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PXler

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Alle Inhalte von PXler

  1. PXler
    ich zweifel da den leistungsunterschied von 4ps zwischen pwk und pwm stark an. der airstriker ist definitiv auch nicht so viel besser in der spitzenleistung wie der normale pwk. habe selber alle 3 gaser und auch schon getestet, da kamen zwischen pwm und pwk so um die 1-1,5ps übers band an unterschied raus. habt ihr die verbauten nadeln noch im kopf? wie sah denn der unterschied in den hd´s zwischen den gasern aus?
  2. PXler
    könnte man den elektronikkram, so als fertig, auch bei dir käuflich erwerben? am besten wäre stecker rein und gut
  3. PXler
    so soll es sein. muß erst mal ein neues gehäuse besorgen, meins hab ich gehimmelt und dann wird es so getestet.
  4. PXler
    wäre natürlich möglich! werd wohl mal einen 60er fal mit 125/19?° testen und mal schauen was da passiert. will jetzt irgendwie meine neugier befriedigen. bis jetzt stehen da ja nur thesen im raum und da muß klarheit her welchen tipp gibst du da mit falcasiapott und welchen mit deinem 55er ab?
  5. PXler
    irgenwas machst du falsch mein kind, jetzt ja schon ein großer, hat mich immer schlafen lassen. seine mum aber eher nicht. so richtig bekomm ich das jetzt nicht in die birne. 3 verschiedene zylinder mit unterschiedlichen, echt fies unterschiedlich, überströmspülrichtungen mit unterschiedlicher vorverdichtung, largeframe und t5, machen bei etwa gleicher auslaßfläche beim runtersetzen der überströmzeiten das gleiche. die leistung und das drehmoment steigt und das drehzahlband wird leicht verändert, aber nicht wirklich viel.
  6. PXler
    so kenn ich das ja auch und deshalb wundere ich mich schon über die geschichte. kann das jetzt nicht richtig nachvollziehen und hatte deshalb auch schon schlaflose nächte. meine these: durch die größere vorauslaßfläche (ist schon extrem) gibt es halt starke spülverluste durch zeitlich zu lange geöffnete überströmer, heißt der auslaß nimmt sich einen guten schluck und der auspuff bekommt den aber nicht mehr zurück. der proto ist da ja für einen wesentlich höheren peak ausgelegt (10400) und den juckt es halt nicht weil er eh nicht in seinen wirklichen arbeitsbereich kommt. kann natürlich alles quatsch sein, lass mich da auch gerne eines besseren belehren.
  7. PXler
    gehts dir gut? bist hoffentlich nicht krank? gibt es jetzt auch noch ne kurve? so vorher nacher.
  8. PXler
    keine ahnung, deshalb ja auch meine frage das heißt? bei mir wars dann eine vorauslaßerhöhung von 32,5 auf 33°, wüsste jetzt nicht wie das die leistung so steigern sollte. hier mal kurven zur ansicht. ist zwar nicht smalframe, bezieht sich aber auf den geteilten auslaß und meiner frage. man beachte die blaue kurve 195/130 191/125 ist auch irgendwie abhängig vom auspuff, dem proto (rot) war es ja alles ziemlich schnuppe bea wollte noch kurz mitteilen, dass da die läufe hintereinander gemacht wurden. nach dem runtersetzen, eh klar. bei rüpel, hat auch so eine geschichte auf t5 basis, stieg die leistung auch mit dem herabsetzen der steuerzeiten, also kein einzelfall! kann das einer verständlich erklären?
  9. PXler
    wenn ich mir manch gp zylinder mit steg anschaue haben die auch unter und um 125üs, dem bbg seiner wohl auch. beim m1x und beim zirri war eine rapide leistungszunahme beim runtersetzen um gut 5° von 130 auf 125° festzustellen. der geht jetzt noch mal 2° tiefer um zu sehen wie sich das verhält.
  10. PXler
    hat eigentlich schon jemand mal versucht den 60/54er falc, oder falc überhaupt, mit überströmzeiten unter 125 zu fahren? versteh irgendwie nicht so ganz warum da immer steuerzeiten von 128-132 angepeilt werden. von der querschnittsfläche sollte das doch eigentlich kein muß sein, oder?
  11. PXler

    Werkzeug pflegen

    PXler antwortete auf T5Pien's Thema in Technik allgemein

    jupp, ist ok. persönlich ziehe ich aber das balistol waffenöl dem wd40 vor.
  12. PXler
    ihr umweltschweine!!!! schon mal versucht einfach ohne reinigungsmittel ala benzin (geht ja mal gar nicht) oder diesel auszukommen? ich geh immer einfach mit spachtel, schraubendreher und verschiedenen messingdrahtbürsten bei. ist zwar mehr arbeit, wird aber mehr als sauber und schont die umwelt. und nein ich wähl nicht grün
  13. PXler
    für dich tu ich doch fast alles leider wohnt die bagage knapp 50km entfernt und mein arm ist halt nicht lang genug sag mal, liegen die abgüsse an den richtigen stellen am kolben an? wenn ja sollte es da auf die mitte des kolben blasen, für mich dann nicht genug vom auslaß weg um ihn noch breiter zu gestalten.
  14. PXler
    der zylinder wurde hier ja auch wegen angeblicher beschichtungsmängel übelst verschrien. vielleicht auch ein grund warum er nicht wirklich oft gefahren wurde. waren hier im gsf 2 mit abgeplatzter beschichtung und daher war der ja auch scheiße ich fand den eigentlich recht schick, zur damaligen zeit, mußte dann aber dem falcmotor weichen.
  15. PXler
    der ist genau so haltbar wie jeder andere zylinder auch. haltbarkeit ist eh ziemlich abhängig vom erbauer des motors
  16. PXler
    den parma hab ich damals als er rauskam mit franz gefahren und ohne weitere bearbeitung lagen da 17ps mit einem recht schönen band an. bin aber auch der meinung dass beide zylinder nicht meine erste wahl wären. heute gibt es genug andere potente zylinder, klar etwas teurer aber da ist dann das mehr an geld auch gut angelegt. meine meinung, eh klar.
  17. PXler
    zumindest ohne kicker im hauptüberströmer, dafür aber auch wenig volumen im führungskanal. da ich ja weiß das du ein armer hund bist, hab ich mal den versuch mit recht breitem auslaß und stehbolzendurchbruch für dich gestartet hab mal einen meiner falc arg ranngenommen, mal schauen wie sich dass jetzt bemerkbar macht. der falcabguss sollte eibentlich auch schon hier abgebildet sein muß mal nachfragen wo der jetzt ist.
  18. PXler
    feinster prüfstand wo gesehen echt, ein sehr gelungenes tonnenschweres gerät.
  19. PXler
    keine ahnung was du da wieder gebastelt hast, aber eigentlich sollte dass schon so passen. da muß auch mehr als ein paar zentel luft vorhanden sein, da die kupplung bei verschleißm richtung deckel wandert. normale andruckplatte? sitzt die auch richtig drinn?
  20. PXler

    Neue Klasse DBM 2012

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    vooorsicht!!!!
  21. PXler
    am anderem ende der kolbenstange kann man aber sicher spannen
  22. PXler
    wenn du den dämpfer überholen möchtest, würd ich einfach die patrome aufschrauben, die komplette kolbenstange entnehmen, im schraubstock spannen und dann die obere mutter lösen.
  23. PXler
    mal kurz geentert brauchte einen exenterbolzen in 20/22/20 für ne 200er px welle. bekommt man sowas noch woanders als beim worb? der gute will da mal schlappe 130€ für haben so nun weiter
  24. PXler

    Neue Klasse DBM 2012

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    na ja, er sollte ja schon fahren und wird es in naher zukunft wohl auch. ist halt irgendwie so mein stiefkind was gern von der einen in die andere ecke geschoben wurde. zur zeit sind da aber einige jungs echt aktiv bei um was passendes aus dem motor zu machen, mal schauen was rauskommt.
  25. PXler

    Neue Klasse DBM 2012

    PXler antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    da hängt ein motor drinn und der ist halt nicht potent genug um schnell fahren zu können. wir sind aber gerade dabei mehr aus der kiste rauszuholen, ob es was wird steht noch in den sternen. du siehst, auch für mich ist es nicht einfach was starkes auf die beine zu stellen ausserdem bin ich nicht so bekloppt mich auf diese kiste zu setzen jupp, genau so ist es. leider haben mich jetzt einige leute drauf festgenagelt und nu muß ich ran hoffe das meine kleinen eier bis stockach noch ne ganze ecke wachsen. wenn nicht muß ich mal schauen mit welcher kiste ich dann letztendlich starte. so ampel und schnellfahren ist ja auch eher was für junge, dynamische leute und nix mehr für so einen alten sack wie meiner einer.
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