PXler

natürlich kenn ich den zylinder schon, hatte da auch mal bilder mußte aber geloben nichts zu zeigen. hab die bilder auch nicht mehr. ist auf jedenfall ein zylinder für den smallblock und sieht eigentlich genauso aus wie der für die smallframe. links und öffentliche bilder gibt es da noch nicht, ist alles streng geheim

ich hab da auch noch so ein ding für kindersachen, kann ich das mal deiner frau zeigen?

den klemmer kalle hab ich auch schon lange nicht mehr hier gesehen oder gelesen also der drehzahlauspuff den ich hier liegen habe ist die auf drehzahl verschärfte variante die der niko alias k kalle verbaut hat. war eigentlich mal für den zirri gedacht und der peak liegt da so um 10.000 1/min. test wäre da doch mal nett oder?

mit den boyesenplättchen geht das schon ohne steg, aber ob das irgend einen vorteil bringt sei mal dahin gestellt.

klar kann der was, da bin ich mir sogar sehr sicher. nur die 8ps mehrleistung gegenüber dem atomdremo finde ich schon etwas krass. mich würd mal interessieren was der motor mit einem atomdrehzahlpuff so macht! könnte da mal einen m1x drehzahlpuff nach row mitbringen um einen vergleich zwischen den speziellen m1x pötten zu haben. hat aber auch wieder einen großen auslass, also gehts wieder nur mit adapter.

oh es geht wohl bald zu ende mit mir. hab da ein ganz falsches bild im kopf gehabt und wenn ich dir jetzt noch sage das ich vor langer zeit mal meinen masch. techniker abgeschlossen habe darfst du das aber nicht weiter erzählen, bitte. da muß ich mir zusätzlich zur platten und zylinderbefestigung wohl eine adequate lösung einfallen lassen um die biegemomente im plattenbereich abfangen bzw. aufnehmen zu können. das dingen soll ja langstrecken tauglich sein und auch ausnahmsweise mal ein bischen länger halten. danke fürs licht im dunklen hirn

hast du echt geglaubt der jensemann gibt was kostenlos her wenn es noch in ordnung und in bares tauschbar wäre? bist du so naiv?

könntest du das mit dem durchbiegen mal genauer erklären? hab da wohl ein knoten in meinem alten hirn und kann das jetzt nicht so richtig nachvollziehen. wieso hält dann die normale zylinderaufnahme sprich das gehäuse?

na dann soll er den mal nach row mitbringen. also über 8ps mehrleistung nur durch auspuffwechsel? welche steuerzeiten waren das jetzt beim nsr?

dann mußt du die anlage aber in row schnell umbauen damit sie an meinem zylinder passt. mit welchen steuerzeiten wurden eigentlich die kurven gemacht? sind doch unterschiedlich zwischen den anlagen, oder?

nur gut das ich keine gedanken lesen kann, da kommt doch bestimmt wieder nur schweinkram bei dir raus ist dir eigentlich schon mal aufgefallen dass die pfosten hier keine ahnung von männerliebe und deren sprachgebrauch haben? wir sollten echt mal ein eigenes topic aufmachen

soll jetzt nicht heißen das es nicht stimmt, hab aber immer ein kleines problem mit eigenen kurven von den entwicklern diverser motorteile, die hin und wieder mal zur verkaufsförderung hinzu gezogen werden hab bis jetzt z.b noch keine wirklich krass guten kurven von den largeframeanlagen zweier auspuffbauer sehen können, die nur annähernd die leistung wiedergespiegelt haben wie sie auf den homepages angepriesen werden. daher tendiere ich auch immer noch zu den atomanlagen, da weiß ich was ich bekomme. vielleicht werd ich mich ja mal mit den 2 bremer entwicklerfirmen in verbindung setzen und mir da mal was drunter schnallen lassen ich hab dich aber trotzdem ganz fürchterlich lieb

bist aber sicher das sie nicht zufällig von mir ist? einen guten geschmack hat sie ja auf jedenfall schon mal

meiner ist zwar klein aber verdammt lecker!!!! das ist meist wichtiger als so ein riesen ding wie deiner einer. nur mal zur info an basti dem großträger! ich bastel an den motoren aus spaß und um zu schauen was alles machbar ist, die 400m sind da nicht das primäre ziel, würd da sonst selbst regelmäßig antreten

man, das mit den erweitern auf 8mm hättest du mir aber auch früher sagen können, fahre alle meine motoren mit der pfuscherei und noch nicht einer ha da die flügel gestreckt hab da im smallframetopic hin und wieder heimlich gelesen, mir erschließt sich das trotzdem nicht hab da eine etwas andere art der befestigung, platte und zylinder im auge, wenn das hinhaut gibt es dann sicherlich auch bilder

ich kann irgendwie nicht nachvollziehen warum der malossi an deinen vollgasproblemen schuld sein soll? erklär mal bitte. ich find den geil und der malle ist bei mir 8jahre durchgehend mit 72% und um die 30ps im einsazt gewesen und läuft jetzt auf unserem langstrecken rennroller weiterhin ohne probleme. zwar nicht mit si aber das sollte ja nach deinem statement keine rolle spielen.

alter proller und nein die leistung war im pott mit einem zirri angestrebt und nicht mit dem m1x. mit dem m1xr strebe ich eigentlich mehr an, aber ob das klappt wird sich dann irgendwann mal rausstellen hast du eigentlich auch mal ne kurve von einem anderen prüfstand? zu der atomdrehzahltüte: das dingen ist höllenlaut und wenn der nsr genau so laut ist dann ist er auch höllenlaut!!!! kann da schon verstehen warum der ein oder andere den nicht in der stadt fahren möchte, sind ja nicht alle so gehörgeschädigt wie ich http://il.youtube.com/watch?v=KHvNbBJbOOs ist mit dem handy aufgenommen und wenn du jetzt deine lautsprecher mal voll aufdrehst ist das sicherlich alles andere als leise ein überdimensional langer dämpfer ist da ja auch noch verbaut.

da ich ja bald auch vor so einer conversiongeschichte stehe (154er rotax auf largeframe) stellt sich mir nun die frage warum denn überhaupt eine stahlplatte von den meisten verbaut wird? alugehäuse, alugewinde und aluzylinder, warum dann nicht eine aluplatte? was spricht dagegen? mir erschließt sich auch nicht ganz warum denn die schraubenköpfe eher nachgeben sollen als die alugewinde im gehäuse? vielleicht liegt das ja auch an der stahlplatte und dem anderen ausdehnungskoeffizienten? warum nicht gleich die m7er gewinde im gehäuse auf m8 bringen und mit passenden flachkopfschrauben arbeiten? erspart auf jedenfall die sucherei nach den passenden schrauben, denke ich.

weil der ringfeigling zur zeit aus der arbeit nicht mehr rauskommt ach ja! du asi, ich bin doch der tankprinz und kippenhalter auf dem ring und einer muß diese verantwortungsvollen aufgaben ja gewissenhaft erledigen!!!

hab das bewußt bei einem largeframe zirri mal probiert, auf drehschieber machte er noch knapp 32ps aber unten rum ging nicht wirklich was konnte leider keine gegenprüfung machen da wieder mal der fuß gebrochen ist. wenn dann sollte sich das kurzschliessen im unteren drehzahlbereich bemerkbar machen, im oberen drehzahlbereich wohl sicherlich nicht, denke ich.

feigling sehr geiles projekt und gib bloss nicht auf. du bist einer von denjenigen, die mehr schrott produziert haben als ich und dahin mein großes vorbild

nur mal so als info: ohne hilfe sterben wohl in nächster zeit so um die 30.000 kleinkinder in pakistan, die gründe sind ja weitestgehend bekannt, denke ich. ich glaub einfach fest daran dass meine paar euros da vielleicht ein kleines kindel retten können und das reicht mir vollkommen. der glaube versetzt berge hab ich mal irgendwo gelesen und auch irgendwie verinnerlicht. bin ja auch schon papa und mein sohn ist natürlich auch ein wunderkind, ist jetzt für 1 jahr in den usa und hat mich per telefon gefragt ob ich da nicht helfen könnte. er ist erst 16 und hat ein herz für alle hilfsbedürftigen dieser welt, vielleicht sollte man sich solche personen mal zum vorbild nehmen. werd jetzt natürlich meine versprochenen 50€ direkt mal an die hier gepostete adresse überweisen, ist ehrensache. hab die ersten 500€ einem bekannten in die hände gedrückt, er ist evangelischer pastor und zur zeit in pakistan. wenn denn jemand gewissen organisationen nicht vertraut wäre eine hilfestellung über die kirche auch eine alternative

sehe ich genauso wie mr. brosi und wüsste jetzt auch nicht unbedingt warum darauf jemand neidisch sein sollte. würd da aber noch mal ein bischen mit der nebendüse und der zündung spielen um das untenrum noch zu glätten und um da vielleicht auch noch die leistung etwas anzuheben. ansonsten ist das aber schon ganz ordentlich

das graue mäusken schön mal neue leute am stammtisch gesehen zu haben, hoffe ihr lasst euch mal öfters sehen

bei meiner karre mit 35er und atom ist fahren ohne aufmerksamkeit zu bekommen gar nicht möglich. ein startendes flugzeug ist da leise gegen. mit schlauch zum rahmen ist es auch nicht wirklich erträglicher geworden, trotz dämmung unterm tank werd jetzt mal versuchen die geräuschkulisse durch umleitung mittels eines bleches zu reduzieren, soll oben aufs loch unter der sitzbank und dann nach hinten umgeleitet werden.