PXler

ja kupplung ist zur zeit echt so ein ding bei mir werd sie nachher mal messen und ein foto eistellen! muß sie aber erst mal suchen, da sie schon wieder abhanden gekommen ist, vielleicht sollte ich doch mal aufräumen

zirri oder autasia!

hab die scheibe jetzt hier liegen, nur leider fehlt da die fase zum lager

hier mal ne kurve mit rz right, der sollte sich ja nicht so viel vom normalen rz unterscheiden, denke ich! 60mm hub 110 pleul (also 200er welle) mit 3mm fussdichtung 128/189 35as nsr membran auslaß entschärft und 70% 166er mallekopf mit o-ring vom gravedigger angepasst bei dem zylinder bist du ja ziemlich frei von festen steuerzeiten da er ja eine laufbahnzentrierung für den kopf hat. zylindr ist also länger und durch ändern des kopfes ist einiges möglich. fahre zb. einen m1x, 62,5 welle, 110 pleul mit 130/195 und 2mm fudi. sorry, hab mich vertan das ist die kurve mit der 62,5 welle und steuerzeiten von 128/189 mit 2mm fudi. mit 3mm fudi und 60er welle komm ich bei dem anderen motor auf 130/195. ich warne hiermit auch noch mal ausdrücklich vor einem drehmomentenauspuff in verbindung mit dem m1x!!!!!! beim wechsel von rz auf atom drehmoment ist die kiste unfahrbar geworden und ich mußte den nebendüsenbereich stark anfetten damit mich die kiste nicht abwirft resoeinsatz bei ca. 4000 umdrehungen mit einem geschätzten drehmomentenanstieg von 15nm bei einer drehzahländerung von 500 umdrehungen der m1x hat sein layout auf drehzahl ausgelegt und er möchte da gerne einen hohen vorauslaß um fahrbar zu bleiben

geiz ist geil und der kerl hat mich 16jahre geärgert, da hatt er es nicht anders verdient j.f.k. ist nur 5 stunden von seiner neuen heimat entfernt für die usa ein katzensprung, aber ich weiß nicht ob das sein muß! hast du nicht irgendwie ein firmenprivileg bei einem deiner zusteller?

deswegen hab ich ja auch puuh geschrieben

welche leistung liegt denn da bei dir an wenn selbst 16xxl federn nicht halten

zum thema gsf weiß alles: suche die beste möglichkeit ein paket von ca. 10kg in die usa zu schicken. erst schick ich meinen sohn für 1jahr über den teich und dann soll noch ein paket hinterher. welche möglichkeiten gibt es da was günstig rüber zu senden? für hilfe wär ich dankbar gruß jens

ich, ich, ich !! scheiße war ja nur ein 177er und der ist auch schon wieder platt aber der jochen hat da schon recht, es gibt da nicht viele, genauso wie es nicht wirklich viele mit 35ps auf membran gibt

-bitte keine links mehr zu der worb seite, die ist so scheiße lahm das mir da immer der hals anschwillt!

das mit dem gaser ist absoluter quatsch! der gaser den du da drauf hast bringt locker 1,5ps und mehr nm übers ganze band, daran wird es sicherlich nicht liegen! ich tippe mal auf dein gewicht und deine windfläche

echt jetzt? war mit gar nicht bewußt. der tigger ist jetzt mein held gruß puuh

alter, du solltest vielleicht mal abnehmen ich dachte das klappt jetzt mit der 23er! hast du auch mal deinen luftdruck kontrolliert?

wenn er aussen aus metall ist, kannst du ihn mit loctite füge welle-narbe einkleben!

welchen gaser fährst du? ab 36mm bekommst du die keihins mit e-powerjet schon teilweise für knapp 50€ bei egay.us! vielleicht ist es ja eine alternavative.

die cs war immer gut, da gebe ich dir recht, aber jetzt hat sie halt mehr fürs auge

was genau hast du denn an der zündung kontrolliert? benzinfluss vor dem gaser kontrolliert? auch kontrolliert wenn du auf der karre sitzt (schlauch knickt dann vielleicht ab)?

der tom ist im urlaub, da geht zur zeit nichts wenn denn der ringrun stattfindet mußt du wohl oder übel mit dem jetzigen setup antreten. bitte mach da mal ne kurve, ich will wissen was da so geht

dann solltest du dir zumindestens die ausgabe davor noch schicken lassen, da fing der neue weg der classicscooter an

so bekommst du das öl raus aber nicht den druck im ausgleichsbehälter. da kann man entweder eine spritzennadel in den silikonstopfen stecken oder halt den stopfen zerstören um den vorhandenen druck abzulassen.

erfahrung, wissen und der s&s auspuff sollten dafür verantwortlich sein, denke ich mal.

gib mal zettel, unterschreib ich sofort

einen verstärkten cosakorb kann man auch locker bis zu den obengenannten leistungswerten fahren. sollte aber ein leichtes lüfterrad (hp4,vespatronik, parma) gefahren werden geht mein tipp auch zu einem cnc-korb der bekannten anbieter. als alternative sehe ich da auch die komplette drt kupplung an durch die grössere anlagefläche und das andere material schlagen die zungen der beläge bzw. die korbflanken durch das extrem schnelle hochdrehen nicht so schnell aus und man erspart sich da die häufige revision der kupplung. bei den dämpfer würde ich die sck oder sip dinger empfehlen, preis-leistung ist gut und passen tun sie auch! fahre selber bitubos und find sie nicht so prickelnd. als ich mir sie angeschafft habe gab es da noch keine großen alternativen und da ich sie immer selber repariere werden sie wohl auch noch eine ganze zeit lang verbaut bleiben

8xl federn halten auch 35ps und 30nm, zumindestens bei mir diese übertriebene federgeschichte kann ich ja sowieso nicht nachvollziehen.

hmm, vielleicht doch gefährlich, könntest da recht haben!