PXler

wenn dein weihnachtsspeck runter ist vielleicht

dann hoffe ich das dein wettergott da immer auf deiner seite ist

mit einer verschließbaren bypaßleitung kann man das aber wieder füllen

selbst ihn strapse finde ich dich nicht so geil dass ich mir das antun würde

gibt sicherlich einen netten feuchten popo wenn sie mal wasser abbekommen hat

hab ich noch ne 5mm dichtung? dämpfer gibt es sicherlich nicht, werd mich nicht unter dem roller legen und den auspuff jetzt abbauen dat muß auch so gehen

bin ja eher der der steckt als der der stecken lässt

nö!

den 60er braucht kein mensch! mit dem 57er ist man(n), wie schon erwähnt, viel freier in der auslegung. ich find den zylinder recht nett und werd da wohl demnächst auch einen motor mit aufbauen müssen. wird einzig für den kölnerring aufgebaut und da zählt dann halt haltbarkeit mit entsprechender leistung.

muß ich jetzt aber nicht probieren, oder ist dass jetzt pflicht?

der kerl frist seine familie

weil der druckimpuls dort stärker ausgeprägt sein wird. funktionieren würde wohl beides aber favorisieren würd ich es halt wie angegeben.

ihr weicheier, so ein bischen schnee tut doch gar nicht weh ich lass immer meine nachbarn schüppen und schau gespannt aus dem fenster zu wann wollt ihr den dienstag starten? vielleicht lässt es meine arbeit zu und ich komm mal schauen was für schweinereien ihr da wieder veranstaltet. hab da eh bereitschaft und es wird mich sicherlich niemand vermissen

laufen und funktionieren tun sie alle. mal mit mehr oder weniger liebevoller behandlung. die wenigsten haben hier, glaub ich zumindestens, so alles an gaser durchprobiert um wirklich aufschlußreiche aussagen treffen zu können. vielmehr sind das hier wohl alles subjektive empfindungen die wiedergegeben werden. abdüsen muss man bei jedem gaser und ein koso, mikuni oder dello flachschieber verhalten sich dabei annähernd gleich, bei den trommel-/rundschiebergasern ist das dann etwas anders. hier werden viel zu oft sachen als schlecht bezeichnet und kaputt geredet nur weil einige mit bestimmten sachen nicht klar kommen und dann heißt es sogleich "die sind scheiße". ich find zum beispiel die kosos recht gut und vom preis-leistungsverhältnis unschlagbar. falsch eingestellt sind sie aber genau so gut oder schlecht wie ein mik oder keihin. probleme gibt es mit allen gasern (vor-und nachteile) und da heißt es doch einfach diese probs zu eliminieren und gut ist. ich geh lieber einen tag an einem koso mehr bei und spar da mal schlappe 120-200€, kann man dann besser in kaltschale oder schlampen anlegen und hab da nach einigen modifikationen das gleiche ergebnis wie mit einem wesentlich teureren gaser anstehen. meine meinung, eh klar. schöne weihnachten an all die vergaser -schlecht - rufer

jetzt wo ich das topic hier gefunden habe wird mir auch klar warum auf meinem paket vom gravie "sexspielzeug aus metall" draufstand drinn waren zwei zylinderköppe also auch irgendwie sexspielzeug für mich

die gewindebohrer gibt es in fast jeden baumarkt und auch bei ebay. wie der schneemaxe schon schrieb, ist das recht unerheblich wo der anschluß sitzt, nur vom gaser aus hinter der membrane würd ich ihn plazieren.

der 34er sollte da eh ne bremse darstellen und wenn der zylinder mal so richtig auf schub ist wird der auch sicherlich die kleine schwimmerkammer des kosos leerschlürfen. wie der hr. amazombi schon anmerkte "finger weg vom koso".

feddisch!

keiner was gebrauchtes? muß ich echt ne neue nehmen?

schnee im ruhrpott und ja der ist sogar auch hier weiß

mein fichtel ist nur aus 0,8mm blech und dass ist eh schon arg laut! wenn ein auspuff nur durch die länge eines stingers leise zu bekommen wäre würden wir ja auch alle ganz glücklich und zufrieden sein. leider spielen da auch noch gewisse andere faktoren wie zb. druckimpuls, länge, dämpfer, wandstärke usw. eine grosse rolle. schneid mal beim fichtel den stinger bis kurz vor dem gegenkonus ab und vergleich dann mal die lautstärke

hab ich doch auch schon erwähnt, dass mit der länge und geräuschkulisse, oder? der stinger muß auch nicht im belly sitzen, wird aber bei den vespen wegen des nicht vorhandenen platzes so konstruiert. schau mal zu den kettenfahrzeugen, die haben ihr stingerrohr auch meist aussenliegend.

schau doch mal wie weit der dämpfer hinter dem gegenkonus sitzt und für mich zählt das rohr bis dahin als stinger

bei zu kleinem stinger kann der hohe staudruck schon dafür sorgen dass die drehwilligkeit nicht mehr vorhanden ist. bei welchem durchmesser das anfängt entzieht sich aber meinen kenntnissen. kann aber gut sein dass die steuerzeiten für den auspuff zu dezent gewählt wurden und so die ganze geschichte einfach ab einer gewissen drehzahl komplett vor die wand läuft. länge des stingers wird leistungstechnisch ziemlich unerheblich sein, aber von der geräuschkulisse sicherlich was ändern. wenn die länge relevant wäre würde ein auspuff eines moderneren 2 takters, nehme hier mal ne rs125 als beispiel, leistungstechnisch wohl nicht mehr gut funktionieren.

endlich hab ich es geschafft