PXler

ich würd es mal interessant finden was mit kürzerem auspuff passiert, sprich wie der zylinder sich da strömungsmässig verhält. klar hat der marco sich da mühe gegeben und auch was echt gutes gebastelt, aber ich bin mir nicht sicher ob da vom erich nicht eine drehzahl obergrenze vorgegeben war und der marco die auch respektive eingehalten hat. wie gesagt drannbraten wäre ja danach kein problem. klar, dass du als auspuffentwickler das nicht gerne siehst wenn da an dem hirnschmalz eines ambitionierten blechbiegers jemand rumfuscht, aber damit mußt du halt leben können wenn die geschichte 1000 umdrehungen mehr band bringt würd ich den sogar als guten tourer bezeichnen wollen, natürlich auf das p&p bezogen.

dir fehlt ja einiges an drehzahl, da würd ich mal glatt so mit 5-6cm anfangen. da könnte der hr. amazombi sicherlich einen tipp geben. soll auch nur als anhaltswert dienen um zu sehen was dein zylinder dann produziert! einen versuch ist es allemale wert und dranschweißen kannst du es ja eh wieder!

krümmer ja, drehzahllastiger ja. durch die auslaßsteuerung wirst du unten aber keinen großen unterschied merken, dafür ist sie ja auch gedacht!

hartnäckig ist er ja, so schnell wird er nicht aufgeben. wenn er mal wieder bei besinnung ist wird er auch mal ratschläge annehmen und dann wird alles gut.

ich glaub der vergleich mit einem ollen 122/123er rotax polini ist da schon ausreichend. der ist alt, nicht mehr auf dem neuesten 2 takt stand, aber zur zeit besser als der k&w. da gibt es ja schicke kurven vom gerhard und vom polinizei die das belegen. ich glaub der erich hat das schon lange kapiert und versucht mit schönreden das ruder verbal rumzureißen.

ich geb keine tipps für deinen motor, hab ich doch schon mal geschrieben, oder? du machst das schon, glaub fest an dich!!!

hab die kurve auch nur zur anschauung eingestellt, da die eckdaten, zumindestens bei den steuerzeiten, ähnlich sind. 128/199 sind da vorhanden und der auslaß ist mit den überströmern kurzgeschloßen. war leider schon am auslaß gefräst, kurzschluß hab ich mutwillig produziert. die geschichte ist aber noch nicht ausgequetscht, sprich nur 36er gaser, kein berechneter auspuff, verdichtung 1.14,5, hd mit 166 zu fett und die auslaßsteuerung ist auch noch nicht eingestellt. das grobe ist getan und jetzt kommt der feinschliff. nix mit spitzenleistung, sondern nur baaaand! erich, kannst du zum testen deinen ausuff mal ebend einkürzen? anschweißen geht ja eh wieder.

gerade und gekürzt! bei dem verlegten sollte sich eigentlich nicht viel ändern, ist ja laaargeframe. wenn ich den proto noch mal in der hand habe werde ich da noch mal beigehen und versuchen das band bei gleicher leistung noch mal um 1000 umdrehungen zu verbreitern. bist morgen dabei?

ah, ein mann mit verständnis fürs wichtige kann der laser aber bestimmt morgen beweisen, da ist bei uns nämlich prüfstands, sauf und grilltreffen!

kannst du dem gernot doch glatt die daten geben, gefällt so wesentlich besser!

@undi hast die strömer durch deinen cnc menschen einbringen lassen?

ich denke es könnte in etwa so aussehen, genau wissen tut man es aber eh nicht! alles gleich bis auf eine änderung am auspuff. wurde gekürzt um mehr drehzahl zu bekommen.

der braucht ja auch nicht frässen sondern nur fräsen! das fräsen gegen kleines endgeld oder auffrischung meiner alkoholischen werkstattreserven könnte ich wohl auch übernehmen. muß dann aber erst mal schauen ob der mann sympathisch rüberkommt!

das mit dem falc hatte ich genauso in planung, aber natürlich auf largeframe. woher wusstest du das den jetzt schon wieder!

für einen falcmotor mit vernünftigen komponenten legst du ja schon mehr an! 35ps p&p gibt es ja schon, der k&w zylinder spielt ja in der klasse. also schnell 3x bestellen!!!!

was glaubst du wie viele davon über den ladentisch gehen würden?

da werden die bestimmt sehr amüsiert drüber sein! denke wenn sie wollten könnten die ganz locker was richtig krasses auf den markt bringen und das auch ohne vorschläge vom großen gsf!! sag ihnen eine abnahme von 1-2000stück zu und die basteln dir da sicherlich was nettes! sehr gute idee

ihr seid euch aber schon bewußt welchen kostenaufwand so was mit sich bringt? soviel spenden kommen da doch gar nicht zusammen. ich les da aber aus großschnautze freibiers post, dass er das dann komplett übernimmt und natürlich auch bezahlt. könnte ihn, weil ich ihn ja auch lieb habe, mit 50€ unterstützen. fürn guten zweck geht das eh immer.

klar ist die angabe von steuerzeiten nur ein tipp, aber um die geschichte vorwärts zu bringen wohl das einzige was man zu dem zeitpunkt noch machen kann. so tief wie möglich und dann vorarbeiten ist jetzt wohl angesagt. die berechnungsgeschichte hätte wohl vor dem fertigen der gußformen stehen sollen.

nicht schon wieder, lass es doch einfach. bitte!!!! bist eh der beste und das wissen wir doch mitlerweile.

vom auslaßquerschnitt hab ich das jetzt anders in erinnerung, kann mich natürlich auch irren. hab aber jetzt auch kein bock das noch mal zu suchen. die rs soll 40% mehr querschnitt haben? kann ich eigentlich nicht nachvollziehen. truls, klär mich mal flächenmässig bitte auf!

bezogen auf das was zur zeit möglich ist, könnte der aber wohl auch von werk aus mehr leisten. man weiß aber auch nicht was polini mit der neuen zylinderserie bezweckt, oder? ich geh mal so ein bischen davon aus, dass sie evtl. noch mit den geringsten aufwand in den munden bleiben wollen. meine meinung, eh klar! erich, warum hantierst du jetzt so intensiv mit der auslaßsteuerung und einer neuen brennraumgeometrie rum? ich würd meine zeit und kräfte wohl erst mal auf das wesentlichste konzentrieren und das feintuning starten wenn die grundperepherie steht und stimmt. mit kopf und auslaßsteuerung wirst du sicherlich nicht den großen wurf machen und wenn du da steuerzeitenmäßig echt beigehst, könnte es sogar sein, das dann die feintuninggeschichte schon nicht mehr passt! siehst du das anders? klär uns doch mal auf was du damit jetzt bezweckst!

glaubst du ernsthaft dass die jungs von polini für den minimarkt was neu konstruieren? die letzten geschichten sind wohl eher abgekupfert und dabei ein bischen verändert worden. es geht hier aber glaub ich nicht um einen polini zylinder sondern um deinen k&w. wäre doch schön wenn du den jungs von polini mal zeigst wie es richtig geht. für mich bist du da aber noch weit entfernt um dir auf die schulter klopfen zu können!!!!

vielleicht wissen die jungs dies anders sehen ebend besser, schon mal drann gedacht? so wie der jetzt verbaut ist wird das wohl nie ein tourenzylinder der seine möglichkeiten ausschöpfen wird! mit drehzahl sollte da noch einiges gehen, dann wird es aber eher nicht das was du dir da so in deinen kopf eingemeißelt hast. persönlich würde ich mal mit 120-123° zu 185-187° anfangen wollen, beinhaltet wahrscheinlich aber auch wieder einen passenden auspuff. ta ist dir bekannt? hat der hr. amazombi ja schon einige male angesprochen! du hast so viel fläche und zeitquerschnitt an deinen zylinder das du diese extrem hohen steuerzeiten nicht brauchst und wenn du sie trotzdem so hoch reinbringst solltest du mal einen auspuff nehmen der so bei 12-14000 umdrehungen peakt.

ich sprech nix runter, echt jetzt! ich geb nur meine meinung kund, auch wenn sie keiner hören will. die zylindergeschichte ist für mich, nach der mondlandung, wenn es sie denn gab, so ziemlich das abgefahrenste schlecht hin. nur leider wurde da alles irgendwie ziemlich verbockt, warum auch immer. das ärgert mich ungemein und wie gesagt tu ich das dann auch kund. hr. dorisbored, sind sie ein potenter kunde? wenn nicht einfach fresse halten und warten bis der gerhard von seinem spaziergang heim kommt