PXler

muß ich mal messen gehen.

schöner motor da auf dem bild da hat die k&g dank schiefem zahnrad die welle und die primär gefressen, bzw. war die kupplung mit der welle kaltverschweißt. was mich bei der kupplung noch etwas unruhig macht, ist das vorhandene gewicht auf der welle. sie ist arg schwer und das belastet die welle und den keil bei lastwechsel schon extrem, denke ich. da die neue serie keine gewichtbohrungen mehr hat ist sie wohl noch mal schwerer.

wenn es mit den scheiben passt, hab ich hier auch noch einen passenden spacer zu veräussern. bei mir gab es da auch probleme mit dem hp4, mit spacer unter der grundplatte waren sie aber weggeflogen.

einmal ne beleidigung der jensemänner und es lebt wieder.

grete ist ein arsch

ja! mach das mal bitte das dingen liegt beim andreas und samstag ist da wohl eh ein prüfstandstag mit der wasserkiste angesagt.

1. ich führ hier keine persönliche fede 2. ich bin durch mehrere defekte und auch wegen der ewig langen lieferzeit der austauschteile recht unzufrieden. 3. stimmt, der erich hat einen austausch angeboten 4. bin oder war ich irgendwie der meinung dass ich der einzige tester bin oder war der hier öffentlich mägel angepriesen hat und die sachen dann damit abgetan wurden dass es nur bei mir so wäre. 5. es gibt oder gab bei diversen leuten probleme und die wurden schön geredet oder erst gar nicht gepostet, warum auch immer. 6. ich werde die kupplung ernsthaft weiter testen wenn der erich mir seine öffentliche zusage gibt für alle schäden die damit verbunden sind in kürzester zeit aufzukommen. schäden selbst getragen habe ich genug. @ erich wofür soll ich mich entschuldigen? dafür das ich gesagt habe das es nicht deine firma ist? kann ich leider nicht weil ich immer noch nicht weiß ob die firma durch erich "senior" aufgemacht wurde. warte da noch auf eine antwort eurer regierung. soviel dazu und jetzt werd ich mich, wie vom topiceröffner gewünscht, nur noch zu technischen fragen äussern. wenn du gesprächsbedarf hast kannst du gerne den pm knopf drücken. gilt natürlich auch für deinen clubanhang.

warum fragst du da eigentlich nicht den erich, ist ja der erbauer und dann auch noch aus eurem club. oder sprecht ihr da nicht miteinander? find das irgendwie komisch. wenn du sie ziehen kannst find ich das ja gut, bei mir ging das mal gar nicht. und als tipp fürs nippeleinstellen, da gibt es mittlerweile ne zange für und das getüddel mit dem kabelbinder kann man sich komplett sparen

ich kenn da auch jemanden der zu 90% alles klein bekommt

ich geh ja mal davon aus, dass das kupplungmarketing wieder zuschlägt

du bist ja ein lustiger vogel

eine öffentliche drohung?

soll ich? ne, hab da jetzt irgendwie kein bock drauf. heb ich mir halt für später auf und die probleme einiger leute sind ja jetzt eh bekannt kurze frage: wie zieht sich das denn mit 10 federn? bei deinem clubkollegen verbiegt es den arm und ich hab da extreme probleme gehabt sie 2x hintereinander zu ziehen. ein drittes mal ging es dann schon gar nicht mehr oder fährst du auch vollhydraulik?

klar geht das, warum auch nicht? würd mir da eher sorgen wegen cobra und den geplanten steuerzeiten machen

kommt vielleicht auch drauf an was da der hintergrund des motors war. hier geht es eigentlich nicht um eine hochleistungskiste sondern um eine lehrarbeit die, wenn sie den einigermassen tauglich läuft, auf dem nürburgring und ähnlichen events laufen soll. wollte mit dem motor das wassergepantsche und den verbau eines fremdzylinders üben um dann was größeres in angriff zu nehmen. geplant ist in naher zukunft ein skidoo mach1 formula zylinder mit doppeldrehschieber bohrung 70mm hub 62mm wassergekühlt, eh klar hatte aber keine lust mit der geschichte anzufangen und evtl. in den sand zu setzen. aus der idee ist dann der polini auf smallblock entstanden und für mich auch eigentlich abgeschlossen. rest hab ich in die hände der teamkolegen gelegt und bin auch mal gespannt was die jungs draus machen. also ist das ganze projekt auch nicht so ernst zu nehmen. wenns hält und ordentlich fährt ist es gut, wenn nicht auch nicht schlimm.

arscheloch der jung hat da die hand still gehalten weil der zylinder wohl im vorfeld kurz vorm festgehen war. ich hab ihm dann halt telefonisch übermittelt mal mit gezogenen choke zu fahren um mal zu checken wie die kiste dann reagiert. natürlich haben sie angst vor meiner rache falls wieder alles im arsch geht, bin ja auch kein millionär der mal ebend im jahr 3-4 motoren sponsorn kann.

so lang du dich nicht verschaltet hast ist noch nie was kaputt gegangen, oder? check mal gaser,spritzufuhr und zylinder! wenn da alles noch i.o. ist gibt dem luder mal ne fettere hd!

der saß mal auf einem maxkart und hat auch schon einen fräser gesehen. selbst hab ich nur den auslaß in form gebracht und die nebenausläße vergrössert. da fehlt ne menge an drehzahl, war aber bei dem auspuff eh klar. wenn er so aber schon den 4ten zieht, sollte es nach beheben des spritproblems sicherlich nicht schlechter werden, zumindestens mit dem jetzigen auspuff. wäre dann für um den ring schon recht ok, denke ich. auf dem prüfstand werden dann auch mal diverse drehzahlpötte getestet, eh klar. aber erst mal schauen ob die jungs nicht wieder meinen zylinder geplättet haben

masch, wie fährt sich das mit dem vorbau? störend oder gar nicht auffällig? die kupplung ist zu stark vorgespannt, hatte ich aber schon mal erwähnt. mit lösen der stellschraube sollte das problem mit dem durchgehen nach dem schalten vorbei sein. cool ist ja dass die kiste wohl das 200. getriebe ziehen mag.

ich glaub die dreht eher max 7500-7800, peak sollte beim zylinder aber so bei 9500 anliegen. der auspuff ist halt auch nur aus not drunter geschraubt worden weil er halt passte. echt 190 das ist ja schon echt krass. wär jetzt eher mal von einem spritversorgungsproblem ausgegangen, aber nu sollte man das echt erst mal mit ner fetteren hd testen.

ich bin da eigentlich zwecks kühlung recht entspannt. hatt ja auch schon mal geschrieben das es als test angesehen werden soll. trotzdem danke für die tipps.

puh, 180-190 ist schon echt schnell und da braucht man sicherlich nicht noch so einen schaden. hat die kiste blockiert oder hat der andere zylinder es einfach mitgerissen? blockieren bei der geschwindigkeit würd ich glaub ich gar nicht mehr so lustig finden.

fahr doch einfach erst mal und schau ob der haufen die primär zieht. bei der auslaßsteuerung wirst du wohl nicht wirklich viel mit der einstellerei verändern, denke ich. mit ner anderen feder wird da wohl schon eher was spürbar sein. kann morgen nicht, werd da erst mal das verfickte hallendach reparieren. die ewigen wasserspiele regen mich so ein bischen auf und knabbern an meinem gemüt. dreckige13, jetzt weiß ich auch warum du deinen namen trägst

häng mich mal ebend hier mit rein. 19er gaser 85er dr malossi filter ss reprobanane wo kann man da bedüsungstechnisch anfangen? hab von den kleinen gasern 0plan und auch keine düsen zum testen. also eine kleine eingrenzung wäre echt nett. danke