PXler

zu wenig vorzündung und oder eine zu hohe verdichtung können dir das kolbendach am auslaß wegbrennen geile idee für testmuster

ja, ja, so ein prüfstand ist echt lustig. andere saufen sich die birne zu und papa macht 10m weiter lärm. hatte das wirklich mit den kolbenfenstern am gs kolben getestet. war ein versuch bei der leistungssuche für meine zirris. ergebnis 0,0 unterschied!!!!!!!!!!! einziger vorteil der fenster wäre wohl das kühlen des kolbenbodens, aber ob das sinn macht oder notwendig ist lass ich mal dahin gestellt. wie sieht das denn mit anderen hochleistungszylindern und deren schmiedekolben aus? haben die auch alle seitliche spülfenster im kolben? eher nicht, oder. wie gesagt, bei mir hats nichts gebracht. hr. schoeni, hast du da mal mit und ohne spülfenster gegengetestet?

eigentlich latte, aber erklär mir doch mal kurz warum mit verstellbarer zündung der peak weiter auf früher liegen soll? das ist für mich jetzt gar nicht nachvollziehbar!!!! was hat die verstellung mit der peakdrehzahl zu tun? wenn ich jetzt auf 16°, 17° oder evtl. auf 23° stellen würde, könnte sich sicherlich meine peakdrehzahl rapide ändern, aber sicherlich nicht wegen einer verstellbaren zündung, sondern wegen der eingestellten gradzahl bei voller drehzahl. oder liege ich da komplett falsch? gib mal nicht so schnell auf, ich will doch noch was lernen

ich kenne deinen auslaß nicht, klar. aber da die anlagen einen starken druckimpuls, also eine gerade auslaßkante mit entsprechender leistung bedanken, bin ich jetzt bei dir davon ausgegangen. wenn du jetzt aber sagst das du eine eher runde oberkante fährst und 39-40ps am rad hast, dann hut ab. verschenkst da aber dann auch fläche und leistung, eh klar. somit wären dann wohl auch noch mehr hinterradpferdchen bei dir möglich, supi! komisch ist aber dass die kurven vom ske, mit dem drehzahlpeak, nicht so wirklich von meinen abweichen und er glaub ich auch 192° auslaß angibt. kann natürlich sein, dass wir beide uns dann vermessen haben, möglich ist ja alles. unteranderem sollte der diabolo das mit den steuerzeiten genau wissen, denn er hat das letzte mal den fräser geschwungen und ja ich war zu faul dazu und hab sogar einen eigenen fräser der rz kann eigentlich mit allen steuerzeiten ganz gut, nur fehlt im ab einem gewissen niveau das band.

ein direkter vergleich ist ja eigentlich gar nicht möglich, hatte ich auch schon mal geschrieben. jeder auspuff hat seine eigenen vorlieben hinsichtlich steuerzeiten, auslaßform, auslaßbreite usw. und das kann man eigentlich nicht mal so eben testen! meine runde auslaßoberkante verhält sich mit sicherheit anders als deine auf leistung ausgelegte gerade oberkante! sprich leistungs-und drehzahlmässig bist du da mit deiner auslaßform weit vorne. das von mir angesprochene abdüsen bezieht sich auf den prüfstand, für die strasse bin ich schon ziemlich gut dabei. hab nicht eingesehen, warum ich das nur für spitzenleistung alles auf die rolle umdüsen sollte. wenn ich leistung gesucht hätte wäre da so sicherlich bei den meisten, wenn nicht sogar allen anlagen, mehr rausgekommen. allein ein unbedüster 38as hat mal eben über 1ps mehr spitze und auch mehr band gebracht. der test sollte einfach mal ein anhaltspunkt für viele leute hier sein, was bei einem normalem strassensetup so mit den anlagen geht und wie sie im vergleich zueinander stehen. ich finde alle anlagen eigentlich recht gut und für mich wäre hier der preis und die verarbeitung mein erstes entscheidungskriterium. mit dem penisvergleich muß ich dich leider enttäuschen, ich fahr wohl da eher smallframe und mit so ner kleinen karre willst du dich doch nicht wirklich messen, oder

sicher das es sich nicht um einen abbrand durch falscher zündeinstellung handellt? meinen 51/57 auf 54 hab ich auch für die strasse entschärft und der hat bei mir 4500km gehalten und nu isser verkauft. laufspiel wurde erhöht und kopf nachgearbeitet. der neue besitzer hat noch mal ungläubig nach der laufleistung gefragt, da der zylinder und der kolben eigentlich wie neu eingestuft werden konnte

ziemlich egal was die einzelnen anlagen da an peakdrehzahl haben, bei mir sieht dass trotzdem so aus wie es ist! warum das jetzt so ist, kann ich aber auch nicht beantworten. selbst wenn die drehzahlangabe total daneben liegen würde wäre die leistung die gleiche und nur weiter nach rechts verschoben!

sehr schön, bin mal gespannt ob da was in der nähe der werksangaben rauskommt.

hoffe ihr setzt den simonini erst mal ohne jedliche bearbeitung aufs gehäuse. dann stück für stück nacharbeiten und dokumentieren. so können, so vollpfeifen wie meiner einer, noch was dazu lernen

nö, kein problem! keine ahnung ob ich sie noch irgendwo verbau, geplant ist noch nix. willst sie mal testen?

glaub ich nicht!!!!

die letzten 70-80 prüfstandsläufe ist aber nix kaputt gegangen, ja. nur eine kupplung verschlissen, mehr nicht. öhm, gerade nachgedacht und da war doch noch was mit ner kaltverschweißten kupplung

gibt es denn den 210er kolben in dem angegebenen maß überhaupt? ich glaub ja eher dass es ein normaler 210er ist, der nur mit schlachtwörtern teurer angeboten wird.

nach blättern in meinem schriftgut kam 129°/194°! zum vorschein! den dremo hab ich nicht druntergehalten, da noch der auslaßflansch angeschweißt werden muß und ich bis jetzt keinen bock drauf hatte. unterschied zwischen ske und meinen kurven liegt bei ca. 5-600 umdrehungen. bei mir ist es aber eine 62,5er und bei ihm eine 60er welle, also auch nicht direkt zu vergleichen.

der rz ist der beste allrounder den ich kenne, deshalb hab ich ihn auch nie abgegeben. für ampelrennen ist der klasse persönlich blaib ich aber jetzt bei meinem atomdrehzahl, da er meiner fahrweise entgegenkommt und noch weiteres potenzial bietet

steuerzeiten sind die von mir angegebenen 129/194° und bei dem rest sollte es auch passen. haben auch den atom m1x, der wesentlich kürzer ist als der race, von den drehzahlen gegengetestet und es sollte alles so passen! warum der rase jetzt bei meinem motor nicht so dolle funktioniert, kann ich auch nicht genau beantworten. aber dass da bei diversen anlagen nach oben noch einiges an luft ist habe ich ja schon angemerkt und der race gehört sicherlich dazu!

nur noch mal zum klarstellen! hier ging es nicht um die absolute leistung der einzelnen anlagen, da man sie eh nicht so ohne weiteres gegeneinander testen kann. mit richtigem abdüsen, zündverstellung und anpassen von steuerzeiten und auslaßformen, spezifisch für jede anlage, sind da noch einige pferdchen bei den unterschiedlichen anlagen drinn. einige anlagen sind da sicher für über 35ps gut, dazu gehört für mich der m1xrace und auch der atomdrehzahl. beim bullet bin ich mir aber nicht so sicher, da er von seiner leistungs-und drehmomentenkurve schon ziemlich optimal aussieht. für einen "normalen" strassenmotor, wie ihn hier ja viele fahren, ist es für mich zumindestens ein anhaltswert wie es aussehen könnte. dafür haben wir das halt getestet und für nix weiteres. es gibt keinen auspuff, zumindestens glaub ich das, der aus so einem x-beliebigen setup mal ebend an die 40ps zaubert. mit weiteren oben genannten einstellungen ist das aber sicherlich möglich, siehe tonymontana. um in diese leistungsregionen zu gelangen, muß aber alles passen und viel erfahrung mit einfließen. alles meine meinung, eh klar!

kannst du deine kurven noch mal hier posten? wollte da mal das drehzahlniveau mit meinen kurven vergleichen. da spricht dann nix dagegen, glaub aber nicht dass du da wirklich eine veränderung spüren wirst. der sollte sicherlich auch mit dem 166er funktionieren, warum auch nicht.

ich als eingefleischter largeframe-zirri-liebhaber empfinde es als eine ehre ein bild von meinem sexidol im schlafzimmer hängen haben zu dürfen :wacko: am 17.03. ist aber eher schlecht, da wird der alte mann ein lenz älter und wird weder in bot noch daheim verweilen! der rol wohnt auch nur schlappe 50km von mir entfernt, also eh kein katzensprung zu mir rüber. entweder du übergibst die wixvorlage dem rol oder du übergibst sie mir in stockach. bei meinem glück muß ich da ja auch noch ollis breitreifenracer waschen, aber ich steh wie immer zu meinem wort

ja, der bullet ist recht gut auf meinem motor und sicherlich auf der strasse spaßig zu fahren. wie gesagt ich hab das mit den kurven, im einzelnen, nicht im kopf, hab da nur die tendenz in meinem alten hirn abgespeichert. danke nochmal fürs auspuffhalten und hoffentlich mal bald mit unseren smallframes an gleicher stelle

mit normalen membraneinlass würde ich eher keine vollwange verbauen wollen. die steht dem gemisch immer voll im weg und verkleinert den einlaß schon recht stark. vorverdichtung sollte eh genug vorhanden sein, denke ich.

keinen plan, hab da nicht alle kurven im kopf. der hr. diabolo sollte das aber wissen. glaub aber nicht dass er die besten kurven bei den anlagen rausgeschmissen hat und wenn ja, schande über sein haupt!!! vielleicht verträgst du aber kein astra, wer jetzt mal meine vermutung

sieht für mich, in abhängigkeit zu den steuerzeiten, etwas komisch aus! könntest du den topictitel auf eurocylinder ändern? ist sonst etwas irreführend

welchen maik meinst du jetzt? maik 3009? wenn ja, finde ich sie gerade nicht, aber der kobold hatt sie definitiv! alter, komm doch mal nach stockach, wir würden uns riesig freuen!!!!!!!!!!!

das mit der kupplung war die erste vermutung, hat sich aber nicht bestätigt!!! fürs bild kriegst du noch eine, warte ab