PXler

hast du denn auch mal eine kurve vom rotax wo er auf der originalen karre geschnallt war? welche steuerzeiten hat er denn da und wie sieht es original mit leistung usw. aus?

der willi hat nur keine zeit und kein bock das dingen durch die gegend zu kutschieren! da er nicht mit dem bus vom harald fährt muß er auch noch messen ob die geschichte für ihn zu transportieren ist. wenn ja hat der checker cheffe auch schon eine lösung parat, andreas wir haben schon drüber gesprochen,. der michel hat sich angeboten den prüfstand hier auf abruf abzuholen und bei sich in der halle aufzustellen, der kann dann solange dort stehen bleiben bis das neue hauptquartier fertig zum bezug ist. da entsteht dann kein streß für den hr. totengräber und er kann sich um wichtigere dinge kümmern. wenn der andreas seine zusage gibt wird der prüfstand dann auch in krefeld bis zum umzug zur benutzung stehen, knochen und elfie werden dankbar sein. wenn das mit dem prüfstand klappt, ist aber noch fraglich ob die absaugung und die schallschutzwände ins auto passen. die könnte aber der masch oder der holger bei einer ihrer dienstfahrten vielleicht vor ort abholen. wenn nicht braucht man zumindestens nicht mit einem lkw die strecke abreißen jetzt fehlt nur noch das ok vom diabolo und es wird so wie oben beschrieben gehandhabt

leider ist meine garage auch noch voll sonst hätt ich das dingen da auch parken können. wir werden dann wohl mal bald mit 2-3 mann und einem lkw vom andreas richtung wertheim fahren müssen um dat dingen hier her zu holen. der andreas hat da eh keine zeit für, also müssen die männers ran!!! masch, holger? sollen wir das mal angehen?

passt in einem t4. da wären dann aber wohl auch noch die wände des schutzraums und die absauganlage dabei!

wenn die pisskarren von dem klobauer nicht noch auf den gruben stehen würden wäre das mit dem platz kein problem gewesen.

so wie es aussieht kommt der willi mich morgen besuchen der ist wohl in moers und kommt dann mal rum! er wollte eigentlich den prüfstand mitbringen, hab aber leider keinen platz dafür so hätte der gute andreas sich die fahrt sparen können.

kaufst dir deine eier von anderen leuten und machst hier so ne welle, bist schon echt ein vogel da ich angestellt bin kann ich leider nicht so ein lotterleben wie du führen, finds ja auch traurig ist aber nun mal so. das mit "keine eier" kannst du dir sparen, zieht bei mir eh nicht. wenn du jemanden ansticheln willst schau lieber im sandkasten nach, da wird sich sicherlich was finden lassen. was hast du denn jetzt für eine mördermaschine und von wem ist sie gebaut? sprich brutus, muß ja wissen an wem ich meine eier verlieren soll ist das jetzt der jesko-drehschieber? der soll doch aber mehr als 30pferdchen drücken hab ich gehört. was kostet eigentlich so ein spaß, vielleicht spar ich ja auch mal drauf, wer weiß

nein, ist von einer trialmaschine und ein lagerndes pleul. eine sonderanfertigung wird dann wohl noch mal einen happen mehr kosten, denke ich. das mit dem testen und berichten wird sich aber eh bis zum ende des jahres hinziehen.

preise für ein solches pleul sind dir aber bekannt, oder? bekomm da jetzt auch eins für largeframe in 124mm länge und das kostet nur schlappe 180€ ohne alles qualität soll aber überragend gut sein

ja, glänzen müssen die gehörte mal zu der karre und da blinkt irgendwie alles, also auch der gaser

grete hast du einen gesoffen, oder was bist du so erigiert? muß dich leider entäuschen, hab morgen bereitschaft und ich glaube mein cheffe fänd es nicht so lustig wenn unsere kunden da ein paar stunden warten müßten. senfkarre geht eh nicht, kupplung rutscht und hab zur zeit ganz andere geschichten vor der brust um sie mal ebend zu richten. hast dir da was neues eingekauft? sag doch mal an!! wenn es ne smallframe ist tippe ich mal auf 60er falc, so wie du hier rumtönst

zu dem thema kupplung sag ich jetzt erst nichts mehr, gehört hier ja auch eigentlich nicht rein, da kommt zu gegebenen zeitpunkt sicherlich was passendes zu. die aussage mit der nacharbeit ist doch totaler nonsens, oder? warum nicht alle bekannten oder vermuteten schwachstellen im vorfeld überprüfen und eliminieren? oder doch lieber den kunden ins offene messer laufen lassen und die geschichte auf teuren motoren anderer leute testen? kann aber auch sein das dein zylinderexperte da die hand drüber hält und du auch gar keinen einfluß drauf hast. kann mir jetzt auch aus gegebennen gründen kaum vorstellen dass du in der lage bist die geschichte zu stemmen. wenn dir da hinsichtlich der änderungen vom layout die hände gebunden sind würd dass wohl hier auch jeder verstehen wenn du da was verlauten lässt und du würdest hier sicherlich nicht als beratungsresistenter deep dastehen . die aussage mit der adapterplatte ist natürlich auch wieder typisch für deine präsenz im bereich der entwicklung, schmeißt hier wieder einfach einen spruch in den raum und alle sollen es dir abnehmen. auf welcher grundlage ist denn die platte berechnet worden, welche kräfte wurden da berücksichtigt und wie nimmst du die kraftbeanspruchung/einleitung der platte und der gehäusebefestigung an?

so nachher mal wieder große werkstatt fertigmachaktion. wer bock hat kann ja gerne mal reinschauen

ich sehe wir verstehen uns blind

wenn das gemessene bogenmaß stimmt würd das so rauskommen, ja. kann mir das aber nicht so wirklich vorstellen bei der ringdicke und dem ringmaterial könnte man froh sein wenn das schon beim ankicken gut gehen würde, geschweige die geschichte würde mal ans laufen kommen.

bei uns älteren herren eher mittlere und bei den knaben wie hr. benni dann die extreme spritzweite. liegt da eher an der übung die wir in unserem alter ja schon echt drauf haben

ca. eine spritzweite hinter nimmerland!

und immer schon glänzend halten, war ne scheiß arbeit den so hin zu bekommen

ah,ok

ich seh da nur 3 löcher und wo die entwickler hin wollen entschließt sich mir vollkommen. gibt es da vielleicht auflösung vom hr. rasputin?

nö, den hab ich nur 5 oder 6 jahre auf meinem strassenmalle (166) mit schlappen 27ps bewegt der ist benzinzufuhrmässig bearbeitet worden, klar

gibt es den überhaupt noch? ich hab munkeln gehört dass der gute sich in die adenen abgestzt hat

wenn du bei deinen kupplungen, zumindestens im largeframebereich, gehört hättest wäre dir da sicherlich einiges an nacharbeit, unzufriedenheit und materialkosten erspart geblieben. deine weltbeste kupplung hat mir mal ebend einen schaden von 500€ eingebracht und das mal nur so am rande. das sie zu den besten gehören soll werd ich aber, soweit ich irgendwann mal einen ersatz bekomme ohne rücksicht testen, scheiß was auf "mein" geld. langsam gehst du mir mit deiner besserwisserei, gepaart mit ausgewachsener dummheit übelst auf den sack, das aber nur mal am rande wirst den leuten doch wohl nicht wieder irgendwas verkaufen wollen was dann monatelang an nacharbeit erfordert, oder? jetzt schweiß den scheiß auslass auf und fang mit moderaten steuerzeiten an, dann hoch mit dem auslaß bis die geschichte kurvenmässig abkackt. so brauchst du nur einen proto und den kannst du im anschluß sogar noch als qm zylinder verkaufen wenn er das denn auch überleben sollte. wie hast du denn die adapterplatte berechnet, so zug und drehmomenten mässig? bin da von der ausführung nicht so begeistert und glaube auch nicht das sie oder das gehäuse die dynamische belastung auf dauer standhält.

schwachsinn! man muß sich mit dem koso mehr befassen,klar, aber der ist dann auch top und steckt den mikuni in die tasche! dem 35er mik gleichwertig. der atom drehmo kann eigentlich in allen lagen wesentlich mehr als der performance, da stimmt halt was nicht bei der geschichte. ausgelegt wurde der atom für 130/195, läuft aber auch mit zahmeren steuerzeiten recht gut. das problem beim drehmo ist eher der abartige drehmomentenanstieg bei zu geringer auslaßzeit, dass ist für die strasse echt streßig! bea hatte nicht gepeilt, dass es sich um den 35er mik handelte!

wenn ich mir die kurven da so anschaue sollte mit dem atom irgendwas schief gelaufen sein entweder bedüsungstechnisch oder auspufftechnisch stimmt da was nicht. der atom kann wesentlich mehr und vor reso steckt der den perf. eigentlich locker in die tasche, so meine erfahrung.