PXler

warum nicht gleich zur parma greifen, sieht für mich ziemlich gleich aus. jetzt vergreift sich polini so ziemlich an allem was auf dem markt verkauft wird! mein jetzt so was wie den neuen kopf und jetzt die zündung. echt traurig das!

warum willst du denn jetzt auf drehzahl gehen? ein halbes jahr lang hast du da die ratschläge mißachtet und in frage gestellt und jetzt machst du es doch. kann es sein dass du da mit deinem latein, oder ausländisch wie mans nimmt, am ende bist. mein jetzt mit tourer, niedrigen drehzahlen und 40ps! dein zylinder ist, so wie er jetzt ist, auf hohen drehzahlen ausgelegt und da sollte sich bei diesen sicherlich einiges am band und evtl. auch an der spitzenleistung ändern, denke ich. ob da der falcpuff aber die geheimwaffe ist muß man wohl erst mal sehen. ich sag es ja gerne noch mal " fräs deine verkackten überströmer nach oben und setz den zylinder einen halben meter tiefer"!!!!!!

bevor der zersägt wird würde ich ihn wohl gerne haben wollen!

der fuß bei einem smallframezylinder ist recht kurz und der kolben sollte da auch vom zylinder noch genug geführt werden. eine seite weg und es gibt das problem mit dem klemmen nicht meht. kaputt ist der zylinder wohl eh und einen versuch wäre es wohl wert!

eine seite vom fuß wegsägen und ohne fahren.

nö, nur zeitvertreib.aber du kommst ja am 17. zu uns rum und da darst du den "wahnsinn" mal betrachten! hab gerade einen zerfräst, wenn der nicht mindestens 15ps hat darfst du ihn haben. das wird wohl auch nie was werden.unbelehrbar halt. jawohl zirri!!!!!!!!!!!!! das wurd hier von einigen leuten schon vorgeschlagen, aber wie erich nun mal so ist, auch direkt abgelehnt. boah, ist dat wieder schön hier. endlich!!!!!!

bei dir ist der aber nur so geformt, da du ja son kack 200er fahrer bist! mit dem schrott geht das ja auch gar nicht anders

hast du die möglichkeit mal ne andere cdi dranzuhängen? und ja 140 ist übelst mager!!

ging jetzt eher um die qualität und nicht ums länderspezifische stänkern! qualitätsmässig halt ich euch brüder von den bergen schon im gehobenen standard und das sollte eher für euch sprechen als gegen euch. komplimente will ich aber da nicht aussprechen

soll ich dir mal ne österreichische welle zeigen die letzte woche meine pvl geplättet hat?

ne mit den jungs stehe ich immer auf kriegsfuß! theoretisch passt das ja mit einer ausreichen berechneten presspassung, aber wer gibt einen die garantie das die theorie sich auch in der praxis wiederspiegelt. toleranzen in der fertigung und der mensch der da an der maschine steht ,sind für mich ein faktor der zum verschweißen tendieren lässt.

hab jetzt einiges an wellen verdreht und da waren auch welche dabei die in der preisoberklasse mitspielen. nach dem richten und verschweißen gab es da aber keinerlei probleme mehr. bei einer guten welle passiert das verdrehen, wenn überhaupt, sicherlich nicht so schnell, aber passieren kann es trotzdem. wenn ich mir sicher bin, dass da nix mehr an anderes pleul oder bearbeitung vorgenommen wird lass ich jetzt immer direkt verschweißen. spart ne menge nerven und geld. meine meinung eh klar.

gibt es da ein problem mit den normalen repkits? wenn ja ist das wohl voll an mir vorbeigegangen.

ich hab schon mal bei der esc zugeschaut und ahnung hab ich trotzdem nicht.

oder einfach ohne buchse so lassen. stehbolzen mit dichtmittel beschmieren und gut ist. geht natürlich nur mit geschlossenen stehbolzen kanälen, eh klar. hab es bei einem falc und beim m1x so gehandhabt und sollte definitiv so funktionieren!

wie kommst du darauf dass wir und nicht verstehen? hier sind männer am werk, zumindestens schätze ich mich so ein, und da wird mit offenen worten geredet. worauf beziehst du dich jetzt, kann dir irgendwie nicht folgen. wenn du tenands zylinder ansprichst, ist der auslaß in der laufbahn wohl sogar noch größer als 70% ausgefallen und sah, zumindestens als ich ihn mal in die hand nehmen durfte, vom auslaßkanal wie eine posaune aus.

deine vorlieben sind eh irgendwie immer die, die dein motor gerade bietet. aber soll mir ja eh egal sein, einfach mal weitermachen!

kisten die einen kurzen, extrem starken dremomenten/leistungsanstieg hinlegen sind für mich viel untauglicher im stadtverkehr, meine meinung eh klar. woher weißt du obe die anderen anlagen erst bei über 5500 umdrehungen in reso gehen? mal davon ab hast du noch keine karre besessen die das bietet was mir da so vorschwebt, oder? woher weißt du dann dass sie deiner meinung nach nicht stadttauglich sind? geil finde ich ja, dass du dir steuerzeiten in einen zylinder fräst, die für weit über 35ps ausreichend sind und dann von stadttauglichkeit sprichst! erinnert mich iregdwie an einen österreicher und seinen neu entwickelten zylinder. @motorhead warum sollte die geschichte mit einem passenden auspuff erst schub bei 8-9000 umdrehungen aufweisen? würd eher sagen von 5500- 9000 und das halte ich persönlich für das am besten zu fahrende setup.

da spiegelt sich mal wieder deine enorme unwissenheit wieder. beide von dir angesprochenen anlagen sind bestens stadttauglich und das nur mal so am rande.

schau mal von wem die diagramme sind? da steckt wohl auch einiges an prüfstandsläufen und optimierung hinter um die werte zu erreichen. wenn du dir die kurven aber mal verinnerlichst wirst du auch da selber sehen dass meine aussage da auch zutrifft! das schöne an den anlagen ist ja, dass sie null band besitzen und durch ihre hohe leistung und das brachiale drehmoment viele leute in die irre führen. der motor vom marko mit einer anderen anlage sollte wohl noch mehr leistung und ein wesentlich breiteres nutzbares band auf die strasse drücken, würde ich behaupten.

liegt sicherlich nicht am zylinder und seinen steuerzeiten. wiederhole mich echt nicht gerne, aber für dich noch einmal in deutsch "der auspuff passt definitiv nicht zu dem layout des zylinders" da wo der zylinder bock auf leistung hat will der auspuff schon lange nicht mehr! die cobra ist doch auch so ein ellenlanges dingen, oder? kenn mich da mit dem ganzen kriechtierzeug nicht so aus!!!!

wie soll das schadensbild im zylinder entstehen? klär mich bitte auf.

die kurve ist vom thorsten (rüpel) produziert worden, nur die auspuffanlagen sind von mir geliehen worden. also nix mit federn für mich und so da der rüpel ja auch zum rprt gehört bleibt es alles in der familie!

m1x 27er mik mallemembran atom dremo/fichtel 166er

euch ist aber bewußt das die mallemembran auch für über 30 pferdchen gut ist, oder?