PXler

mutter ist mit welle bündig! in welchem lager meinst du jetzt? welle war beim motor zusammenschrauben ganz drinn, hätte aber ja eh nix mit dem abstand kupplungsplatte zum gewinde zu tun, oder?

ich hab da mal ein problem (oder denkfehler). heute mal einen neuen falcmotor zusammengeschraubt, teile liefen vorher alle schon mal zusammen auf einem anderen gehäuse. nun hab ich das problem, dass die andruckplatte beim kupplungsziehen auf der nebenwelle und mutter aufliegt und nicht trennt. maß zwischen andruckplatte und nebenwelle ca. 4mm, also nicht ausreichend! wo liegt denn jetzt der fehler? kombination nebenwelle, primär und kupplung waren wie gesagt ja schon zusammen verbaut und machten keine probleme! wer von den smallframeschraubern kann da mal für aufklärung sorgen?

kann mir nicht vorstellen, dass es sich über den block überträgt! bei mir ist ja auch noch eine klingersildichtung verbaut, die das dann auch schon aufnehmen würde. wickel doch mal den ansauger dick mit einem lappen ein und teste mal ob sich von der geräuschkulisse was verändert hat!

nö, fahr ja keine mallemembran. bin aber am überlegen ob ich das nicht mit meinem selbstbaustutzen jetzt so durchziehe. bin alt und brauchs jetzt echt leiser!

wo soll der unterschied zwischen vertikalem und schrägem zündfunken im brennraum liegen? ich glaub da kann man sich jeden test ersparen und die zeit anderweitig verbringen.

aber mit alu-pinasco, wenn ich mich nicht irre? der guss ist da wohl eine komplett andere baustelle, denke ich.

wenn die kerze schräg mittig zum brennraum sitzt, wird auch zentral durchgezündet und da gibt es null unterschied zur zentralen kerze. also eher alles verkaufsförderndes gequake der hersteller und theoretischer unfug

plastikfolie drumwickeln, bauschaum draufspritzen, mittels sägeblatt und schleifpapier in gewünschte form bringen, wenn man kann laminieren, in der mitte teilen und wenn der motor verbaut ist mittels gummis als pariser drumschnallen.

auf welchen seiten sich hier manche leute rumtreiben ist echt schon krass

hab auch nennenswerte verluste in der spitzenleistung, gut 2ps, aber schlimmer ist der krasse verlust an band. liege jetzt so bei 31ps mit schlauch und airboxrahmen und hab da schon über 1000 umdrehungen an band verloren. ist aber noch nicht wirklich ausgedüst die geschichte, kupplung geplättet und ich hoffe das da noch was zu finden ist. spitzenleistung ist mir echt latte, aber verlorenes band tut schon echt weh!

da muß doch der berühmte kaskadenlappen rein

welchen durchmesser hat das lochrohr vom stinger? bei den aprilliadämpfern ist es im stand auch dumpfer, aber bei drehzahlen schreit der nach wie vor! mit vorschalldämpfer und zur airbox umgebautem rahmen ist das jetzt in allen bereichen "wesentlich" ertäglicher. mittlerweile liegen da auch +30ps bei mir an, aber das band leidet schon recht stark unter den modifikationen. der rahmenumbau und das ansaugen über den schlauch ist da aber der ausschlaggebende punkt. spitzenleistung verlier ich da gut 2ps, band aber mal locker 1200 umdrehungen.

ich steh ja eher auf die kleinen engen

da passen dann aber auch die überströmflächen und die spülwinkel zum auslaß, ob es hier auch so ist kann man im vorfeld nicht sagen. empfinde die überströmfläche schon mal als zu groß und unpassend zur auslaßfläche.

wenn du eine königswelle bekommen kannst, spricht nix dagegen sie auch einzubauen. fahr selber eine, verschweißt, und da gibt es keine probleme. qualitativ ist die schon sehr gu, würde ich meinen.

ich denke das würd der hr. amazombi so machen! 3mm radius sind da vollkommen ausreichend!

nö hat der hr. pxler eigentlich nicht, da er noch mit keinem eurocylindro rumgespielt hat! versuch macht da wohl kluch

und wenn poren im alu vorhanden sind fällt das rad nach einiger zeit von alleine ab

cool! hoch giftige und ätzende brühe um eloxat zu beseitigen. und bitte immer schön einatmen, macht sicherlich die lunge frei. entsorgung dann in der botanik oder übers wc

bei einem 3 teiligen auslaß hast du angst vor einer geraden auslaßoberkante gehabt? dein tourentauglicher wunsch ist sicherlich nicht abhängig von der auslaßoberkante, denke ich.

wenn es dir doch bekannt ist und war, kann ich nicht nachvollziehen, warum dein wissen um den auslaß nicht direkt im guß mit eingefloßen ist.

die feder würde ich leicht anschleifen und dann einfach mit der dose lackieren. hab ich schon zig mal so gemacht und hält ohne probleme!

schreiben des schreibens wegen?

die wäre vollkommen ausreichend http://www.ebay.de/itm/Gude-Dekupiersage-GDS-16-Electronic-55014-GDS16-Elektronik-Sage-/110797176696?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item19cc06bf78

wo liegt da der unterschied zwischen den zylindern? hab hier noch einen der ersten 60er liegen und hab da bis jetzt noch keinen großen unterschied zu den neueren feststellen können!