PXler

aha, und das soll heißen? irgendwie bin ich ziemlich überzeugt, dass bei einem direktgesaugtem zylinder das boostfenster nicht erforderlich ist und ein cutout genau das gleiche bewerkstelligt.

echt? zeig mal bitte eine kurve und sag mal das zugehörige setup dazu an. bilder von der bearbeitung wären auch schick. bei 40ps und unter 70% auslass müssen da wohl steuerzeiten von um die 136/200 angelegen haben, oder?

könntest du mir mal erklären was das große boostfenster im kolben bringen soll? kann das nicht ganz nachvollziehen, was ja nix heißen mag! alternativ würde mich interessieren was das fenster besser kann als ein cutout im kolben?

da nimmt man beize zu und keine politur!

ich bin immer so, hochagressiv halt! meine kollegen nennen mich auch "den grinsch" und das nicht ohne grund!!!! da ich noch einen passenden woessnerkolben für den m1x hier liegen habe komm ich günstiger mit dem beschichten davon. ausserdem hab ich die möglichkeit änderungen vorzunehmen, die mit intakter beschichtung auch ins auge gehen könnten.

hr. schmidt, nur als anmerkung "ich habe die originalen silentgummis verbaut bekommen" scheiße arbeit und graue haare hab ich auch bekommen. jetzt hab ich für die nächsten 2 blöcke mal die pu dinger aus amiland von clausstudio geordert. alles ausser die originalen ist eher scheiße, von der passgenauigkeit und härte jetzt.

schon mal jemand den gs-kolben einfach ohne boostfenster verbaut und getestet? der unterschied zwischen mit und ohne würd mich mal interessieren.

muß neu beschichtet werden! mir fällt gerade ein, dass ich ja noch ein smallframegehäuse hier liegen habe

cool 10ps mehr durch welle und feintuning. darf ich dir mal eine meiner karren vor die tür stellen? ist die kurve von erichs gsf prüfstand oder strassenmessung?

kenne das auch nicht anders, dass die 10ps zylinder so zwischen 8-9ps drücken. wenn die kurve vom tenand nach der bearbeitung ist, lese ich zumindestens aus seinem text, ist das schon ein mords powertuning, was er da durchgezogen hat

schleifröllchen hätten es aber auch getan und zur not geht sogar eine feile! hab hier ja noch einen defekten m1x liegen, ideen was ich damit anstellen könnte?

hab da 3 sätze bestellt, warte aber noch auf den erhalt! komunikation ist aber recht gut und die dinger sind 1 tag nach paypal überweisung in die post gegangen! mal schauen wie lang es jetzt dauert bis sie über den teich geschippert kommen.

was hat jetzt die auslaßfläche mit deiner aussage zu tun? der auspuff, der da angedacht ist, ist kein drehmomenten ungeheuer und die tröte würde sich über das mehr an fläche schon ziemlich freuen. so ein alluklumpen ist in gut einer halben stunde bearbeitet und sowas gibt man nicht zum bearbeiten ab!!!! meine meinung, eh klar.

danke für die öffentliche stellungsnahme und fürs angebot mit stockach. ich für meine seite würde gerne nochmal eine distanzscheibe der "neuen serie" testen. ein produkt für paar € werde ich sicherlich nicht reklamieren und zurückschicken, da ist mir der aufwand und die diskussion zu stressig, wird dann einfach als lehrgeld abgetan. zu eurer scheibe hatte ich auch damals öffentlich die fehlende fase angemerkt und ist es in der fertigung geändert worden? ich möchte mit nichten eure teile schlecht reden, warum auch, werd aber immer öffentlich meine meinung dazu äussern und das bei jedem hersteller. ich halte ziemlich viel von eurem laden und möchte das auch weiterhin so beibehalte, obwohl mir auch noch andere probleme bei anderen bauteilen bekannt sind. da sie mich aber nicht direkt betreffen werd ich mich dazu aber auch nicht äussern. mein favorit bleibt aber weiterhin mmw, ist halt komunikativ für mich das a&o, was jetzt nur meine persönliche meinung ist. da wird auf wunsch auch mal eben eine serie abgeändert und das ohne große diskutiererei (siehe nabentolleranz der superstrongkupplung)

alusteckflansch absägen, stahlflansch vom kobold anfertigen lassen, stehbolzen setzen und stahlflansch anschrauben wäre jetzt meine vorgehensweise. @pien, warum nicht auf 70%?

die welle hat sich mit der kupplung kalt verschweißt! hab ich jetzt auch 2x gehabt, grund weiß ich aber immer noch nicht! beide male war eine s&s distanzscheibe verbaut, die sich verbogen hat und jeweils die zahnradpaarung 21/65. vermutung liegt da im zusammenspiel zwischen scheibe und nicht passendes zahnradmodul. aber alles nur vermutungen.

zündung sieht mir zu früh aus und einlaßsteuerzeiten wären, wenn sie so denn stimmen, die absolute spaßbremse. ist es ein 80er block? tuningbohrungen in der drehschieberfläche verschloßen? deine laufspuren im zylinder sehen mir nach nicht entgrateten kanälen aus und in verbindung mit temperatur durch falsche zündeinstellung kann das auch tödlich sein, für den zylinder jetzt. bea, die komische tante, hat im ersten beitrag die bilder gesehen und festgestellt, dass es die antituningbohrungen nicht mehr gibt. sie erwartet jetzt aber ein erneutes nachprüfen der einlaßzeit vom erbauer.

von beratungsresistent hast du noch nix gehört, gelle? mach mal, bin gspannt was raus kommt!

ich hab dich gewarnt! mach halt mal und ich biete dir dann einen workshop über die zylinderwiederherstellung durch klemmer verursacht durch spritmangel an. soll dann 10€ kosten und einen seilzug gibt es auch noch dabei. sorry, konnte jetzt nicht anders

ich nicht! wusste ja nie genau ob sie nicht doch von mir sind

da gibt es eh nix neues! 70% sind kein problem.

puh, hab ich gar nicht gewußt. könntest du bitte mal den ot bei dem motor kontrollieren und anzeichnen? oder hattest du das eh an dem block gemacht?

echt jetzt? hab ja erst gedacht ich wär so ein bischen mitschuld, hab die kiste ja zwischen suppe und kartoffeln abgedüst. selbst ne runde gedreht und für gut befunden. dann nach 20-50km kernschrott!!!! aber ich wars nicht schuld

ich geh auf die knie und danke meinem gönner :wacko: der m1x wird aber wieder einiges an kohle schlucken und du bist schuld!!!!!!!!!!!!! :wacko: