PXler

so sind se im pott halt! wenn du nicht aus der nähe von köln kommen würdest wüßtest dus auch

wie du willst!

wie gesagt musst du sie noch etwas abdüsen (magerer), hab da jetzt keine zeit und kein bock zu. knochenkiste und holgiskarre müssen auch noch fertiggestellt werden!

ich will reich werden

besorg mal rote nummer, ich schraubs tafel dren und du fährst die kiste dann dahin. musst halt noch ein tankrucksack mitnehmen damit du da auch geschmeidig ankommst!

mach ich doch sowieso immer

mit atom-dremo wird das aber richtig spassig festhalten ist da selbst im 4ten angesagt

mit 2 roller gar nicht so einfach wenn ich die knochenkiste hin und natürlich auch wieder zurück bekomme ist der ganze fuhrpark vom chefe in meiderich anwesend

so wie ich das verstanden habe möchte der erich wohl einen in lc und eine version in ac fertigen!

alter verbrecher!!!!!!!!!!!!! wer kann und möchte denn die knochenkiste für die meidericher customshow transportieren?

@benni hab hier ne blaue karre stehen, die abgeholt werden kann. mußt nur noch auf der nadel und der hd neu abgedüsen, da jetzt mit schlauch zum rahmen. so ein bischen von deinem zauberwachs könnte sie auch gebrauchen

was hat die spitzenleistung denn mit dem gangsprung vom 3ten in den 4ten zu tun?

nur leider wieder kupplungsleistung und nicht am hinterrad gemessen vielleicht doch nicht so einfach mit den 25ps am radel

hast du auch mal ne kurve mit hinterradleistung?

bei leichterem lüfterrad mit geringerer luftförderung der flügel ist das schon nachvollziehbar.

ich denke mal der mmw2 ist für den 30er tmx entwickelt worden und auf wunsch gab es dann auch ein oberteil mit 35er bohrung. würd da wie gesagt das schnüffelstück selber machen und gut ist. alternativ wäre da wohl der s&s stutzen, der schlägt aber noch mal ordentlich auf die geldbörse.

würd dir gerne die px zum fahren geben, aber da besteht ein fahrwerkstechnisches problem an der vordergabel! muß mal schauen ob ichs auf die schnelle das problem gelöst bekomme. denke aber das entweder die lager der bremstrommel oder sogar die narbe platt ist!

auch wenn du dich auf die karre setzt?

natürlich im stand du pappnase

schmeiß den filter raus und check den spritfluss wenn du auf dem roller sitzt. so kannst du ein abknicken des spritschlauches ausschliessen.

falschluft sollte sich aber definitiv anders bemerkbar machen! standgasproblem, spontanes hochdrehen und nach vollgas kein schnelles abfallen in den leerlauf vorhanden, würde ich jetzt mal als merkmal von falschluft setzen.

jetzt hören sich die steuerzeiten doch viel besser an. wie habt ihr denn jetzt gemessen? der gaser steht echt extrem schräg, würd da einfach mal über ein anderes oberteil für den mmw2 nachdenken. einfach eine platte und dann einen passenden rohrbogen drauf, halte ich für die beste möglichkeit!

die gehäuseentlüftung hat sicherlich gar nichts damit zu tun, wie auch? sie dient einzig und allein zum druckabbau des getriebes. wie sieht denn deine zündkerze nach vollgas aus, schon gecheckt? hört sich für mich auch stark nach einem spritproblem an! kann es sein das der si durch den rap leergesaugt wird? benzinfilter rausschmeißen und mal den o-puff drunter hängen, ist das klingeln weg liegt es wohl an der nicht ausreichenden spritversorgung.

den sollte man mal erzählen dass da resoanlagen dran müssen, dann klappts auch mit der leistung!

er wird sich schon melden wenn er hilfe braucht und langsam müsstest du wissen das ich immer gerne helfe