Zum Inhalt springen

PXler

Members
  • Gesamte Inhalte

    24.425
  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    65

Alle Inhalte von PXler

  1. ist eigentlich ein gängiges setup und vielleicht hat es ja auch einen grund warum da keiner kurven postet. bei uns hat sich der newline immer anders verhalten und das bei unterschiedlichen steuerzeiten. scheiß laut ist der angeblich leise auspuff auch noch.
  2. kurve hab ich bis jetzt aber auch nur bei dem erbauer so gesehen
  3. traumvorstellungen, für eine largeframe jetzt, denke ich. mit einem nicht vespazylinder und 57hub ist das irgendwie kein problem, aber bei den vespaüblichen zylindern.... meine vorstellung liegt da ein bischen anders 5000 reso, peak bei 8500-9000 und overrev bis 11000 wäre meine wunschvorstellung. so in der art wäre das schon echt ideal
  4. die sogenannten malossigehäuse sind nichts anderes als die piaggiogehäuse! champ und meiner einer haben heute mal beide gehäuse verglichen und es sind 1:1 die gleichen gussformen!! der grad an der kickerfederaufnahme ist bei beiden gehäusen identisch. selbst gussmängel und pickel sind gleich
  5. ist die welle an der wange gerissen, oder täusch ich mich?
  6. ich würd da gar nix empfehlen wollen, denn jeder hat da seine eigenen vorstellungen. von der theorie stimmt das ja, das ne largeframe drehen kann, in der praxis sieht das aber eher ganz anders aus! selbst der hr. amazombi konnte da das problem bis jetzt noch nicht verifizieren! selbst mit extrem kurzen auspuff und ich mein kurz bekomm ich keinen peak um und über 9000 auf die reihe und da bin ich nicht der einzige! gibt ja mittlerweile sogar ein drehzahl suche topic vom hr. freibier! noch mal ein paar kurven zur anschauung mit 62,5 welle und 110er pleul konnte ich bis auf 123° überströmer runter, kopf natürlich ohne zentrierung, kolbenüberstand und ausgedrehter malle kopf mit o-ring ala gravedigger verbaut. mit den niedrigen steuerzeiten bin ich den dremo gefahren und empfand das dingen als lebensgefährlich!!! der dremomentenanstieg war so krass, dass die kiste beim durchbeschleunigen im dritten das rad zum wheele gehoben hat. lief dann aber bei etwas über 6000 voll gegen die wand! ich würd mal gerne bei den steuerzeiten einen sip road sehen, könnte mir denken, dass das in die geschmacksrichtung vom brosi gehen sollte. chrom ist mein alter dremo und rost ist ein 177er fichtel. kurven sind vom rüpel und beinhalten eine mallemembran und einen 27er tmx
  7. ja, am pleul! vielleicht hälts, vielleicht aber auch nicht. entscheidung liegt wohl ganz alleine bei dir. sicherlich fahren wesentlich mehr leute mit dem schlechten pleul rum wos hält, als hier bis jetzt abgerissen sind. wenn es nicht um die sicherheit des fahrers gehen würde hätte ich panikmache gerufen, aber diese anhäufung ist, selbst für mich, beängstigend. gut das ich noch nie eine dieser wellen mein eigen nennen durfte.
  8. jupp!
  9. nö! immer noch im dritten! werd aber beim nächsten mal schauen was sich da zwischen dritten und vierten am band ändert!
  10. war auch der erste einsatz hab aber ein bischen verstärken müssen, da sonst wohl der motor sich beim beschleunigen verwunden hätte. aber hast den schön gebaut, mein lieber :wacko:
  11. bei den gedrehten smallframeanlagen sind die krümmer zu lang. ich würd das ja mal probieren, wenn mir einer einen auspuff leiht, den ich zersägen darf da hab ich leider keine ahnung von, müsste ein auspuffbauer mal beantworten.
  12. die dremoanlagen sind eigentlich alle ziemlich scheiße, wie ich finde und auch schon mehrmals angemerkt habe. mit diesen anlagen wird ein hohes drehmoment mit einer recht hohen spitzenleistung erzwungen und das auf kosten des nutzbaren bandes. wenn ich dann immer höre, das man dann nur lang genug übersetzen muß, könnt ich mich in die ecke schmeißen. länger übersetzt schaffen die dremoanlagen den sprung in den vierten nicht mehr, da sie alle eine ziemlich üble vorresoleistung haben. wenn hier nicht immer das gesabber auf hohe ps werte liegen würde, wären die auspuffbauer wohl sicherlich auch in der lage sowas in richtung deinem skr zu bauen. obwohl das bei largeframe, aus welchem grund auch immer, schwieriger ist ein vernünftiges nutzbares band zu erzeugen.
  13. genau deshalb fahr ich ihn auch. resoloch ist wohl eher auf die strassenbedüsung und die leichte rolle zurückzuführen.da geht sogar noch etwas mehr leistung und band, ist aber mit dem doppeldämpfer, fast 1m lang, nicht so einfach könnt schon sein, ist halt nur etwas schwierig son gedrehten smallframepuff unter ne px zu bekommen. ne, der pxler fährt den atomdrehzahl. prüfstand kann man bei uns mieten und da könnt ihr dann probieren was ihr wollt! termine dann aber bitte mit dem hr. diabolo absprechen.
  14. gibt es da bilder von? kann ich mir gerade nicht so richtig vorstellen. gibt es da auch einen gegentest auf der rolle?
  15. starke kurven was ist denn eine vforce2 mit boyesen?
  16. der hässliche vogel ist nicht meiner einer, dass ist der hr. freibier! ich bin ja eher von der gutaussehenden, sportlichen sorte werd den hr. diabolo beim nächsten mal auffordern, seine leistungsfähigkeit mit dem rennrad unter beweis zu stellen. der hr. fährt immer mit dem ding vom prüfstand zur großen werkstatt, sind ja auch unglaubliche 25m
  17. der hr. t5-pien möchte doch sicherlich mal die k&e befingern oder vielleicht auch mal testen, oder? hab sie hier in der letzten version mit nitrierten körben und gebohrtem zahnrad liegen und könnte sie dir zukommen lassen! das mit dem anziehen der nebenwelle nach deckelmontage entzieht sich meinem bewußtsein. was soll da bitte verspannen? andere seite ist ein loslager, welle wird im gehäuse/büchse geführt und da ist es mit ziemlicher sicherheit egal ob sie vorher oder zum schluß angezogen wird. wenn mir da einer einen trifftigen grund nennt, werd ich meine meinung sofort revidieren! maik?
  18. hab ich schon gesehen. kommst du evtl. noch tiefer, so auf 128°? wär mein bevorzugter anfang für den motor!!
  19. hui, dann werd ich dich ziemlich stark anfeuern und mal schauen ob ich da nicht bei deinen mitstreitern ein bischen sabotieren kann. nur zur info: gestern an einem roller, nur durchs umhängern der nadel, um einen clip magerer und justieren der lufteinstellschraube, 1,5 ps und gut 300 umdrehungen mehr band gefunden
  20. ah, ok! war mir nicht bekannt.
  21. mobiler motorprüfstand. mal kurz zum schrauben runter um ne andere karre zu testen.
  22. versteh ich jetzt nicht, da ist doch ein anschluß drann!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung