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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
PXler antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und membran kann jeder -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
PXler antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
weil das nicht so lief wie man es sich vorgestellt hat. nur ein großes loch, oder auch zwei, machen son drehschieber noch nicht aus. eigentlich schade das da nicht weiter getestet bzw. versuche gefahren wurden. -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ist es nicht so das der falc angibt die haltetaschen zu vergrößern? war zumindestens bei seiner cnc primär so vorgegeben -
Zylinder 250 EGIG Performance
PXler antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich tippe mal auf 50- 150ml -
Zylinder 250 EGIG Performance
PXler antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
da spricht eigentlich nichts gegen. ich glaub es gibt kein kuststoff. lack oder gummi was durch silikon probleme bekommt. der einzige nachteil ist der preis da das 5.0 deutlich teurer als die anderen bremsflüssigkeiten ist -
Zylinder 250 EGIG Performance
PXler antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
eher dot4 und dot 5.1. dot5.0 ist eher nur für harleys angedacht und ist säurefrei da es silikon ist. -
Zylinder 250 EGIG Performance
PXler antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dot 5.0 ist silikon und säurefrei. wird bei den harleys gefahren und in meiner gt -
Leistungsverlust durch Zwangskühlung - Daten, Fakten, Hintergründe
PXler antwortete auf Truls221's Thema in Technik allgemein
laut dem egig gab es ja noch nie ein problem mit der temperatur also wird da ein verbesserter lüfter doch auch gar nicht benötigt;-) erich, kannst du den mal auf einen anderen motor, also jetzt nicht der 250er, gegen eine vt oder ähnlichem vergleichen? -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ausser das diese beine wirklich nicht schön anzuschauen sind (da wächst auch extrem viel schwarzes gras drauf) ist da doch nix besonderes. ok da hängt ein kleiner pimmelersatz runter und son klein bischen blau sehe ich da auch aber sonst alles wie immer. der schuh ist, gott sei dank, immer an mir vorbeigegangen. 1x mußte der champ drann glauben als mit einem peng ein lüfter von meiner mofa explodiert ist. lass mal schön blasen (pusten :-))und dann heilt das ganz schnell wieder -
Zylinder 250 EGIG Performance
PXler antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und luftgekühlt -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ah ok. habs dann falsch verstanden würde da aber trotzdem mal schauen ob man was bekanntes drunter bekommt. wenn die kiste damit dann eine "normale" kurve abschmeißt weiß man wenigstens wo man den fehler suchen kann -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich würde da auch erstmal was drunterhängen was auf dem zylinder schon getestet wurde und da diverse kurven zum vergleich bereitstehen. auf verdacht einen auspuff unter dem m200 zu schmeißen, auch wenn er auf einem komplett anderem motor ne gute kurve abgeworfen hat und dann erstaunt sein wenn nicht das erwartete rauskommt, ist jetzt nicht unbedingt die sinnvollste vorgehensweise -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bro, du treibst dich nachweislich zu viel im süden rum -
Quattrini 200 cc smallframe
PXler antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wer entscheidet denn was der beste auspuff für den m200 ist? ich glaube nur der kunde kennt seine wünsche bzw. gibt sie dem auspuffbauer wieder und er reproduziert diese wünsche über den auspuff. das können aber auch gar nicht so viele auspuffbauer bzw. lassen sich die wenigsten da dann auch reinreden. was bringt mir ein 60ps m200 mit einem peak im nirgendwo wenn ich in den alpen wohne? was bringt mir ein 35ps m200 mit höllen drehmoment wenn ich damit qm fahren will? der beste auspuff ist für mich der der dem kunden gefällt. -
Leistungsstärkste Auslassgeometrie. zeig und erkläre deine auslaßgestaltung
PXler antwortete auf PXler's Thema in Technik allgemein
da wurden passende röhrchen aus dem hydraulikbereich eingeklebt -
ich finde das mit dem zug gar nicht so schlecht weil es mehr spielraum fürs öffnen lässt. mit einer trennvorrichtung könnte man es dann auch komplett ohne fahren und bei bedarf wieder zuschalten. mit der rave ist es natürlich wesentlich einfacher und funktioniert bei mir ja auch beim rotax recht unproblematisch
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na ja, ich habe beim tausch von teilhydraulik auf vollhydraulik und sattel mit größerem kolben schon einen unterschied gemerkt und der war nicht gerade wenig. muß aber natürlich jeder selber wissen was er verbaut und wie er rumfährt, hauptsache es wird niemand fremdes gefährdet so ne unscheinbare karre mit ordentlich dampf ist schon geil !!!!!!!!!!!!!!