PXler

masch, kannst du dem grete nicht auch noch einen dämpfer für hinten abquatschen? der scheint ja heute in geberlaune zu sein, sollte man direkt ausnutzen, würde ich jetzt meinen.

hier wird von oldschool gussklumpen gesprochen

der 30tmx ist da aber für weit mehr gut

schatz, ich würds tun, hab sowas aber leider nicht der zur zeit leistungsstärkste polini (dbm) kann ja nicht so einfach aufgegeben werden

hast du über 30ps?

ich glaub der quadvent 35as ist etwas korpulenter als der 36er, kann mich aber auch irren!

du mädchen kannst hier mal vorbei schauen und dir einnen 36pwk zum testen holen. dat dingen ist nicht anders als der 35er

hast du mal dazu einen link? jungs habt ihr mal den topictitel gelesen?

hört sich doch gut an

immer dieses warten masch nimm doch mal den motor raus und dann mit dem zylinder zum andreas. da könnt ihr dann ja schöne fräsgeschichten durchführen. vorher steuerzeiten messen, portmap erstellen, neuen auslaß auf folie bringen und dann fräsen. ihr seid ja jetzt schon groß und braucht mich ja nicht mehr dafür

hat die beschichtung kleine poren, fehlt irgendwo nikasil oder läuft das höllenzeug in die überströmer oder den auslaß frißt es das alu und hebt die beschichtung. da die beschichtung sicherlich nicht immer porenfrei ist kannst du den zylinder dann auch direkt zum neubeschichten abgeben.

das grobe mit einem cutter rauskratzen, dann den rest mit 400er schleifpapier und zum schluss kurz mit der honbürste durch. geht recht fix und einfach. bloss nicht wie hier schon angeraten mit ätznatron beigehen!!!1

na son hexenwerk war das ja nu auch nicht. sollte einfach mal als beispiel dienen was unter so einer klemmergeschichte stecken kann und wie es dann wieder zu richten ist. bin ja zur zeit gehbehindert und da gibt man sich aus langeweile auch schon mal mühe und masch, mach mal den rahmen fertig und ich versuch den ollen drehschieber dann mal schnell zu machen, zylinder ist ja jetz da

echt keiner einen guten tipp zu der aktion?

ich würd da ja zum pulvern vorm mumifizieren raten, kstet hier ja nicht die welt und sollte als korosionsschutz ausreichend sein

mit schlüsselfeile das aufgeschobene material entfernt und dann von hand mit 280 nassschleifpapier geglättet. aber nur soviel wie nötig und so wenig wie möglich. es wurden auch nur die stellen nachgearbeitet die es nötig hatten, der rest wurde nur gereinigt. fehlt jetzt noch das einbringen einer höheren rautiefe fürs öl mitführen. dafür wird mit 180er körnung und gummihammer geklöppelt

so heute noch mal 20min investiert. ringnuten nachgearbeitet (wenn mein weibchen ihre nagelfeile sieht ) aufgeschobenes material entfernt kolbenflächen und dach nachgearbeitet bekommt jetzt noch etwas mehr rauhtiefe und zylinder ist wieder fahrbereit

aber nur wenn er wein mitbringt und diesmal keinen weißen

genau wie masch, diabolo und deiner einer sollen wir das mal mit dem kolben versuchen? kostet ja nur 115€ wenn du ihn schrottest soll ich ihn vorher wieder frischmachen oder eher nicht? frage hat sich erledigt, hatte gerade etwas langeweile kann man im m1x topic nachschauen.

keiner was rumfliegen?

das heißt jetzt, ich muß mir einen ansauger bei dir kaufen obwohl ich keinen brauche um ihn noch dieses jahr eintragen zu lassen? muß ich mir noch ernsthaft überlegen

und hier bekommst du ersatzteile http://www.keihin.de/ mindestbestellwert 20€

aber nur wenn mann dran darf

gelernt hab ich irgendwie nie was wollte da eigentlich eher wissen wie du das am kolben bewerkstelligen willst! mach mal genauer! und nur zur info: zuviel ölfilm kann auch tödlich sein

ums noch genauer zu beschreiben: im schieber siehst du einen geschlitzten sechskant, das ist der nadel und gaszughalter, diesen wie vom brosi beschrieben mit einer sechser nuss rausdrehen. dann liegt die nadel frei und fällt so raus