transporter sie beim zurücksetzen umgefahren hat, hoffe ich zumindestens!

das ist mein spruch du sack! auaaaaaaa! scheiße sowas, hast da echt mein mitleid. hat die kiste einen großen schaden genommen? hoffe nicht!

bin ne muschi und daher ja

bei dir ist eh nix mehr zu retten, bist ja auch noch ne ecke hässlicher als der dom und da ist dann eh alles egal ist das sowas wie hämoriden? hab mal ne thrombose in der wade gehabt und wenn das in deinem drittloch genauso schmerzhaft ist oder war, dann hab ich echtes mitleid mit dir.

wenn du das set von s&s bestellt hast, würde ich halt mal mit der beiliegenden nadel testen und wenn es nicht passt mit dem jettingtool spielen. vorher brauchst du eigentlich keine nadeln zusätzlich holen.

jupp! bei einem band von mittlerweile knapp 3800 umdrehungen über 20ps, lieg ich mit der airboxgeschichte aber wohl noch ziemlich gut

getestet mit dem atomdrehzahl gut 1000 umdrehungen. wie gesagt, aber nicht wirklich eingedüst. muss da aber noch mal beigehen und mit der luftmenge zum innenraum testen. zur zeit hab ich aber andere dinge zu tun, kommt zeit, kommt rat!

versteh ich auch nicht

was soll damit sein? hab doch schon alles dazu geschrieben, denke ich. leistung über 30ps bekomm ich hin und membran/ansauggeräusche sind komplett weg. klaut ca. 2-3ps leistung und verschmalert das band, wobei ich da noch nix groß mit abdüsen probiert habe.

der vorresobereich ist da nicht so dolle, oder siehst du das anders? du meinst also, dass ich den bereich mit einer nadel in den griff bekomme, die von 1/8-3/8 fetter ist?

ich werd sie mir erst einmal selber anschauen, nicht das der horst ein horst ist. wenn es da dann weiterhin hakt, spricht ja nix gegen einen besuch bei euch. ist ja auch schon ewig her, dass ich in der guten stube beim wolle war.

schön finde ich ja immer, dass erst die schäden am blech und dann erst der am körper aufgezählt wird. prioritäten in der richtigen reihenfolge gesetzt

wenn man zum einstellen die düsen immer aus einem set nimmt passt das schon. nur unterschiedliche hersteller sollte man zum vergleich nicht heranziehen. habe jetzt mehrmals mit den originalen ärger gehabt, nicht gebohrt, oder nicht passend zur größenangabe, daher nehm ich jetzt immer ein billigset her und gut ist. zur nadel würde ich da mal eine bgl/bgn/bgm/bgp mitordern nd so um die 45-50 und hd um die 150-160 sollte ganz gut passen.

können wir gerne testen! glaub aber nicht dass sich da soviel ändern wird. glauben heißt aber auch nicht wissen. haben uns heute ein bischen gewundert, dass bei gleichen setup über 2ps weniger anlagen. dann kam die erkenntnis das der reifen keinen ausreichenden luftdruck aufwies und so wie wir nunmal sind haben wir das dann auch nicht geändert

hier mal bewegliche bilder von unserer heutigen spielphase

das war jetzt eh klar. du willst die österreichische kupplung ja nicht ausprobieren und deshalb lag sie auch noch nie in deinen pfoten

ich glaub dir das mit dem service ja auch, kann ich persönlich aber nicht beurteilen. service von mmw ist aber ziemlich klasse und wenn ihr das genauso rüberbringt seid ihr auch klasse. mit dem problemen vom horst wollte ich eure kupplung auch nicht nieder machen, sondern erwähnen, dass es da im " einzelfall" probleme gab. diese probleme, woran sie nun auch gelegen haben, sind bei der mmw nicht aufgetreten. haben eine meiner mmw in die kiste geschmissen und er hat dann auch mal kurz in stockach die qm in seiner klasse gewonnen. kupplung will der arsch jetzt wohl auch nicht mehr hergeben. warum muß den bei der s&s der kupplungshebel bearbeitet werden? oder meinst du jetzt das materialwegnehmen am hebel im deckel?

haben heute mal an unserem m1x drehschieber gebastelt und nach band gesucht. ich glaub wir haben da einen neuen ziemlich guten protoauspuff gefunden. macht jetzt nicht die riesen spitzenleistung aber sonst ist der schon richtig nett. ach ja, reifen ohne luft kostet auf dem prüfstand böse leistung mit um und unter 1,5bar waren das sicherlich mal eben 2ps. kurve stell ich mal ein wenn der teufel sie mir geschickt hat.

vorsicht, ja!!!!!! der faule hund ist immer der der sitzt nix m8, wird eher zu knapp.da kommen dann bitte m6 helicoil einsätze rein! bgl sollte da drinn sein

bei der jetzigen version muß die sinterbuchse warm aufgezogen werden und kleben ist nicht mehr nötig. so sitzt die buchse stramm und zentriert. die erste version die ich mein eigen nennen durfte hatte da eher eine wurfpassung und ein kleben war pflicht. dann wurde die serie aber auf meinen wunsch vom nabenmaß geändert und somit erhält man den vorteil des zentrierten buchsensitzes. wenn das die einzige änderung sein sollte, ist es dann ja eigentlich keine. schon mal jemand einen wunsch bei einem hersteller geäußert, der dann sofort übernommen wurde? mmw ist somit mein 1st kupplungslieferant und im service ohne gleichen. das mal so am rande!!!!

welchen sinn soll das machen?

schatz, das mit dem aufhören war eher ein scherz. was meinst du wie latte mir das ist wer den größeren hat. aus dem alter bin ich echt raus. ich steh mittlerweile ja eher auf extreme basteleien, machen mehr spaß und fordern auch noch das alte hirn. 160km/h bin ich noch nicht mit einer vespa gefahren und werd ich wohl auch nie, viel zu schnell für meine begriffe!!!!!

sagte ja, dass es bei andern die probleme nicht geben muß. das noch bessere trennen ist auch bei der mmw superstrong gegenüber der version 1 feststellbar.

ich könnte da aber nicht mit leben und würde wohl mein hobby direkt an den nagel hängen